Reprise du message précédent :

 
C'est pas non plus avec une remap que tu vas plus consommer ... ni avec un echangeur ni avec un autre turbo... sauf sur piste ou grosse arsouille mais a condutie equivalent la conso restera egalement équivalente
 
Oui enfin entre les deux on est a 30% de differences... C'est pas rien non plus.
 
C'est une prepa qui peut se rentabiliser assez rapidement face aux autres compacts sportives atmo.
 
La n'est pas le sujet, il connais C3RS (comme moi) mais il souhaite des informations sur 500 Abarth car c'est un vehicule leger , tres compact, sensations kart plus prononcé que C3RS et mini, et que c'est ce qu'il recherche tout en restant dans un entretient simple et économique avec une consommation modéré.  
 
Perso ça me ferai chier de faire 30kkm avec BAR qui consomme 12L/100 ... et je ne suis pas le seul a penser ça, c'est legitime donc

Mouais, ton pote veut faire le douche en abarth 500, grand bien lui fasse mais il consommera plus quand il roulera fort avec un reprog, c'est sûr et certain.

Voilà la remap sort ses chevaux de l'électronique pas de l'essence

12L/100 c'est sur un plein en ville. Faut pas pousser tu descend à 8 en national, je suis à 9.6 de moyenne en tout mixte nationale/autouroute/ville.

27 sur circuit, mais ça compte pas

edit : 100% origine, jamais passé au banc donc je sais pas combien elle sort en réel

Et la trapalu augmente le taux d'octane dans l'essence

 
ce genre de chose
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/851676845.htm?ca=22_s
 
non?

 
Juste un rechargement  

 
2l/100 en plus, avec 1.5€ par litre de SP98, ca fait 3€ de plus par 100km.
1200€ / 3€ = 400, et 400 * 100km = 40000km
 

Heu les gars j'ai pas demandé un face a face avec C3RS ... On sait tous ce que ça vaut et on sait tous que C3RS mouche tout
 
 
Et je confirme a dire que:  non avec ce type de prepa ou on ouvre pas le haut ni changer les injos ça consomme plus a conduite equivalente.
 
Ne me faites pas croire ça , a conduite equivalente : conso équivalente , voir un peu moindre dans certains cas. Stop touchette. Je suis d'accord pour la piste ou la on augmente la conso de autant environ que la puissance mais seulement dans ce cas la.
 
Donc si on comtpe 9.6L/100 en moyenne on est bien a 20-30% de plus. Ce n'est pas le frein ultime mais il veut un truc plus inssisif et plus effet kart (il en fait avec moi) et ça la C3RS, bien que efficace et sportive a souhait ne le transmet que tres .. tres partiellement face a mini et 500.
 
Donc stop face a face C3RS vs Fiat 500
 
Pour la ford fiesta ST c'est clairement la première chose que je lui ai proposé, et pour l'avoir essayé c'est plus fun que bien des compactes modernes. Il a pas l'air convaincu mais je vais perseverer.

Je lui voyais en concurrente direct ou presque la smart brabus 177cv .... Mais je ne sais pas trop quoi en penser , j'ai peur de l'entretient et de son cout.

Dit à ton collègue d'acheter ma Smart fortwo et de faire une reprog, elle sortira 120ch, il consommera 6L/100 et il aura une vraie petite voiture.
Parfait pour griller les autres au feu vert et se garer facilement

 
M3RS trop gros et gourmand , 208 30th , dur a moins de 15k€ , mais pourquoi pas la 208 GTI egalement. On pert l'effet empattement court par contre.

Quand je vois le temps qu'à fait Motorsport magazine avec une 695 Biposto sur Magny-Club (1.30.76) je me demande si ça vaut vraiment le coup d'armer une 595 pour la piste.
 
C'est le temps d'une Sirocco TSI.
 
Je pense que c'est dépenser beaucoup d'argent pour peu de résultats.
Après le fun, le plaisir de conduite et l’esthétique du véhicule, ça se commande pas.

 
How much l'Exige stp ?
 
Edit : multi-grill

 
C'est pas en prenant une fiat 500 que tu vas allumer des C3RS oui , mais c'est pas le but de l'auto, encore que sur de tout petits circuits ça peut se defendre. C'est jsute que en auto recentes qui ne consomme pas, il n'y a pas bien mieux niveau sensations chassis , et que ça reste une auto attachante, tout comme les mini.
 
Beaucoups de gens regardent les 0-100 ou les 1km DA , c'est bien mais pour moi sans sensations ce n'est pas interressant.

Une 500 Abarth stock est plus lente sur circuit qu'une Twingo RS.
http://www.zeperfs.com/duel1889-1872.htm
Il y a des TRS à 10k€ et moins de 20000km, il pourra ajouter 5k€ de prépa ou d'SP98.

 
C'est bien pour ça que je te parles de perf sur piste, je me contre-cogne des chiffres en ligne droite    
 

intérêt de la prepa alors si tu ne l'exploites pas?

Dans ce cas, faut changer de topic    la conso et les frais d'entretien sur ce genre de bagnole, c'est pas censé être limitant, surtout si on veut rouler en daily Autant j'assume une EVO X, autant je pourrai jamais assumer un vhc de 500 cv ou une marque prestigieuse.

faut me reexpliquer, je comprends pas bien, là  

c'est ca, que je comprends pas. ca sort d'où ? tu connais à l'avance la conso d'un vhc remap. c'est sorti du chapeau ?

Les conso constructeur c'est selon le cycle NDTECGEERTEHC qui correspond à une conduite sur pente de 11%, vent dans le dos, pilote anorexique, clim coupée et vent dans le dos.

Ca n'a pas vocation à servir d'argument quand on cause de prepa et de conduite "sport"  

Une TRS à 5.5k€, vidée + prépa ktec.

Il faut beau Décapooo

Je propose cette traduction.

@Knightcore : Et photo de l'auto lolilo

Ouais justement, premier jour de beau, j'ai préparé l'apn

 
TRS c'est une caisse de gueux, c'est pas la classe.
 
En plus avec une prépa Ktec, la conso va s'envoler  

 
Ha oui, ca sort à 100% de mon chapeau, en imaginant un cas pessimiste ou la clio stock consomme 2L/100 de plus qu'une fiat reprog  

En vrai la conso avant que ça se voit dans le budget faut y aller quand même

Surtout quand on paye la caisse 15k, on devrait avoir les sous pour payer le carburant.

Ça c'est comme les allemandes payées 60k € avec un mazout pour faire du 6l/100 parce l'essence c'est cher

   
 
Mokay, bonne recherche  

 
Tips: véhicule de société pour beaucoup.

Tu dira ça a mon voisin Pas de véhicule de société mais un X5 M50d et une 123d, il est juste blindé

faut arêter de colporter ça  
rouler en ultrasportive n'empêche pas de surveiller sa consommation de carburant de près. Par contre, en argument d'achat je vois pas le rapport en effet.

 
Il aime surement l'agrément de ce genre de diesels.    

La question de la conso d'un Daily est légitime.
 
Si tu es proche de tes sous, roule en 205 XAD et prends une petite moto. T as plus de sensation et des couts d'exploitation réduits. ( )
 
Ce qui me dérange c'est de rouler a l'économie avec une sportive alors qu'on peut être a l'aise avec une version moins poussée du même vhc.
 
Dans mon cas, la lancer 1.6 déplace du point A au point B, consomme 7litres et a une vidange chaque 15000.  
 
Accessoirement, elle est aussi 2 fois moins chère

Fais lui essayé, elle est super comme daily cette caisse et il peut vraiment s'amuser ! (J'en attends une )

... c'est rouler dans les limites du code de la route  donc moins elle consomme dans 90% de ce cas mieux c'est, non?
faire un comparatif de plusieurs sportives sur la conso est parfaitement légitime, mais n'est à mon avis pas l'élément déterminant lors de l'achat sauf grosse différence. Ce n'est pas pour cette raison qu'il faut accepter de jeter de l'essence par la fenêtre sous prétexte de
"t'as choisi ton gros moteur pour 60000euros, alors t'as les sous pour payer l'essence "

Oui la MRS est trop imposante pour lui . Pour la conso , ça reste relativement raisonnable surtout au vu de la puissance.
 
Ce n'est pas du tout dans la philosophie que lui recherche, et je le comprend tout a fait.
 

 
Tout a fait d'accord et c'est sur cela que je souhaite l'orienter. Il souhaite choisir une voiture et l’élément numero 1 (enfin peut etre pas mais pas loins) qui détermine son choix est la conso qui doit etre réduite. Je pense qu'il faut choisir un bon compromis mais je ne suis pas d'accord de choisir un véhicule sans prendre en compte ce parametre a par collections ou véhicule ne servant que pour un usage tres spécifique (sans CG par exemple).
 
On compare ici une TRS avec l'abarth 500 135cv , moi je parle exclusivement de la 160cv qui est tout de même plus sympa (jamais essayé mais je m'en doute).  
 
Pour ce qui est de rouelr a l'economie avec une prepa... bah ça n'engage personne , on peut tres bien profiter de la puissance tres respectable d'une fiat 500 de 190cv 10% du temps (et encore ça me parrait deja beaucoup sur routes ouverte dans le Nord), et le reste du temps economiser et rentabiliser largement les 10% d'arsouilles. C'est quoi le probleme ? Ne pas rouler 100% en mode gros con ?  
 
Donc on va recentrer : qui a deja REELEMENT essayé une abarth 500 ? Et non pas des "j'ai entendu dire que".
 

Je parle pas de conduite.
 
Changer le filtre a huile une fois sur 2, ne pas changer le filtre a essence, ne pas vidanger la boite.
 
Après si l'acheteur veut rouler a 2500 rpm, c'est son choix, ca m'est bien égal.
 
On sait que pour pas consommer, il faut rouler mazout a vitesse constante.  
 
Acheter une essence atmo c'est accepter de payer le pompiste

Pour avoir vu tourner une esseesse en même temps que des c3rs, en fun je place la Fiat loin devant.

Marrant tout les tests disent que le kit esse esse est raté.