Reprise du message précédent :
Prévois 3000 euros pour refaire le moteur ( vanos et coussinets ) et 1500 euros pour les points d'encrage du pont. Si tu veux faire réviser le pont à pas cher je connais un spécialiste des ponts BMW à côté de chez moi

Tu peux aussi trouver une bagnole avec coussinet et vanos déjà refait. Faut juste prévoir de les refaire 100 kkm après.

Les points d'encrage c'est les silent bloc ?

La caisse se déchire aussi sur e46 ?  

 
e36/e46 + z3M

Peut être revenir sur la z4 3.0si coupé (blabla ça freine pas). Peut être pas.

Ou une LIR

C'est ça qu'il te faut.

http://reho.st/self/0afd5af2c88020 [...] 1edd0f.jpg

Et c'est pas cher.

Pourquoi c'est aussi lourd ?

Ça sent la 3200GT guez édition ça non ?

 

J'ai enlevé le logo arrière et finalement je vais laisser comme ça. J'aime bien, sûrement mon côté Jacky
 
Pour l'avant s'il est juste collé, tu as enlevé la tige filetée du coup ?

Bah non, il est collé et la tige filetée traverse le capot, avec un écrou pour serrer.

Pense à moi, prend un z4. Sinon à la prochaine kilan, en plus d'etre dernier au scoreboard, jserais tout seul loin derriere  

J'ai mis les gaz dans un rond-point aujourd'hui pour taper un drift ESP
Mon premier
Je suis un kéké

C'est quoi un drift esp?
 
C'est le véhicule qui glisse légèrement et crisse à peine des pneus pour flatter l'ego du mec qui sait pas rattraper un drift normal ?

Plop, avis aux possesseurs de SSS 1.6 136ch, les révisions préconisées sont à faire tous les combien et environ quel prix ?

Suzuki, c'est 15000 / 1 an
 
On s'en sort a 350-400 CHF par ici.

Vu que c'est le même moulin que la 125, j'imagine que les intervalles sont les même, à savoir :
Tous les ans ou 15000km
Et aux alentours de 180/250€ selon la concession et la région
Pour les "grosses" révisions (vidange pont + bougies), faut compter dans les 400 balles.

 
Ok merci et question de noob c'est une chaine ou courroie ?
 
Il me tarde de l'essayer !!!
 

Chaine!
 
Suzuki a abandonné la courroie depuis longtemps sur les moteurs essence.
 
+- depuis les années 2000 en Europe, depuis les années 1990 au japon.

Il y a quoi d'effectué lors des petites révisions ? J'approche des 100k là, je vais l'emmener d'ici la fin de l'année chez suzuki

Un truc dans le style frer

 
Vidange huile moteur + filtre + contrôles à la con.

Vidange, filtre a huile, filtre a air, filtre habitacle.
 
Vers 10000, pompe a eau (si besoin), contrôle jeu soupapes, courroie accessoire, bougies, filtre à carburant

C'est tout à fait ça
Cela dit je suis plutôt surpris par la latitude que laisse le DSC BMW

 
Encore un point positif  merci

Ok donc aucun intérêt de l'emmener en garage pour ça. Comme j'avais vu sur SwiftPassion c'est plutôt tous les 40 000 à 50 000 qu'il faut faire une grosse révision, le reste étant de l'entretient normal

Vidange de boîte préconnisé à 100k si je me trompe pas

J'me permets de te prendre de haut, parce que j'ai roulé 3 ans en Suzuki Jimmy tdi
 
3.66m de long, propulsion, pneus 4x4, 200nm de couple a 2000rpm. Le moindre coup de gaz sous la pluie et tu fais la toupie

Si le véhicule a un liquide de frein de plus de 2 ans, il faut le changer aussi.
 
Et vers 100000, on apprécie aussi la vidange de BV.  

J'avais mis en travers la vénérable Merco 250D (W124) du beau-père, ça compte ?

Bah non. Vu que tu oses pas faire pareil avec ta nouvelle calèche

 
Regarde ce qu'il se fait au japon, quitte à ne plus être street legal...  
 
http://www.rsrs.jp/en/spmodel2015/

E36 non M /!\, e46 tout modèle même M ( il y a des renforts sur la M mais ils sont visiblement insuffisants, là où sur e36 à moins d'en faire une full drifteuse les renforts de caisse de M suffisent ), sur z3 les 6 cylindres tout modèles confondus, même si je crois que sur le 3.0 ils ont renforcés les encrages.

Ouai, j'avais vu, il y a pas mal de pièces pour Swift chez eux
Mais la pour le coup, le kit carroserie dégueu et l'intérieure du plus mauvais goût (enfin c'est mon avis) + prix de l'exclusivité, no way, même en ayant les sous c'est vraiment le genre de truc qui m'inspire.

Pour le réalésage en 1.9, j'ai pas demandé de devis mais pour le moment je préfère rester sur le compresseur, et sûrement les AAC ensuite .

Bon après ce genre de prépa doit être sympa, si la puissance arrive au sol.
Pour ce qui est du street légal, la moindre modification n'est pas autorisé, donc un peu plus un peu moins,  le but de la Swift si je pars sur une bonne prépa, ç'est majoritairement du circuit, et quelques sorties les week end, sur des risques où il y a moins de risque.

J'ai pas eu de réponse de Rent4Ring pour le moment donc je pense pas avoir de la moyen de la tester au ring.

http://www.leboncoin.fr/voitures/846386356.htm?ca=16_s
 
Surement une erreur au niveau du prix, ou une belle guez bien camouflée Mais ça peut aussi être une bonne affaire. Avis à ceux qui sont dans ce coin.

Ct vierge. C'est ca la couille.

Une bv à changer je pense, mais même en comptant l'échange standard c'est valable.

Le défi du jour
 
Une sportive confortable entre 20 et 30k€, vous me dites quoi ?

Et sinon tu vends ta Swift et tu prends une Clio RS, ça revient au même

croustx-> Porsche

 
Une Mégane 3 RS comme tout le monde.
 

 
C'est confortable ?
 
Je veux dire par là que madame en a raz le dos de ma lag' GT en 18", et elle aspire à plus de confort
Et moi plus de puissance