[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

Reprise du message précédent :

croustx a écrit :

Bordel, je sais que c'est pas sportif pour vous, mais la renault Wind se trouve vraiment à vil prix pour la version 130ch ...

Pas sportif, ça c'est sur, vu que c'est une TRS moche et lourde et je pense pas que ce sera plus confortable qu'une Laguna
Par contre, je pense que la leon cupra citée plus haut pourrait être un bon compromis, surtout avec les suspattes pilotées, mais à essayer car ça risque tout de même d'être assez raide (jamais testé pour ma part).
Sinon, la clio 4 rs, j'ai trouvé ça très confortable même en châssis cup, donc j'imagine qu'en châssis sport et jantes 17", ça doit être vraiment pépère pour les lombaires.

Message cité 1 fois

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FRACTAL

lezioul a écrit :

une c4rs plus confortable qu'une lag gt ? [:orly2]

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

gentes 17" frer

De toute façon, dans l'absolu, je vois pas trop ce qui pourrait être plus confortable qu'une lag' GT et vraiment sportif...

Message cité 3 fois

croustx

Modoadorateur

lezioul a écrit :

gentes 17" frer

De toute façon, dans l'absolu, je vois pas trop ce qui pourrait être plus confortable qu'une lag' GT et vraiment sportif...

En gros j'ai pas le choix, je dois passer par la case suspat pilotées

Message cité 3 fois

Profil supprimé

Mountain Dew a écrit :

Citation :

Noire cuir noir

Ca sent quand même l'annonce bidon à plein nez... [:guilletit:5]

Utilisée à 90% sur autoroute. [:pillywiggins]

Message édité par Profil supprimé le 26-08-2015 à 16:39:05

coldman

lezioul a écrit :

De toute façon, dans l'absolu, je vois pas trop ce qui pourrait être plus confortable qu'une lag' GT et vraiment sportif...

+1.

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

lezioul a écrit :

gentes 17" frer

De toute façon, dans l'absolu, je vois pas trop ce qui pourrait être plus confortable qu'une lag' GT et vraiment sportif...

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 27265.html

[:anathema]

Message cité 1 fois

---------------
VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

ixemul a écrit :

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 27265.html

[:anathema]

Bonne idée, en plus il n'a pas spécifié que l'entretien devait être facile et peu onéreux

Message cité 1 fois

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

lezioul a écrit :

Bonne idée, en plus il n'a pas spécifié que l'entretien devait être facile et peu onéreux

Ca met la misère à un paquet de pseudo-sportive et question CdC, c'est dans les clous [:haha cosmoschtroumpf]

Message cité 1 fois

Profil supprimé

croustx a écrit :

En gros j'ai pas le choix, je dois passer par la case suspat pilotées

http://www.leboncoin.fr/voitures/845061724.htm?ca=15_s

[:bilderberg:5]

Message cité 1 fois

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Kronick91

Le Stig, en moins bien

997 c4s avec suspensions actives. Tu roules sur les pavés comme sur du billard. Par contre question sportivité le moteur est bof. Mais le reste rattrape amplement

Message cité 2 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

coldman

Kronick91 a écrit :

997 c4s avec suspensions actives. Tu roules sur les pavés comme sur du billard. Par contre question sportivité le moteur est bof. Mais le reste rattrape amplement

[:clooney3]

darckcrystal

Anima Sana In Corpore Sano

Kronick91 a écrit :

997 c4s avec suspensions actives. Tu roules sur les pavés comme sur du billard. Par contre question sportivité le moteur est bof. Mais le reste rattrape amplement

[:custard:1]

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[Mon Topic ACH/VDS/ECH]

zephiel

Apologiste de la paresse

croustx a écrit :

En gros j'ai pas le choix, je dois passer par la case suspat pilotées

Ha tien du coup ça me donne une idée pour toi : Jaguar XJ

Une XJR de 2004/2005 se trouve à moins de 20 000€, c'est assez fiable, entretien accessible, suspensions au top (mais chères )

iBreaker

Statut : Capitaine

Message cité 2 fois

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

Profil supprimé

Bientôt le lance-patate.

Message cité 1 fois

blood_sam

rien

croustx a écrit :

Bordel, je sais que c'est pas sportif pour vous, mais la renault Wind se trouve vraiment à vil prix pour la version 130ch ...

C'est tellement mooooooooooche.

iBreaker

Statut : Capitaine

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

Profil supprimé

Ah déjà fait.

Est-ce qu'un proprio de TRS pourrait regarder sur le collecteur d'admission, en haut, à gauche (en face du moteur) si son capteur de pression bouge comme si il était mal fixé ? merci.

Message cité 3 fois

iBreaker

Statut : Capitaine

Prochainement, l'intermédiaire et les coilover apexi.

#Racing #jdm #EVO

Message cité 1 fois

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

cartemere

FRACTAL a écrit :

http://www.leboncoin.fr/voitures/832632046.htm?ca=12_s

pas loin du tarif demandé et pas loin d'une classe S

oh putain, l'annonce de qualitaÿ [:goumite:1]

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VDS Canon RF 14-35mm f/4 L IS USM

krojules

primesautier

je vérifie ça demain midi si j'y pense

Message cité 1 fois

LaGuiche

FRACTAL a écrit :

http://www.leboncoin.fr/voitures/832632046.htm?ca=12_s

pas loin du tarif demandé et pas loin d'une classe S

Putain la CG à 44cv fiscaux [:dovakor:4]

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[Mon Feed-Back]

duck69

iBreaker a écrit :

Prochainement, l'intermédiaire et les coilover apexi.

#Racing #jdm #EVO

photo de la carte grise stp !

Message cité 1 fois

Lutinnoir

Seul parmi les autres

iBreaker a écrit :

[url=http://reho.st/self/415cd4f7f5f4399a2c2c710302f70434d21208ba.jpg]http://reho.st/preview/self/415cd4f7f5f4399a2c2c710302f70434d21208ba.jpg

Faut m'expliquer l’intérêt des admissions directes dans le compartiment moteur. [:zywiec]

Et en plus je me souviens avec la CRX, une optimisation consister a choper une boite a aire d'Integra, car plus gros volume. Tout en gardant le résonateur pour bien gavé les cylindres en low rpm.

Message cité 4 fois

jeffk

Lutinnoir a écrit :

Ya pas un air duct sur le capot des sub ?

Message cité 2 fois

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

Profil supprimé

Avec un boa bien placé ça marche aussi?

Lutinnoir

Seul parmi les autres

jeffk a écrit :

Ya pas un air duct sur le capot des sub ?

Tu parle du bordel pour l'intercooler & refroidissement turbo?

testostezor

金牛座

croustx a écrit :

En gros j'ai pas le choix, je dois passer par la case suspat pilotées

Golf 6 GTI
Golf 6 GTI edition 35
Golf 6 R
Le tout avec l'option DCC :jap:

Profil supprimé

krojules a écrit :

je vérifie ça demain midi si j'y pense

Ok, merci.

Lutinnoir a écrit :

Faut m'expliquer l’intérêt des admissions directes dans le compartiment moteur. [:zywiec]

Et en plus je me souviens avec la CRX, une optimisation consister a choper une boite a aire d'Integra, car plus gros volume. Tout en gardant le résonateur pour bien gavé les cylindres en low rpm.

Sur la Twingo, j'ose pas y toucher vu le bordel.

Message édité par Profil supprimé le 26-08-2015 à 20:09:51

Shooter

Cherche niche fiscale

Lutinnoir a écrit :

Faut m'expliquer l’intérêt des admissions directes dans le compartiment moteur. [:zywiec]

Faire plus de bruit.

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They will not force us / They will stop degrading us

iBreaker

Statut : Capitaine

duck69 a écrit :

photo de la carte grise stp !

Lutinnoir a écrit :

Faut m'expliquer l’intérêt des admissions directes dans le compartiment moteur. [:zywiec]

BROOOO Pschiiiii

Et en plus je me souviens avec la CRX, une optimisation consister a choper une boite a aire d'Integra, car plus gros volume. Tout en gardant le résonateur pour bien gavé les cylindres en low rpm.

En atmo, on peut jouer avec ça, sur un moteur turbo, ça se gave tout seul

jeffk a écrit :

Ya pas un air duct sur le capot des sub ?

Le capot des EVO est perforé aussi

Message cité 1 fois

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

LordSalami

Ex- Ex-Geek

jeffk a écrit :

Peut être revenir sur la z4 3.0si coupé (blabla ça freine pas). Peut être pas. [:campi:2]

Ou une LIR

Z4M coupé ! Le moteur magique de la M3 E46 avec un châssis qui ne s'arrache pas et une ligne un peu moins vue que la E46 coupé. Ca ne devrait pas trop décôter vu la stabilité de la cote des Z3M et l'absence de descendance.

https://www.youtube.com/watch?v=JWS4o1Hz4FI

Message cité 1 fois
Message édité par LordSalami le 26-08-2015 à 20:44:17

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Le premier stade de la folie c'est de croire qu'on est pas fou

jeffk

LordSalami a écrit :

Spa le même budget frèr.

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

jeffk

Ya quoi de plus entre le moteur de la Z4/130i et les M3 e46, c'est pas les 20cm3 qui apporte les 85ch quand même ?

Message cité 1 fois
Message édité par jeffk le 26-08-2015 à 21:02:34

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

memaster

M.arc a volé mon 62

ixemul a écrit :

Ca met la misère à un paquet de pseudo-sportive et question CdC, c'est dans les clous [:haha cosmoschtroumpf]

avec 400poneys j'espere bien, mais l'entretien la dessus c'est mortel meme avec un salaire HFR compliant

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

memaster

M.arc a volé mon 62

iBreaker a écrit :

En atmo, on peut jouer avec ça, sur un moteur turbo, ça se gave tout seul

commence par augmenter ton pap/clapet et le diam du corp du debimetre d'air qui va avec, sinon tu gain que dalle

Message cité 1 fois

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

iBreaker

Statut : Capitaine

memaster a écrit :

commence par augmenter ton pap/clapet et le diam du corp du debimetre d'air qui va avec, sinon tu gain que dalle

Du poids, principalement

Message cité 1 fois

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

duck69

jeffk a écrit :

Ya quoi de plus entre le moteur de la Z4/130i et les M3 e46, c'est pas les 20cm3 qui apporte les 85ch quand même ?

beaucoup de chose :

2996cc pour l'un et 3246cc pour l'autre , La gestion complète de l'admission sur le 3.2 et pas sur le 3.0 , le comportement moteur avec le couple beaucoup plus haut sur le 3.2 que le 3.0 et la puissance max atteinte bien plus haut dans les tours.

C'est pas comparable , le 3.0si est agricole en comparaison , l'un est prévu pour un maximum de performance , l'autre pour une utilisation quotidienne.

Message édité par duck69 le 26-08-2015 à 21:33:42

cordelius

Disciplus Simplex

Faut encaisser le "style" comme même

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"On est en 2032, ça donne 2-0-3-2, c'est le 21ème siècle quoi. Et j'ai le regret de vous annoncer que le monde est maintenant peuplé de couilles molles, c'est un remake de la petite maison dans la prairie joué par une bande de pédales en robe longue"

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