Reprise du message précédent :

J'ai toujours signé avant!

Sinon, où est la limite ? S'il trouve un pare-brise fissuré, il va remplacer celui-ci ?

Je vais dans une concession sérieuse et le montant de l'intervention est communiqué lors de la prise de rdv téléphonique, confirmé par SMS et reconfirmé sur place suite à l'état des lieux du véhicule sur un ordre de service. Et s'ils découvrent quelque chose, ils téléphonent.
 
Et ça leur évite bien des soucis avec les clients qui refuseraient de payer quelque chose qu'ils n'auraient pas demandé.

 
Sur ma SSS1 achetée neuve j'avais fait faire une vidange à ~2000 Km, mais j'avais payé à l'époque

Bon, c'est moi qui suis un hippie alors, ok.

En tout cas, même quand je faisais l'entretien de ma golf, chez le plus grand concessionnaire du pays, j'ai jamais eu de devis avant un entretien. Ni avant aucune réparation d'ailleurs.

 
Peut être juste l'état des sièges qui n'est pas fou, a vérifier en vrai je dirai. Je suis en vacances, je serais bien aller la voir pour toi sinon  

 
Tu habites pas loin ?
 
Je me demande si c'est pas la même que celle du mec qui avait faire 1500€ de frais dessus et qui la revendais au même prix etc...  

 
idem pour mon père qui d'une part trouvait ça cher pour les entretiens type vidange (la Swift a 100 000km il a "rien" fait dessus hors entretien courant)  + des délais de folie pour avoir des pneus par exemple (style 15 jours   )
 
maintenant il va chez speedy/norauto/midas (ptite précision : son taf fait qu'en général il connait au moins 1 personne qui bosse ou il va poser sa voiture)

Ou pour des pays comme la suisse...
 
Tu amènes ta caisse, tu demandes (de manière orale) le service périodique et s'ils rencontrent une spécialité, ils t'appellent.
 
Que ça soit dans un grand ou un petit garage, personne ne signe quoi que ce soit. Par contre on clarifie avant d amener le véhicule sur le lift ce que veut le client.
- service  
- reparation
- diagnostique
 
Le client qui dit "faites ce qu'il y a à faire" ou "j'ai un bruit" est au moins aussi con que le garagiste qui profite de la situation.

 
T'embêtes pas enfaite, je suis obsédé par les elise  

 
J'habitude a 30min oui. Sauf que je suis en vacances un peu plus loin actuellement
 
Celle dont j'ai parlé il y a quelques semaines, la noir qui était dans le 25, elle est partie dans l'Ain (Pratique S2000 Passion pour tracer l'histoire    )

Si jamais y a des intéressés j'ai mis ma Clio 3 RS 2 en vente (je l'avais présentée sur le topic au moment de l'achat). Je sais pas si je peux mettre l'annonce ici (hors charte ?) mais voilà les infos générales :  
 
2010, 2ème main, 46 000 bornes, couleur rouge, entretien suivi en concession, pas de frais à prévoir, 13500€ (je ne suis pas fermé à une petite négociation).  
 
Visible du côté d'Angers.

La mention "Mecacyl" me fait fuir perso A tort ou à raison...

En moto c'est toujours le cas

 
Ça part d'un bon sentiment mais c'est aussi utile que de pisser dans un violon.    
Je vois pas ça comme une chose négative du point de vue de l'entretien. En revanche concernant la naïveté du proprio...  

 
Non mais j'adopte une approche "dépassionné" du produit pour estimer son juste prix.
En enlevant des facteurs comme  
 
- "C une Audi c tro bien je vé la payer 30% trop cher"
- "C un VTEC Frer jvais payer 50% trop cher"
 
Quand je vois des MRS propre a 18k€
Des 208 GTI / Fiesta ST propres à 15/16k€
 
Pour des voitures qui ont entre 2 et 4 ans, sont efficaces / récentes /performantes je trouve que c'est un juste prix
 
 
Quand j'vois une tondeuse de 15 ans d'âge modifé JDMYO à 15k€ je trouve simplement que c'est du foutage de gueule.  

Une 911 de 1969 à 135k €, c'est du foutage de gueule, la nouvelle 911 fait tellement mieux pour le même prix !

Il y a des raisons si elle garde une côté élevé, pas de remplaçante, conduite qui n'est pas aseptisé, un moteur assez différent de ce qui se fait ailleurs, un châssis qui demande un peu d'expérience pour être bien mené. Bref, c'est pas juste parce qu'il y a un H sur la calandre que la côté reste élevé.

Quand je vois une RCZ assez récente, qui peut perdre jusqu'à 3-4k€ par an, c'est pas pour moi ...

Le fait que le véhicule soit sans équivalent sur le marché et disponible en quantité limitée joue un peu, tu ne crois pas ?

C'est pas la même chose  

Certes une une m3rs ou une 208 reste un super compromis mais les voiture avec un peu d'age (10 ans et plus ) garde un caractère bien tremper qu'ont retrouve plus maintenant , les moteur étais bien moins bridé à cause des normes anti pollution.

Prend le moteur de la celica ts de zephiel et de mon exige : 1.8l , 192ch , 8500rpm , 208g co²

La voiture sort en 2015 , c'est 8k€ de malus à l'achat , donc même pas la peine de la vendre sur le marché français

Le Z3 coupé par exemple , trois moulin atmo , 2.8/3.0/3.2 soit 192/231/321ch et en co² 225/228/268g , le truc impensable en 2015 , certes le châssis est pas le meilleur , le look discutable mais en terme de conduite c'est franchement plus bandant que la plupart des voitures actuelles : direction de E36 hydraulique avec un feeling incomparable avec une électrique , moulin atmo avec une puissance , un bruit correct et assez rageur tout en restant vraiment sobre pour la cylindrée et j'en passe.

Prend en comptes aussi la bourse qui est pas forcement le meilleur placement actuellement et des personnes avec des moyens bien supérieur au nôtres qui font monter la cote par pure spéculation , 15k€ pour une s2k c'est pas délirant et ça sera pire dans quelques année.

Dans l'absolu on peu dégrossir à la hache en disant que la cote d'une voiture c'est ce que l'acheteur moyen serait prêt à investir dedans, ni plus ni moins.
 
Même si sur le fond je suis d'accord avec Jambier (je m'étonne moi-même de penser ça   ), une drouille de 15 ans et 15k€, la pilule reste un peu dure à faire passer. Il faut ajouter à cela l'engouement pour le modèle, la rareté du véhicule, une particularité (moteur intéressant, châssis aux petits oignons), une possible affiliation à de la compétition etc... Et là c'est plus si simple.
 
Puis bon, comme d'hab, la vision du prix d'un véhicule reste toujours très variable en fonction de ta position, en tant que vendeur tu seras toujours content de te dire que tu n'as pas -trop- perdu et en tant qu'acheteur tu vas toujours chercher à faire le marchand de tapis pour gratter 500 balles quitte à trouver tout trop cher.  

A raison  

C'est assez discuté mais j'ai quand même dans mon entourage toujours eu de bons retours sur Mecacyl (sur de la mécanique Porsche plus particulièrement, mais même au delà)

La sacro-sainte "décote"...
 
Perso, je trouve aussi un peu cher 15k€ pour cette chiotte, sachant qu'on en trouve pour 15K CHF en Suisse donc ça veut dire 18 K CHF avec un taux à 1.2...
 
Après, si le modèle est spécialement bien équipé, rare, entretenu chez Honda, sans bidouilles, 15k chf, c'est le prix en suisse.
 
Perso, je fais comme ça: Prix neuf (70Kchf)
*0.75 la première année
*0.85 la 2 eme
*0.9 chaque année suivante
 
Soit 12.6K chf
+1000chf si expertisée (CT)
+1000chf si garantie (vendue par un garage)
 
Donc 15K chf c'est un prix correct.

 
Il n'y a aucune preuve scientifique du fonctionnement de ce produit (hormis deux trois PDF bricolés sur un coin de table sur leur site).
Je pense que le gros des bénéfices provient surtout de l'interface siège volant.  
 
Le fait de verser ton flacon de Mecacyl dans ton moteur/boite, tu vas forcément être plus attentif à tout et trouver des bénéfices là où il n'y en a pas.
 
Un peu comme quand tu vas tester un truc censé te faire baisser ta conso, carburant premium / autre, que tu roules vraiment cool (sans forcément le vouloir) et que MIRACLE, ça fonctionne.  

Le produit de nettoyage injecteur fonctionne quand même bien

Avant de démonter ma LE-Jetronic j'avais testé un nettoyant injecteur et je peux t'assurer que ça ne remplacera jamais un nettoyage aux ultrasons ou un remplacement de(s) l'injecteur(s).
Il en restait encore, de la merde à dégager.

Après peut-être qu'avec 10 flacons tu arrives au bout, oui, mais dans ce cas autant tout démonter de suite.  

Le mecacy* a été testé sur banc et analysé. C'est du perchloroethylene avec des huiles essentielles en gros. Et à la base ce produit, c'est pour dégraisser.

Heureusement, ça s'évapore vite....

 
ça reste une opération simple qui ne coute pas grand chose (7€) , un démontage complet est bien plus efficace mais c'est pas le même tarif.

 
Et te mettre un sinistre à l'assurance l'air de rien "mais ça ne vous  coûte rien...".
Garage Renault, je laisse la Mégane coupe en révision. Parking en caillasses.
Je reprends la voiture, antibrouillard avant gauche explosé.
Je râle, le gars bougonne et me fait signer un papier pour l'assurance que je pensais naïvement être celle du garage.
Le lendemain je reprends ma voiture réparée mais avec sinistre déclaré auprès de mon assurance. Joie et bonheur.

Quand je suis allé au MIN de Nantes (rasso anciennes et sportives) y'avait un mec en clio 1 essence qui montrait son produit "révolutionnaire". La clio tournait sans huile, bouchon ouvert.
Il vendait le produit comme étant un traitement de surface, il est reparti tranquilou par la route sans remettre le bouchon d'huile
Ca dit quelque chose à quelqu'un ? Je serais bien curieux de savoir comment ça fonctionne (si c'est pas une grosse arnaque)

L'abus

C'est impossible. Tu peux mettre un super revêtement anti-friction là où il faut. (Les constructeurs le font déjà) Ça remplace pas la lub. Surtout là où c'est lubrifié sous pression.

Sans compter le rôle thermique de l'huile dans un moteur.

 
euh comment tu peux t'assurer qu'il ne reste pas d'huile ?  (il fait une vidange devant le public?)

Je suis d'accord avec toi mais dans une m3rs je me fais chier la ou je m'éclate en s2000. Et autre critère la s2000 tu la paye cher mais tu ne perdra pas d'argent à la revente. Donc c'est pas forcément plus débile de mettre ce prix dans une caisse de 15 ans plutôt qu'une de 2 ans ou tu vas perdre plusieurs k€ assez rapidement.

Tu peux d'ailleurs changer les 2 modèles de mon exemple par un paquet d'autres.

 
ah voilà, la belgique doit être un peu comme la suisse, donc

Ça pisse pas partout quand t'enlèves le bouchon d'huile sur un moteur en fonctionnement ?

Développe, que ce rire soit communicatif !
Je n'ai pas d'avis personnel sur la question, je m'en réfère à des expériences de préparateurs, sur le terrain.

 
je sais pas j'ai jamais essayé  
 
le LDR oui vu que c'est plus ou moins en pression/ébulition je suppose, par contre l'huile j'en sais rien

 
Sans avoir deux mains gauches c'est 2h et grosso météo 75 EUR pour le nettoyage.

C'est confortable une xsara vts 167 ?

Je ne sais pas si c'est le même intérieur que les Xsara "classiques". Si oui, ça passe : encore l'année dernière on faisait 1000 bornes A/R sur autoroute avec sans être vraiment mal à l'aise. En tout cas la VTS peut faire une caisse sympa pour 3x rien. Avec 2/3 modifs y'a moyen de bien se marrer je pense.