Reprise du message précédent :

Marrant tout les tests disent que le kit esse esse est raté.

Pour être monter en passager d'une essesse sur circuit, je l'avais trouvé bien fun : très ferme et avec un moteur qui te colle un bon coup de pied au cul à l'accélération (mais linéaire). Par contre à la fin de la journée, je le rattrapais doucement avec ma saxo vts 16.

Vrai savent

Oui le kit Esse Esse est souvent critiqué sur le choix de ressorts courts face a un kit de suspentions complets.
 
Les ressorts qui sont employés semble déstabiliser l’arrière en le faisant sautiller même sur chaussé nette. Et l'avant perd en précision egalement.
 
Apres un changement des ressorts avant par ceux que vendent alfacare , cela semble s'estomper et on retrouve un comportement très sain et en cohérence avec le reste. 300€ les 4 environs. Nous allons en essayer une demain midi, nous verrons bien , mais je ne pense pas qu'il sera déçu.

 
Pas tout à fait :  
 
Confort vraiment sommaire , siège bidon , chauffage anecdotique , étanchéité anglaise de la bonne époque.
Boite de vitesse pas top , je préfère la boite toyota.
Moteur un peu moins rageur que le 192ch toy.
Capote d'un autre temps.
 
Mais la s1 à pour elle quelques bon point :
 
Visibilité général , tu peux manœuvré en ville sans soucis de taper alors que l'exige c'est une autre paire de manche.
Bruit bien moindre en cabrio que sur l'exige.
Consommable à un prix ridicule , 600€ les 4 semi-slick , 400€ les T1r , 500€ pour 4 disques/plaquette.
Moteur avec du couple de 3000 @ 6500 rpm , c'est pratique au quotidien pour doubler sans être sur le bon rapport.
Consommation carburant plus faible que ma lupo 1.4 16v ...
Meilleur performance que l'exige grâce au 125kg de différence et le Rover légèrement tapé ®kronick
 
Mais surtout , la différence de prix entre les deux , niveau comportement c'est deux light du même constructeur , même châssis/rpp/bruit mais l'exige est quasiment le double en tarif et c'est là que ça fait mal , moult k€ qui reste dans un garage à 5km de chez moi , 140€ d'assurance/garage tout les mois alors que l’élise est dispos de suite , 80cm après être sortie de ma chambre
Quand tu fait le bilan oui l'exige est meilleur en tout point mais l’élise à pour elle une simplicité que l'autre ne possède pas.
 
Comme jambier à si bien formulé ça il y a quelques jours : 2 lotus dans le garage , mais 99% du temps en lupo , il faut donc passer à autre chose.
 

 
MP !
 

 
Devis de 5k€ au black , minimum.
 

 
MP !
 

c'est si indiscret pour que le prix ne soit qu'en MP ?

C'est un prix HFR

 
enchère hollandaise

c'est surtout que l'envoyer à fabienànuméro suis pas sûr que ca soit utile  

 
C'est le même prix pour tout le monde.
 

 
C'est qu'un MP , c'est pas la mort non plus
 

 
Surtout pour évité les débats sans fin sur le prix de la voiture vs les réparations , que c'est une merguez 100% pur jus , des jaloux , des rageux et j'en oublie
 

 
Un peu , oui
 
Si elle finis sur le boncon.fr elle sera un peu plus cher , histoire d'avoir une marge de nego avec les crevards made in boncoin.

 
On me dit dans l'oreillette qu'Halfsup est sur le coup.

Je veux bien le prix et Infos aussi

Je l'ai conduit cette Exige et c'est pas la merguez annoncée ici, elle n'est pas mint mais elle a son charme.

Et comme elle est souvent arrêtée, on a le temps d'en profiter ?

C'est une LU ça.

A tout hasard, parmi les mx5iens quelqu'un connait le proprio de cette voiture : http://www.leboncoin.fr/voitures/827764347.htm?ca=20_s

 
Derespecte pas le mythe    
 

 
En tout cas si tu l'achète, fais signe je suis à coté  

Un truc à savoir sur la RX-8?

Je me tâte à aller en voir une pour le combo prix/plaisir (ça changerait beaucoup de la MiTo MultiAir NA ), mais je sais pas trop si c'est risqué de partir sur celle que j'ai vu à 7500€ pour 70000km.

5l d'huile dans le coffre en backup.

 
au dessus de 6k€ les merguez sont un peu plus rare.

La RX8 c'est vraiment pas fiable à ce point ?

8500€ la MX-5 qui peut plus rouler sur route ouverte, ça fait pas un peu cher ?
 
 
/not this shit again

Pas vraiment , mais c'est un moulin qui demande un grand soin , pas un l6 bmeu qui après sont quatorzième propriétaire en lacoste/aimax tourne encore bien et #marchefore

Si le moteur à pas été suivis c'est rebuild obligatoire @3k€ , sinon pour avoir deux connaissance qui roule avec (192ch et 231 ch ) hormis la conso désastreuse c'est une bonne voiture et c'est pas plus souvent en panne que d'autre.

homologuée France mon bon monsieur

Une A110 a 5500€ cela vous tente ?
 
Bon a ce prix la y a un peu de boulot mais une fois restauré on multiplie le prix par 10 ou 15 voir +
sur lbc tapez a310 dans le puy de dome (et oui la dame ne sais meme pas qu'elle vends une a110............)

Vu

Même moteur non tournant ça vaut 4 fois ça, là tu peux être quasiment sur qu'elle se fait copieusement harceler

Ça sent l'arnaque.  

2009

http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15815113

edit : ils en parlent de l'annonce leboncoin à la fin.

Même mieux ici http://club.caradisiac.com/jimmy-p [...] hotos.html

C'est un peu ce qui me rebute en fait... mais même à 10500 ça ferait un bon prix à première vue, juste chiant de revoir la segmentation d'entrée.

Non connait pas, après de ce que j'en lis des pieces, la prépa moteur semble pas mal, le kit turbo est bon (c'est le meme que le mien), gestion MSPNP2
 
Coté chassis Tein flex et wilwood sont aussi des valeurs sures. Mais ce qui me choque, c'est ça :  

 
Alors déjà les photos sont en plaques UK, mais elle est homologuée France, mais c'est une eunos (donc une Jap pas une UK Spec).
Une eunos, pour l'immatriculer, c'est OBLIGATOIREMENT une RTI, donc passage a la Drire, avec les modifs turbos, j'y crois pas qu'elle soit passée telle quelle.
 
Ou bien achat d'une Eunos atmo, passage à la drire, puis conversion en turbo, ça m'étonne un peu, pourquoi choisir une eunos dans ce cas et pas une uk spec ?
 
Je penche plutot pour l'achat de l'eunos turbo en UK toute modifiée ainsi et du coup gros point d'interrogation sur l'homol, apres faut demander au vendeur !
 
Mais les modifs sont tout a fait dans le style de ce qu'on trouve en UK :  
Baquet d'elise
BAR Whiteline (ça c'est typiquement uk, nous on plus tendance a mettre du racing beat)

joel , une config comme ça sa sort combien de poney ? 150 ?

Je sortais 180cv aux roues avec mon ancien 1.6 et un turbo identique et une carto faite moi même sur route.
Une bonne carto et les 200cv aux roues sont atteignables, soit un petit 230cv moteur.

Mais un T28 c'est trop gros pour le petit 1l6, ça chargeait trop tard. Sur mon 1.8 j'ai un GT2560 maintenant (donc plutôt à comparer à un T25)

C'est pas dégueulasse vu le poids de la voiture , ça doit pas être ridicule sur circuit

Kronick MP  

Adorant la rx-7 je me suis déjà bien renseigné sur le 1.3 bi-turbo. En gros pour qui le bichonne ça tient bien. Le problème c'est la segmentation qui tôt ou tard est à refaire (faut s'adresser à un pro en UK), disons à 150 000km.
En dehors de ça, tu respecte les temps de chauffe et d'arrêt (l'entretient aussi  et c'est solide).
 
Puis dans le cas de la rx-7 c'est juste 280ch une répartition du poids de 50/50 et un truc pas courant. La rx-8 j'aime moins.

une idée du propulsion a 1500-2000 max pour faire du circuit a part une e30 ou autre caisse sympa non prop a 1500e-2000e très grand max

 
Envoie un MP a Aragorn le Rouge, il pourra peut-être t'aider  

J'en ai raté une à 9000€ pour 46000km, première main  

Tu ne veux pas savoir