Reprise du message précédent :

 
Celica, sunny, colt, 323, Swift, cuore, civic for the Win

une clio S (putain mais pourquoi je sors ça moi)

Je suis sûr que c'est marrant dans un col une clio S cravachée.  

j'ai jamais essayé ma 1ere EX dans un col. du coup ça me donne presque envie de tromper ma cox actuelle    
 
pré-edit : tout bien réfléchi les freins vont lacher au bout de 3-4 virage, donc non

 
insérer photo clio sur le toit avec angx posant fièrement dessus

Il a retourné une 16s ?

C'est le seul truc qu'il a pu retourner et encore, sans consentement.

Je posais juste la question si c'était trouvable pour 1000 boules
Ça me ferait 3 bagnoles (4 avec celle de ma cop) alors que je suis en déplacement plus de la moitié de l'année donc m'en faut une pas chère pour faire passer la pilule

Surcoté tout ça ! Malgré tout c'est recherché par quelques paSSionay

Oui wala c'est pareil.
Une fois retiré les "préparer circuit", les "tiouning" et les guez qui ont fait 30x le tour du monde, il reste rien ...

106 s16 achetée moins cher qu'un SMIC, j'ai rien à redire. On fait mieux sur piste, mais on doit pouvoir faire pire.

Les merguez jap vendues peau de couille j'ai du mal, seule la itr vaut vraiment le prix demandé.

Hfr n'oublie pas

C'est trouvable mais pas que sur leboncoin, faut faire les forums de clubs, les tours des associations...
Exemple :
http://forum.blitz-gsi.com/viewtop [...] 87fc587399

Y a des motivés pour aller voir avec moi une Clio 2 RS ph3 en RP du côté 92/91 ?
Je fais le chauffeur et je paye même une mousse.
 
J'y connais rien en poubelles kilométrées !

pourquoi tu achetes ça alors?

 
pour venir chouiner sur le topic ensuite

Alors qu'une 106 s16 noire intérieur cuir lui tend les bras

Faut juste un passager pour s'occuper de l'accélérateur  

Après l'expérience THP, il se tente l'expérience Merguez

MX5 ND vs GT86 : https://www.youtube.com/watch?v=wC4xAArXCTY
 
la ND s'écrase énormément en courbe appuyée, à voir avec des ressorts courts

Ces 2 bagnoles sont complémentaires et non concurrentes je trouve.
 
Très fun toutes les 2, et ensuite on a le choix : cabrio 2 places et mini coffre, ou coupé 2+2 avec coffre plus pratique, tout le monde est content
 
En changeant les pneus de la GT86 on gagne beaucoup en grip, les semi-slick sur la mienne sont très durs à décrocher, c'est un rail  

 
Pour moi la plupart des FR de plus de 10ans et +100 000bornes c'est des poubelles
 
J'exagère un peu toussa...
 
La voiture semble très propre en réalité

Les premiers essais de la ND ont déjà remonté la chose ...
Suspensions souples typées route / confort donc pour du circuit, un upgrade sera nécessaire.

Pour moins de 1000€ une 206 S16 sinon.

J'ai checké les 206 S16, faut compter plutôt 3 500€ pour un modèle propre pas trop borné
 

 
Entre temps j'ai pu tester le L6 BMW pendant plus de 2ans, ce pied
Quand je pense que l'expérience THP remonte à plus de 3 ans, le temps passe...
 
Repasser sur du 4 pattes atmo ça va faire mal...

Tu nous fais périodiquement une poussée d'audisme turbo.
Je te conseille de traiter ça au plus vite avant développement d'une forme grave de la chose.
Tu prends une 1.8T,  évacue toute ces mauvaises hormones en 6 mois - 1 an, ça laisse le temps aux boxsters/caymans de devenir raisonnables.
Ensuite go flat 6 avant leur disparition et tu es un homme heureux

A peine
 
https://www.youtube.com/watch?v=r5-k0m5H9N4

 
En même temps, y'a rien d'autre sur ces caisses, hors gamme M

 
La ND a aussi des pneus de vélo ou j'ai mal vu ?

205/50R16 ou 205/40R17.
 
Des tailles de pneus adaptés au poids et à la puissance du véhicule.
 
Et pas des trucs overkill qui ne servent à rien.

Sur la GT86, ça fait comme même un choc la première fois.

Pas pour moi.

 
Moi je te parle d'une correcte avec quelques frais à refaire dessus et 200k km, mais pour lui coller quelques pièces et faire de la piste c'est bien suffisant non?

C'est quoi du 215x17 sur la gt86 ?
 
Moi je trouve que ça va aussi.

J'aime.
http://ww3.autoscout24.fr/classifi [...] asrc=st|as
 
Par contre, impossible à immatriculer.

Après quelques années dans la démesure niveau peuneus effectivement ça surprend un peu.
Ensuite je pense que la monte raisonnable était voulue pour donner un peu de fun à la GT86 et en bonus ça doit sauver un peu de gr de CO2...
A voir comment les chassis supportent le passage a des boudins qui grippent mieux + suspattes plus fermes et plus basses.
Je n'ai pas lu grand chose sur la rigidité de la ND en torsion ?
Le Z4 coupé était assez rigide, les autres voitures que j'ai pu faire rouler étaient plus tendres.

D'ailleurs j'ai changé mes pneus sur la twingo, des sportmaxx.
 
Pour rappel j'étais en 205/40R17 (monte non homologuée), Exalto devant trois fois rincés et des P-zero à l'arrière.
 
Je ne sais pas si c'est la gomme neuve, le type de pneu ou la monte différente mais j'ai vachement gagné en confort et en "touché de route", à prendre avec des pincettes, je suis un poireau. Là où c'était vraiment bout de bois avant je sens une amélioration genre ralentisseur. Les pneus suivaient vachement les imperfections de la route, plus maintenant (largeur des pneus je pense). Et puis je trouve les décrochages du train avant plus progressifs, je sent les pneus un peu plus travailler.
 
Bref c'est cool  

Ouai ils sont pas mal les Dunlop RT. Mais il faut qu'on passe en 16" + Michelin PS3.

ps2 pour un super effet de flottement sous la pluie.

Comment on sait si c'est un runflat ou pas d'ailleurs ?
Je me pose la question pour les chinoiseries la

 
Passer en 16" c'est le truc que je voulais faire à l'achat de la voiture. Mais je voulais rester avec des jantes de TRS, et je trouve les autres vraiment pas terrible, elles font pas sport je trouve, ça fait un peu trop Laguna finition privilège  

indice de charge différent?

met un clou dedans et roule à 130, si ça dejante c'est pas du run flat.