Reprise du message précédent :

met un clou dedans et roule à 130, si ça dejante c'est pas du run flat.

Déjà fait. Au CT ils ont marqué "présence d'un corps étranger"  
Et ce n'était pas moi

Possible, me souviens plus des anciens. Mais ça doit être dans l'épaisseur du trait genre 81vs82.

je suis passé de pirelli en 95 pour des goodyear en 91 (au plus proche des specif contructeur) sur mon tank, c'est bien mieux maintenant et pourtant les pneus ne sont pas vraiment vocation sport.

Ils vendent des tôles 16" avec le bon déport (et54) chez renault. C'est pas ultra léger, mais je pense qu'on est plus proche des 9kg.

Les 17 alu font 13kg. Les 16 alu pas beaucoup moins.

masse non suspendue    

http://www.bps-racing.com/jante-ev [...] llant.html
 
 

C'est le prix pour les 4 ?

C'est clair, je préfère mettre ça dans les amortisseurs. Et j'ai pas envie de la retrouver sur des agglos.  

sur des agglos pour les amortisseurs

j'ai toujours mis des jantes legeres lorsque je change de monte sur une nouvelle venue.
ma beetle est en ultralegerra.
mon S4 est passé en allegerita.
souvent c'est inutile de monter en taille, suffit de mettre plus leger et ça se sent niveau toucher de route et freinage.

On verra ce qu'Abarth arrivera à en tirer de ce traine gayzou
 

 
Tout comme l'intérieur avec ce volant sans commandes ou l'horloge de bord, ça rappelle les années 90
 
 

 
Je verrais mal rabaisser une GT86 hors utilisation piste vu la raideur des amortos d'origine.
 
C'est quand même un coupé sportif qui réussit l'exploit d'être financièrement très abordable a rouler au quotidien et d'être également pratique.
 
A mon sens il faut garder cette harmonie.

Je suis assez d'accord avec toi, ensuite je me posais la question dans une logique piste et efficacité. Nombreux vont être ceux qui vont tenter d'améliorer le grip de la GT86 et de raidir les suspattes de la MX5, à voir ce que ça va donner.

 
+1000

Sur la Mx c'est le roulis qui semble impressionnant. Vu que l'arrière est équipé d'un traverse déformable, ça risque d'être compliqué de régler le soucis du roulis sans transformer l'équilibre de l'engin (avec une barre à l'avant ça va la rendre nettement plus sous-vireuse)
 
La philosophie de la GT86 est chouette mais à ce prix il faut vraiment être amoureux de l'engin pour ne pas choisir autre chose. J'essayais de me convaincre que c'était une bonne occasion mais on trouve des Z4 coupé à prix et kilométrage équivalent.

+1. Sur circuit, une autre paire de pneus c'est pas forcément idiot, mais le reste de la voiture suffit (freins, embrayage, amortos). Il ne manque qu'un petit compresseur pour que ce soit parfait  

Moi qui parcours souvent le forum GT86, j'ai l'impression que tout le monde modifie à outrance sa GT86, un peu comme si c'était une Harley a 4 roues.
 
Tu as fait quoi sur la tienne ?

Mon S4  

Sinon j'aime bien les Concerto avec le 1.6 16v Honda DOHC. Increvable, léger et pour moins de 1000 on a quelque chose se correct. Pas mal d'améliorations possibles sur le moteur et châssis.
Ou alors le même moteur dans une Rover 216 gti

 
Donc autant prendre une S2000 quoi. Ça reste dans le trip de la GT86 mais en mieux partout (sauf coté pratique/gadgets).
 
Le Z4 non M c'est moins sensationnel, c'est sympa mais pas vraiment le même délire.

Enfin le S2000 ou par exemple le Boxster S dans les mêmes tarifs c'est:
- âgé d'au moins 10ans
- a connu surement une demi douzaine de proprios (les premières mains sont très rares)
- rarement en très bon état et de possibles nids a emmerdes vu l'âge, le kilométrage et son passif de voiture sportive
- équipé comme a l'époque. Pas de gps, de bluetooth, de lecture de mp3
- jamais garanti

Oui mais tout dépend les besoins. Une z4 c'est parfait pour de la balade dynamique, voire planplan avec madame. C'est une mx5 en plus gros, elle fait plus souffrir le train avant mais ça se compense bien avec le 6 cylindres.

La s2000 c'est pour sortir en mode mad et risquer le platane à chaque virage. En sensations c'est 20x mieux qu'une z4, absolument pas comparable, ne serait ce que l'équilibre et le touché de route offert par le châssis.

Zx 16v ?

Rien de bien transcendant : changement des feux arrières (j'aime pas ceux d'origine), radio Alpine car celle d'origine est pourrie, et un échange de jantes d'origine contre des rota + yokohama dessus

Faut dire que la GT86 est prédisposée aux modifs, rien d'étonnant

J'avoue que des feux type "Valenti" à la place des Lexus Norauto d'origine et des jante Rota RK pour le côté AE86...  
 

La S2000 c'est juste la plus sportive des Mx5  
 
Pour le reste ça me conforte dans mes choix (Z4, Boxster...), j'utilise trop rarement la Mx5 en "mode mad" (mes R888 en 15" sont au fond du grenier depuis 1 an et demi, j'ai envie d'un coffre digne de ce nom, d'un confort décent et d'autre chose que d'un bruit de 4 cylindres

 
Je crois que je t'ai croisé hier, de façon un peu rapide dans un rond point    
 
(Courcelles si c'était bien toi!)
 

Pour avoir longtemps conduit une 3.0si et essayé quelques M, j'ai été déçu du 3.2 M.
Ça marche bien, c'est mieux partout, mais trop proche quand même pour des couts en hausse nette.
 
Le meilleur rapport prix plaisir a été la MX5 NC pour moi (payée pas cher).

 
Non ça va pas être possible ça

C'était bien moi, j'habite à Courcelles. J'ai entendu quelque chose qui ne ressemblait pas à un diesel PSA, je me suis retourné mais je n'ai pas vu ce que c'était  
 
 

Tu n'es pas le seul à le penser. J'ai lu que la boîte était brutale sur la M et que, si le caractère du moteur est brillant à haut régime, il n'est pas agréable en utilisation quotidienne. Le truc du 3.2M c'est le bruit, depuis que je l'ai entendu dans une E46 CSL je crève d'envie d'en avoir un. Mais peut être pas au point de justifier les 10k€ d'écart entre la Z4C et la Z4CM...
 
Sur ta 3.0si tu avais supprimé la "clutch delay valve" ? J'ai lu des trucs dessus hier, ça semble transformer le comportement de la boîte sur les BMW.
 

 
Bon ce n'était pas la S, juste une 206 qui fait du bruit et n'avance pas
 
Du coup j'habite juste a côté mais première fois que je te croisais ici. Ça a l'air fun en daily la MX

Rouge la 206 ? Je crois que je la vois souvent à la sortie de Bart, avant le canal. Si tu ne croises pas souvent la Mx c'est parce que ce n'est pas mon daily J'ai une C230K Coupé bleue en guise de déplaçoir (oui, mon daily est plus performant que ma 'sportive' )

 
ZX Volcane du coup

 
poids jante de base 17" nue : 10,270 kg
poids jante turini 16" nue : 7,800 kg
 
 

T'es sûr, j'avais trouvé 12.8kg sur un forum ?

Vous êtes sérieux ?
C'est pas comparable un 3.0si et un 3.2 s54 , le bruit est complétement différent , la monté en régime aussi  

Malheureusement je n'ai pas essayé de M en descendant de mon 3.0si, mais vraiment en remontant dans un 3.2 je n'ai pas accroché.
Pourtant j'en attendais beaucoup, surement trop, mais à part le sentiment de remonter dans mon ancienne ça n'a pas fait de déclic d'achat.
Je ne dis pas que le 3.0si est meilleur. Je pense par contre que c'est un meilleur compromis...
Ceci dit ça reste une voiture attachante, et si les prix étaient mieux placés versus le 3 litres la donne serait différente.
Je sais que ça surprend et que ce n'est pas un avis très partagé, mais inversement le Cayman S m'avait tout de suite accroché, en 295 pourtant.

 
certain, pesé par mézigue sur la balance certifiée au taf

Tu les avais beaucoup frottées sur les trottoirs ?

Son S4 comme son assiette ou son horloge ou son insouciance ou....  

 

c'est vrai que...