Reprise du message précédent :
Ouais, la nouvelle génération s'est bien embourgeoisée, ce qui n'est pas pour me déplaire en fait

 
Les XK120 et XK140 font partie des plus belles voitures jamais crées...

Félicitation Chin Jo

 
J'hésite à en acheter une, j'assume parfaitement mon côté féminin
 

 
Ça dépend du cabrio
 
J'ai essayé une mégane cab (les 1ères) y'a très longtemps : pas eu de coup de foudre. Une Audi TT cab : pas eu de coup de foudre (en même temps j'étais à la frontière allemande, j'suis pas resté longtemps décapoté ).
 
Par contre récemment j'ai testé une Boxster, les tout premiers modèles, un soir d'aout dans le Var, et là !!
 
Moralité : un cab oui, mais pas n'importe lequel et pas n'importe où

en même temps... boxster vs megane

 
Merci à toi et aux autres pour les encouragements à cette folie. J'espère vraiment ne pas avoir laissé passer un truc grave et regretter ensuite... Si elle est effectivement propre je serais assurément comblé.

 
Les NSX sont superbes et très efficaces mais qu'est ce que c'est cher
 
A moins de 30000 euros y'a rien, c'est presque le prix d'une Porsche 993 voir 996, autrement plus valorisées chez nous
 
Elle souffre en occasion du même problème qu'en neuf, à savoir un prix mal positionné face aux ténors européens...

 
Y'a eu 7 ans d'écart entre les deux essais quand même

 
Stun tas de merde la boxster c'est vrai

pour les jags il y en a vraiment de toutes sortes... je pense qu'elles sont importées du japon. En voitures neuves je n'ai pas vu trop de porsches mais plus des ferraris ou des japonaises recentes ou anciennes. les bmws ou mercedes sont limités aux berlines "frime".
 
En rentrant j'ai remarqué que mon voisin avait une honda civic vtec dans son garage

 
Ca avance pas mais c'est sympa comme voiture, pi tout le monde te regarde
 
Pi bon ceux qui disent que c'pas une vraie Porsche roulent dans leur majorité en Scénic Dci
 
J'ai bien kiffé moi, on en trouve à pas cher en plus

Prends une S2K c'est mieux

Je préfère la S2000 effectivement
 
Sinon une Mini Cooper Cab
 
Mais tel que j'me connais j'vais finir avec la Cooper 115 normale, c'est déjà assez cher comme ça une voiture

La boxster, faut voir la provenance, l'entretien au quotidien, éviter le 2.5... Et la ligne ne me fait pas fondre.
Mais ça reste une super voiture.
J'aurai un faible pour la S2k par contre.

Finition indigne sur la Cooper, ca me choque à chaque fois que je monte dedans.

Moi j'ai trouvé ça correct (cooper D récente)

J'ai vu pas mal de plastiques vieillir assez mal sur les premières séries, et l'avalanche de chromage sur plastique ne me dit rien. Plastiques sonorres au passage quand on tapote avec le doigt.
Si elle était plus sobre, à la limite je ne dit pas. Elle plait énormément à ma copine en version "méchante".

 
Féloche au fait

Je suis d'une nature inquiète, malgré inspection détaillée j'attends maintenant de l'avoir chez moi et d'avoir pu rouler 500 km avec pour être rassuré et profiter

S2K et c'est marre on va devoir le dire combien de fois ?

JCW Cab' et me parlez pas de finition à chier

Sinon sur la 115cv un pote a du changer de moteur à 70 000km, après 1 mois de diagnostic chez bm, segment N°4 dead

Prise en charge de combien ?
Saloperies de moteurs en alliages non reprenables, un pet et tu changes tout.

 
J'ai grandi avec une Fiat Uno, puis une Punto qui a fini par prendre feu spontanément. Après ça j'pense pouvoir supporter un ou deux plastiques mal ajustés

C'est pas le même prix non plus à l'achat

 
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C'était une occaze et plus de garantie... Ils ont changé le boitier, 1000€ ils croyaient que c'était ça qui faisait déconner l'injection ou l'allumage...

Les buses
Même renault sur un bielle descendue de clio dti change le moteur à 80 000 km (un copain, doux avec la voiture, sur l'autoroute. Ca fait du bruit il parait...)

 
et un niveau du chèque un zéro de différence aussi

 
C'était pas pour acheter, m'en cogne du prix
 
J'ai aussi eu dans les mains une Mx-5 à l'époque des tests de la Mégane / Audi TT. De mémoire aucune ne m'avais emballé
 
Alors qu'aujourd'hui un cab me brancherai à mort
 
 
J'ai du avoir le déclic avec la Boxster

le son doit y etre pour beaucoup pour toi
Je vois que ca  

Peut-être. Parce que c'est pas les performances qui m'ont bluffé, hooooo non

déjà connu ça sur un kangoo.. avec 500Km au compteur (oui il était neuf )

C'est le rodage, faut que ça se mette en place !

Dites, sur une voiture récente, boite manuel sans crabot, si le double debrayage ne s'impose pas, au niveau du talon pointe, le coup d'accel se fait avant de débrayer et de tomber le rapport non ?

Logiquement, tu devrais relacher l'embrayage quand tu es au point mort, puis débrayer, et passer le rapport inférieur... Ca c'est le "vrai" TP, mais oui sinon, tu peux mettre le coup de gaz avant de tomber le rapport.

En théorie ce n'est pas utile un vrai double débrayage vu que les boîtes sont synchros

Le bon mouvement c'est le coup d'accélérateur synchro avec le geste sur la commande de boite pour que le moteur soit au bon régime au bon moment et que tu ne perdes pas de temps à rembrayer/évites les à-coups.

Féloch'  
Et elle est de quelle année ?
Sinon, tu ne devrais pas avoir de mauvaise surprise (en plus avec une garantie 24 mois...)

 
 
Non ça c'est un double débrayage pas un talon pointe

 
 
Et comment tu traduis ça sur le mouvement sans DD ?

Un talon pointe complet comme à la grande époque n'est ni plus ni moins qu'un double débrayage en freinant.

Le plus souvent, on tape un TP incomplet (pas de passage au point mort), qui évite tout de même le blocage de boite, même s'il n'économise pas toute la chaine de transmission.

Je rebondis donc sur ce que vient de poster M3E30 : en poussant le bouchon il sert à économiser les synchros (endurance ou vieilles caisses), et aussi pour le confort (dans le cas de limousines, les chauffeurs le font encore pas mal).