Reprise du message précédent :
 
 
Ça dépend, la nouvelle Golf R est vraiment très bonne, efficace et perf.
Aussi rapide que la nouvelle RS3 bien plus chère d'ailleurs, d'après le test de chez plus quels Anglais.
 

 
   
C'est une Megane, avec 35cv de plus, et un amortissement piloté en plus.  
C'était obligatoire qu'elle soit devant avec ça, et donc qu'elle soit la plus rapide des tractions de la catégorie.
 
Je pense que du coup, elle risque de rester assez longtemps la traction la plus rapide. Je vois mal Renault ou PSA aller proposer des trucs de 330ch, suspat pilotés etc... qu'ils vendraient cher pour aller la battre.
 
Et les autres concurrents ne proposent pas cette archi ( Ford , Audi, Mercedes, BMW, Subaru etc... sont en 4RM)
 
Donc pour moi elle va rester un long moment devant, à moins que R.S s"amuse a faire une édition spéciale vidé en slick pour aller troller Honda mais bon, a mon avis ça va se calmer sur le Nurb
 
Mais en tout cas, au dela du résultat assez logique on peut saluer le tarif que propose Honda. C'est 10k de moins que le prix "logique", un beau cadeau.

Mais ça sera une EDC, c'est une certitude.
1.8L, jusqu'à 300 ch, 1.2T, EDC 7 rapports.

 
Ça me semble logique oui vu que c'est le même bloc que la MRS, qu'ils y associent la même boite.
Du coup peu de CO2. Et j'mise une pièce sur l'absence d'autobloquant.

Il y aura un "différentiel électronique intelligent piloté".

J'ai entendu la MX5 partir, elle fait un beau bruit en plus.

 
Cette vérité    
Comme sur MRS.  Ou sur la 4C et les Lotus tu me dira

La boîte vendue comme lubrifiée à vie j'espère que tu ne parles pas de la DSG?
Car en fait elle doit être vidangée tous les 4 ans comme mentionné dans le carnet d'entretien donc ce serait dommage que tu dises n'importe quoi et ainsi induise les autres en erreur...

 
Car ce n'est pas la même fiabilité ni la même performance. La DSG(6) est top à utiliser.

Lol, la fiabilité d'un composant dépend de son utilisation et de son entretien!

 
Ah d'accord, je pensais qu'il y avait des défauts avec des boîtes de clio 4rs changées à moins de 50000km. Si c'est juste des mauvais utilisateurs ça va

Tu as essayé les 2?
Personnellement, j'ai jamais utilisé de DSG sur autre chose que du mazout, donc difficile de comparer avec la clio rs, mais j'ai pas ressenti de défauts en terme de performances sur l'EDC en tout cas.
Après, niveau fiabilité, je ne peux rien dire sur l'EDC.

Utilisation non adaptée de la BV.
 
L'utilisateur a pensé naïvement pourvoir rouler avec le véhicule, il s'agit d'un show car

Ou bien de l'abus sur le Launch Control aussi... D'ailleurs, à ce sujet, ils préconisent quoi chez Renault, de ne pas l'utiliser pour préserver la boite?  

Sur ma Lancer EVO X, vidange BVM 50kkm utilisation normale, 25kkm utilisation sévère.
 
La tc-sst, 90kkm utilisation normale, 50kkm utilisation sévère.

 
Tu as bien fait de préciser 6, parce que la DSG7 (pour petits modèles)      
L' EDC est fiable, du moins, comme peut l'être ce genre de boite.
 
N'empêche que sur une C4RS, ça me ferait peur quand même, avec les mecs qui vont faire n'imp, avec le launch control, l'état des Clio dans 4/5 ans  

C'est un peu ce qui me retient pour de l'occasion en fait...

Faudrait voir si la voiture log les utilisations du LC comme le font les BMW par exemple...

Quelle est la pertinence de ton argumentation visant à donner un ressenti sur un modèle qui n'est plus commercialisé (DSG 6) avec l'EDC ?  
Autant parler de la 7
Franchement remets les choses dans le contexte... et lis un peu les threads parlant de DSG 7 on en voit des belles de conneries sortant de nombreux fanatiques de l'automobile Allemande avec un grand "A", et puis tu ne m'apprendras rien j'ai aussi une DSG6 sur un engin à fioul, j'ai bien entendu lu la notice

 
azzy arrête de teaser j'ai la CB qui démange

 
En fait je suis pas sur, quand je suis descendu prendre ma voiture elle était encore la, soit elle a fait un tour, soit c'était pas elle
 
 
Ca te va comme ca ?

ça calme juste un peu mes envies dépensières

 
elle fait BBRRAAAAH PSSHHHHH ou c'est pas une vraie voiture ?  

Genre un hfrien va prendre la mx5 en neuf plutôt que un ------- en occase propre 30 000 km au même prix

 
Idem. Encore les mecs qui ont acheté ça neuf, tu dois pouvoir trouver des 30++ ans qui n'ont même jamais utilisé le mode manuel.
Mais quand ça sera des seconde ou troisième mains, la ça va être un massacre    
 

 
Pas con ça! Ils l'ont peut être aussi pour les garanties    
 

 
Craque bordel

 
tout le monde n'est pas jambier
 

 
tu l'auras pas à 16k€

 
J'serais à deux doigts de craquer pour une MRS 275 neuve en import, faut que j'arrête de regarder d'ailleurs    
Y a tellement rien qui me plait en occasion sinon...
 

 
z3 coupé M ?

 
tu peux l'avoir pour un peu plus
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21789.html

Comment elle est mimi  

 
J'ai dit beau bruit, j'ai pas dit symphonie parfaite

 
Jamais acheté de vieilles voitures d'occasion.
Peut être à tord, je n'achète quasiment que du récent, mais j'ai pas envie d'être emmerdé en fait.

j'ai jamais eu d'emmerde majeur avec mes 3 bmw , avec pourtant des date de fabrication pas vraiment récente : 1998/1999/1988
 
Après certain modèle vieillisse mieux que d'autre , la cappuccino par exemple c'est le truc qui est impossible à trouver propre.

Merci
Facile à installer ? Même taille les deux ?

 
Surement que certains modèles craignent pas trop.    
Après avoir une voiture récente, équipé, qui sent encore presque le neuf c'est aussi agréable.

j’admets que certaine option sont sympa : régulo , siège chauffant , sono décente , clim auto , siège électrique à mémoire.
 
Je garde un bon souvenir de ces voitures , encore plus avec la 320i qui me rappelle qu'un 6enligne c'est pas mal.
Je laisse passer l'hiver , je fourgue la lupo et je regarde pour un daily plus sympa.

Une 528i e12.  

 
#Mesrine

Pour le logo arrière j'avais précisé "plus gros", mais y'a la place pour le mettre. Je peux faire un photo si tu veux, même si je l'ai pas forcément bien mis
Perso l'ancien s'enlevait facilement, dégager les plus gros résidus à la main sur la voiture puis unncoup de white spirit. Après sur le nouveau t'as de l'adhésif derrière, juste à mettre droit et essayer de centrer. Pas de raison que ça tombe, le premier a tenu 20 ans avec le même type de fixation...
Après peut-être que le logo d'autres modèles serait plus proche, mais se baser sur une photo sans avoir les dimensions...

Pour le logo avant c'est le même normalement ; ça mentionne pas le Coupe, bizarre, mais j'avais vérifié la référence sur l'ePer et ça collait. Même principe, juste que y'a une tige filetée sur le logo cette fois-ci, en plus de l'adhésif.

C'est qui déjà ici qui a quarante-douze mx5 toutes séries confondues et qui a déjà pré réservé la nd, ce qui infirme mon message ci dessus ?