Reprise du message précédent :
La chally je la trouve vraiment désirable depuis que j'en ai vu une, c'est monstrueusement gros, mais je me verrais sans problème rouler avec cet engin et une fois de temps en temps mettre la clef rouge et taper une grosse accélération for fun. Sachant que pour le reste ca peut s'utiliser au quotidien. C'est simplement une grosse bagnole.

Sauf quand il pleut.

J'aimerais voir qq utiliser "quotidienement" 700cv sur les roues arrières.
Perso il me faut un magasin de pneus en bas de la rue, certain.

 
Uch elle remplie bien sa place de parking.
 

 
MG TF.

Tu peux faire le con, t'es pas obligé de le faire. Et vu la bête, c'est pas pour attaquer les virolos comme un connard, c'est simplement pour te chatouiller l'estomac en ligne droite une fois de temps en temps, le risque de te mettre au tas comme ça est pas si énorme.
Evidemment si tu prends ca pour une bagnole de rallye, le talus est ton ami.

 
J'ai bientôt mon exige sur le bon-coin , je garde l’élise finalement

-> cisco
Dans le genre je préfère de loin la Vette à Jo.

Bah apparemment si, le risque est là, et bien présent.
Une pédale d'accélérateur aussi sensible qu'un pussal pour sa première fois, ça fait fatalement des chocapics.

Y'a pas un traction control correct ?

 
J'ai même cru lire que tu pouvais la brider d'un coup de bouton.

ya 3 modes, le plus soft est relativement gérable apparemment
 
tu la brides pas avec un bouton, mais avec la clef
noire pour 500 cv
rouge pour 707

perso je kiffe cette caisse, mais dire qu'au quotidien c'est gérable comme une GT de base c'est se planter salement, à mon avis (dans tous les sens du terme)

la Vette est une vraie sportive, pas un énorme muscle car qui ne sait qu'accélérer.
Deux choses différentes.  
T'as peut être raison Zoreil.  
Une bagnole qui tourne mieux comme la vette puisqu'on en parle, ca me pousse à conduire comme un con, et du coup prendre plus de risque. Alors qu'un gros tas comme la Chally, je ne prendrai pas le risque d'attaquer, juste de mettre la clef rouge, une fois de temps en temps sur autoroute ou longue ligne droite.  
   
/ de comptoir

Youtube est rempli de vidéos avec ces bagnoles qui se crashent en ligne droite. Il y a pas une clé pour la brider à 350ch ?

Ça s'appelle la version non Hellcat

Moi j'adore ce genre de péniche sur motorisée

Idem, j'aime beaucoup en particulier la Mustang 2013 avec quelques équipement ça donne un look d'enfer et cette musique V8  
https://www.youtube.com/watch?v=Kdlgfe6UWtI
 
Par contre le chassis date du siècle dernier, et donc sur le mouillé faut rester très prudent.
 
Une 335i e92 est beaucoup plus efficace, mais terriblement fade extérieurement  

Toutafé  
La Nordschleife sur Assetto est bluffante de fidélité, ça correspond au poil de cul près à ce qu'on peut en voir sur les vidéos.
 
C'est bien simple, c'est le seul jeu qui m'a donné vraiment envie de la connaitre sur le bout des doigts.

tu débrayes le compresseur, je suppose?

Encore un convaincu de la S1

Cette croisade que tu mènes

Combien tu la vends ta poubelle ? Il y a quoi à faire dessus ?

La CG.

 
la clim

Et la DA.

 
On pourrait en voir une copie ?    
 
à titre de comparaison

Vous êtes vaches

Vous pensez quoi de la Fiat 500 Abarth ? Un collegue est potentiellement interessé par le modele 595 de 160 cv qui se trouve a moins de 15000€ désormais. Mais il souhaiterai savoir ce qui se degage en sportivité depuis cette auto ? Et également quels sont les possibilités de préparations sur ce véhicule. Venant d'une vielle sportive, il souhaite plus d'efficacité dans du petit.

J'ai donc regardé , il semble possible et pas trop cher de la ramener a 190cv avec une suppression du cataliseur back et d'un filtre a air sport ainsi que d'une remap pour 1000-1200€. Il a l'air convaincu et va essayer mais si vous avez deja essayé ou que vous connaissez la gamme, ce qu'il faut faire attention, n'hesitez pas.

C'est le même moulin sur toutes les versions si je me plante pas. Du coup autant prendre la 135 si c'est pour faire une prépa
 
Sinon une C3RS vidée peut revenir moins chère et faire aussi bien le boulot je pense

a moins de 15K€ y'a quand même d'autres choses qu'une Fiat 500  

J'ai regardé , visiblement la 135 ne possede pas les memes suspensions et freins. Il semble donc délicat de rajouter +50% de puissances sans toucher au freins et suspats. Chose qu'il souhaite éviter un minimum. Voila pourquoi plutot le choix du 160.
 
Pour la C3RS c'est aussi dans son viseur mais la conso le rebute.

Faire une prépa sur un moteur et avoir peur de la conso  

 
En leger petit , pas trop borné et joueur , je ne vois que la mini , la fiat ... la fiat manquant un peu de perfs a 160cv selon lui.
 
Tu en vois d'autres ? Pas trop vieux non plus ?

 
Prevu de faire 12000-15000 par an , c'est legitime donc , et ce n'est aps avec un cat back ni un filtre a air "sport" que tu vas plus consommer.

Tu parles de remap aussi

 
 
je trouve pas.
 
En meme temps, je suis sur 30000 / an avec une EVO X
 
je vois pas l'intérêt d'avoir 190 cv dans une coquille de noix et avoir peur de la conso non plus.  

 
En utlisation sportive, la Fiat va ien consommer aussi. La C3RS a un meilleur chassis, surtout pour circuit : pas sous-vireuse et stalble avec le chassis Cup.
Niveau conso, en ville je suis vers 12l/100 en roulant un peu nerveux. Sur route plus rapide (nationale et autoroute) la conso tombe à 9l/100 et il est possible de faire encore un peu moins.
Principaux défauts de la C3RS :
- elle pourrait avoir plus de puissance, le chassis le supporte (cf. les swaps avec moteur de M2RS voire M3RS),
- la synchro de 4 est à surveiller.
Après, pour 15k, tu as aussi des alternatives : 208 30th bientôt en occase, M3RS un peu plus kilométrée...

Non, mais avec une reprog pour sortir plus de chevaux tu vas forcément consommer plus. Pour moi aucun intérêt, une c3rs est bien plus intéressante, même en terme de finition intérieur.

Et 1200€ de "prépa" sur la Fiat pour avoir la même puissance que la clio,
 
en comptant 2l/100 en plus pour la clio,  
 
c'est 40000km avant de retomber sur ses pattes.

 
je suis pas convaincu  

 
C'est pas non plus avec une remap que tu vas plus consommer ... ni avec un echangeur ni avec un autre turbo... sauf sur piste ou grosse arsouille mais a condutie equivalent la conso restera egalement équivalente
 
Oui enfin entre les deux on est a 30% de differences... C'est pas rien non plus.
 
C'est une prepa qui peut se rentabiliser assez rapidement face aux autres compacts sportives atmo.
 
La n'est pas le sujet, il connais C3RS (comme moi) mais il souhaite des informations sur 500 Abarth car c'est un vehicule leger , tres compact, sensations kart plus prononcé que C3RS et mini, et que c'est ce qu'il recherche tout en restant dans un entretient simple et économique avec une consommation modéré.  
 
Perso ça me ferai chier de faire 30kkm avec BAR qui consomme 12L/100 ... et je ne suis pas le seul a penser ça, c'est legitime donc