Reprise du message précédent :
Tu fais ce que tu veux avec qui tu veux mais laisse nous en dehors de ça

 
   
 
Si j'ai l'occasion d'être dans le coin je te mp, merci

Je cherche a faire un devis assurance pour une sportive par contre pas moyen d'en trouver un en ligne  
C'est juste pour avoir une idée.
Corvette C6

Tu peux aussi appeler, ca t'engage à rien  

 
https://www.axa.fr/assurance-auto/d [...] atc=INT-14
 

fais mais pas de modele avant 2010 sur leur truc  

 
Tenez moi au courant, je passe vous voir aussi.

 
 
500km de petite route en mx ce week end, les pilote sport 3 me changent la vie, c'est un bonheur    
 
Je me posais une question, ce type de pneu à une durée de vie de combien en conduit plaisir ? vous allez me répondre en que c'est très variable mais il y a bien un ordre d'idée, plutot 10kkm/20kkm ou 20kkm/40kkm ?
j'ai l'impression de les voir fondre à vue d’œil    

Sur la S40 ils ont pas bougé d'un poil en 10 000km

 
C'est franchement variable... C'est un peu comme en moto en fait... En conduite débile plaisir, tu vas faire 3/4k km avec un pneu arrière de moto, alors qu'un autre va faire 15k km en daily avec le même pneu...
 
Mon dernier train de pneu sur la S2000 est arrivé à 2mm du témoin en bien moins de 10k km... Et là, je viens de faire 1500km la semaine dernière en mode très calme, j'ai quasiment rien perdu dessus.

 
Sur la mx5 ils vont faire 80000km alors

∞ kilomètres, au moins
Plus sérieusement sur Allopneus je vois de 5000 (Speedster, Clio RS Cup, R21T reprog, 63 AMG...) à 50000 (traîne cul/daily)... Ce serait surprenant que tu fasses moins de 5000 ? Quoique

En parlant de Mx5 : http://www.leboncoin.fr/voitures/831148953.htm?ca=2_s

 
Peut importe la caisse, si tu burn/drift/fais le gogole, les pneus font pas long feu. j'ai fais deux trains arrière en moins de 2000 km avec la M3 (Michelin PS2). Mais faut compter une sortie circuit qui m'a bien aidée à les tuer.

 
tu sais trouver les arguments pour vendre ta caisse   le compteur se prend sur les roues avant ?  

Enorme!
Ce midi, j'ai suivi une voiturette sans permis, neuve, rouge féfé, 2 pots d'échappement, radars de recul (wtf pour une auto de 2m de long?!), d'énormes bas de caisse + extensions d'ailes, et tenez vous bien : un diffuseur arrière (certes bouché à priori) et SURTOUT : un toit bombé façon Zagato ...

Plus rien ne m'étonne...

Après avoir testay la s2 111s ce weekayd, je laisse tomber le z4.

Faut bien ça pour canaliser la bouizance du bicylindre mazoil  

Tu trouveras plus de m3 saccagées que de m3 n'ayant jamais servit, et je préfère être franc quand à l'utilisation que j'ai eu de la voiture. Les "jamais de circuit" "jamais de rupture" avec des ariel atom dans les annonces leboncoin je demande qu'à croire les proprio, mais j'ai de sérieux doutes.

Aixam GTO. 5.4ch à 3400rpm.  
 

 
C'est une Casalini

J'ose même pas demander le prix  

  et suffisamment haute sur pattes pour faire office de SUV branché

dans le même genre la semaine dernière :
 
Après avoir enfin fait sur la cat la distrib / le circuit d'huile / vidange boîte & pont / de l'électricité / etc il faisait bon partir faire un test
Aeroscreen / lunettes de soleil    
Pas de papiers  
Rouler trop vite  
Se faire couper la route au dernier moment  
Faire de signes et insister  
Voir le giro sortir du côté passager  
 
Bon au final le flic me dit au bout de 2km qu'il m'a pas demandé de le suivre mais de rouler doucement bisous tout ça

 
C’était quoi le Setup ? dis toi que la S2 111S est la moins "sensationnelle" des elise Rover

C'était une s2 111s Racetech (120ch rover)

Du coup vu que je suis un PD2povre, je cherche une s1 111s (145ch rover) en RHD.

J'en ai trouvé une près de chez moi. Bien équipaÿ apparemment. J'ai contacté l'acheteur.
http://www.club-lotus.fr/annonce/a [...] at/details

tain les prix

surement vers 13-15 000€  

 
S2 111 donc (pas 111s) soit 1.8 120cv sans vvc mais avec une boite courte et assez légère, à mon sens une des meilleures S2 rover.
Par contre la S1 est vraiment différente, soit 111 avec boite longue soir le top du top AMHA le S1 111S (boite courte et VVC) !
Essayes en une tu ne regarderas même plus les S2...    
le RHD est vraiment pas un problème, quels sont tes critères (budget utilisation...) ?
 

Sinon, on en parle de l'Opel Speedster 2.2 ?
 
J'ai jamais vraiment su quoi en penser
 

Lapin compris. Pour toi c'est la quelle des meilleurs s1 ? Oui je lis souvent que les S1 sont plus vive que les S2.

Budget autour de 15k€ ouai c'est pas beaucoup, mais c'est pour avoir une réserve confortable d'entretien.
Utilisation route, balade et pistaÿ un peu. J'habite à coté d'un circuit où ça roule souvent.

J'en ai pas mal parlé sur le topic des LIR

Celle ci aussi me faisait de l'oeil http://www.leboncoin.fr/voitures/831799398.htm?ca=18_s
Mais ya eu beaucoup de maintenance, j'ai peur que la voiture soit rincée.

on peut se moquer des audi TT mk2 comme quoi ça n'a rien de sportif mais franchement c'est de la bonne voiture, plus ça va plus j'aime

Tout comme ma 330i : pas sportif pour un sous mais excellente caisse.

Si on ne connais pas les LIR, alors il fera sont effet . Apres c'est le moins sympa des LIR, peut être intéressant en occasion
Le 2.0 turbo est par contre très intéressant niveau préparation et peut marcher très fort

En atmo / petit budget
S1 111S (du coup RHD pour ton budget). C'est la plus simpa des LIR atmo. Les atmo prépa peuvent avoir les mêmes performances mais la S1 111S est pour moi de loin la plus "sensationnelle"

Apres il faut dans un 1er temps :
- Prévoir budget entretien courant (distrib / 5 ans, vidange fluide ...)
Dans un second temps :
- Prévoir budget prépa (surtout châssis en 1er) car on en veut toujours plus dans ces autos. Et comme c'est des LIR le moindre changement se recent illico, plus que dans tous les autres tank (par exemple les jantes (masses non suspendu) ou les amorto.

Pour ton choix il faut un bonne entretien et pas trop de kilomètre car je connais peu de personne qui roule balade "papy" avec ce genre de sportive.

Il faut aussi savoir pour quoi on achète cela , le LIR c'est des sensations mais ne pas s'attendre a des performances hors du commun sur route ouverte, entendre par la que tu laisse passer les TDIste quand tu es sur autoroute, enfin si tu y poses les pneus ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/831799398.htm?ca=18_s
Moi je passe mon chemin directement ... Notamment sur certains préjugés...
100Kkm c'est beaucoup sur les Rover et il faut réfléchir revente également

je l'ai eu c'est le top du top en daily GT mais essayes une élise n'importe laquelle et fais toi ton avis sur la sportivité  

Mieux qu'un TT, prop / L6 oui excellente caisse

J'ai demandé du coup au proprio l'historique distrib / pompe à eau / rythme de vidange etc... Mais je ferais un entretien "classique" direct (huile moteur / boite / Filtre & co) si jamais je l'achète. Là ou j'ai peur c'est comment vérifié tout la liaison au sol genre triangle etc...

Après Budget Prépa, faut voir aussi ce qu'il y a dessus, il parle d'amorto changé faut voir ce que c'est. Après oui je vois souvent les prépa sur les elise c'est toujours la même chose. Admission, amorto, papillon etc...

J'ai la chance d'avoir un garage de prépa au sein du circuit de ma ville (Fontenay le comte) qui à l'air sérieux et abordable

Et la s1 111s 81 kkm c'est beaucoup aussi ?

Niveau assurance pour le LIR en RHD, comment ça se passe svp ?
Faut-il recourir à une assurance spécialisée ?  

Ouai sinon t'es assuré en tant que passager.  

Nope, pas de soucis, par contre tu peux rencontrer des difficultés quand tu ramènes ta caisse d'UK, certaines assurances n'aiment pas les plaques UK...

Tu en as déjà essayé une ?
Le VVC est hyper linéaire, je le trouve très fade question sensation. Efficace oui. Mais fade.

Édit : et la distri c'est tous les 4 ans
Édit 2 : des Rover qui ont 100k Miles (et pas km), c'est courant donc dire que 100k km c'est beaucoup, c'est mal connaître ce moulin (grande série, qui a équipé nombres de berlines). Après c'est le châssis qui doit avoir été entretenu pour supporter les km.

 
Thx  

Ceci-dit l'assurance qui n'aime pas les plaques UK c'est pas la peine de retourner chez elle quand t'as ta carte grise FR.