Reprise du message précédent :

 
sans vouloir faire ma chochotte, c'est pas une voiture d'autoroute non plus, au bout de 3-4h t'en as bien marre du bruit (et de mémoire a 130 t'es vers les 4500trs/min)
 

 
sympa la couleur  

Bah t'es une chochotte Mais je roule pas à 130, plutôt 150~
 
Féloches jeffk, va sur le topic des LIR

 
J'aime bien ce bleu glacier

   
 
208 GTI, la boite est plus longue.  
 
Par contre la course du levier est importante aussi, quickshift  

+1.  
Avec les gentes or    

Je vois vert moi  

C'est la tienne jeffk ? Sympa la couleur oui.

Même 1000 bornes c'est tranquille. Ça consomme un peu, mais mine de rien les sièges sont top. C'est moins tranquille que la bm du beaup avec laquelle je cruise à 220 à moins de 3000 tours, mais vraiment c'est très loin d'être invivable.

Et c'est beaucoup plus léger que la mini. C'est vraiment le gros bonus de la sss, en ville ça tourne comme un kart.

En SSS, du moins la 125, cruiser à 90 - 110 sur de la petite route c'est génial, après la 2x2 c'est chiant, ça tourne pas assez

C'est ton point de vue
 
Mais c'est vrai que mesurer le temps mis pour parcourir une même distance est complètement absurde pour mesurer/comparer les performances entre plusieurs automobiles.

En vrai le drag race c'est vraiment pour les ricains beaufs, tout ça parce qu'à l'époque leurs caisses étaient pas foutu de prendre un virage

Il en faut pour tout le monde mais un tour du nordschleife est plus représentatif des perfs

 
Le 400m DA c'est déjà loin d'être une référence en terme d'intérêt automobile, mais quand en plus c'est pour mesurer la bite de voitures tapées à mort dans la sous cat' traction, je pense que le terme redneck serait leur faire trop d'honneur, oui

 
Il n'y a plus de virage en France, on les efface, on a donc ligne droite, rond points de dos d'âne.
Du coup je sais pas si le nord chlif représente grand chose.

 
Le circuit fait intervenir les compétences du pilote.
Pour comparer "simplement" les moteurs, le drag est facile et rapide.  
Après on peut ne pas aimer, sans pour autant dire que "cela est absurde" ou "cela ne sert à rien"

Les compétences du pilote comptent autant en drag.

Avec les launch control bof.
Puis ca compte nettement moins que sur un circuit comme le nurb...
 

Details du fonctionnement des launch control autorisé en drag ?  
 
Si c'est des systemes en boucle fermée qui stabilisent le tgl pour avoir la perf max, alors ok, c'est pas si dur.  
 
Sinon c'est quand même compliqué. Le pilote doit gérer la traction, les passages de vitesse et ça fait une grande différence. Ce sont des points qui ont énormément plus d'importance qu'en pilotage circuit.
 
Sinon t'a une mesure officielle de la quantité de compétences pour l'un et l'autre ? Dans les deux cas t'a une compétition avec une infinité de nuances et d'enjeux, qui mettent en valeur différentes compétences.  

C'est vrai par contre que quand on vois les GTR de 1500hp qui sont en mode launch control et boitoto c'est pas ce qui demande le plus d'effort.
 
Par contre les Civic tapées

Putain ce smiley  

Une grenouille qui fait une missionnaire ?

Merci mais ce n'est pas la mienne Ce n'est pas dans mon budget. C'est à mon cousin qui passe le Week end chez moi.

C'est une 111 s2 Racetech, donc assez rustre.
Siège sport, pas de clim, vitre mano, siège passager non réglable, repose pied en option pour le passager.
1.8l Rover, 120ch pour ~750kg. Le bruit que ça fait c'est ouf oreilles explosé au bout de 10min.

Sinon la z4 noir carbon que je lurkais est vendu suite à une visite ce matin.

 
Nice !
 
Par contre petite précision, la version Racetech n'est pas une version allegée    
 
C'est simplement un pack d'options dont la liste est ci dessous :
Cross-drilled brakes
Black brake callipers
Front mudflaps
Sill protection tape
Alarm system (Cat 1)
Body coloured door mirrors
Pearlescent or metallic paint
Alcantara/carbon seats with lumbar support
Alcantara trimmed dash, door panels and steering wheel
Steel blue high tech floor covering (?)
Aluminium handbrake sleeve, heater knobs and window winders
Leather and aluminium gear knob
Passenger foot rest
Luggage bag
2 speaker audio system with CD head unit
 
C'est la même version que la mienne, techniquement elle est plus lourde qu'une Elise complètement de base sans aucune option (a cause de l'install audio )
 
Et les vitre manuelles + siège passager non réglable + pas de clim c'est la base pour toutes les S2 Rover seul la clim peut être prise en option
 

http://www.elises.co.uk/models/s2/

Ca serait dans mon budget en RHD (et encore). Mais bon je sais pas si c'est si facile que tout le monde le dit de passer en RHD.
 
Mais clairement j'ai kiffé le coté rustique/sport.
 
Genre :
http://www.leboncoin.fr/voitures/811292797.htm?ca=18_s

Faut tenir le volant et encaisser les G.

Bah une sportive ça bouffe à moins que tu te bloques à de la stricte départementale à 90km/h
La SSS tu peux descendre facilement à 7.5l de moyenne en mixte en conduite coolée.
La 3RS en conduite de cochon, je tournais vers 12-13litres sur la route et c'est vraiment peu je trouve.

Madame dit qu'elle veut une sportive pratique et pouvoir circuler en ville facilement donc je ne cite que les citadines

Je me modère, perso jamais flashé, jamais d'accident
Après faut quand même penser aux autres usagers, la route n'est pas un circuit.
En général tu pousses la 2ème t'es presque à 100, tu pousses la 3ème t'es à 130km/h et sans permis , tu pousses la 4ème t'es vers 170km/h
Pour de la route, c'est déjà tendu du slip pour pas se faire griller par un poulet même avec waze + coyote.
 

Le réservoir fai 42l de mémoire.
Par précaution, sur un trajet AR de 500Km tu prévois de faire le plein à la moitié
42l à quasi 10l aux 100 sur autoroute tu fais les 400Km max faudra penser à pas louper la station

 
Chic, je suis autour de 7.5 en me faisant plaisir et avec beaucoup d'autoroute. Je dois être sous les 7 sur mon dernier plein avec beaucoup de nationale au regulo sans trop tirer dessus.
 

 
 
Idem pour les accidents. Par contre, niveau flash, je me fais flusher par des fixes en étant à la bonne vitesse mais je ne reçois rien heureusement.
 
Ça me permet de doubler avec suffisamment de sécurité. On est loin du circuit, c'est pas tout noir ou tout blanc les conducteurs.
 
 
 
On arrive quand même à faire 600 bornes en mixte (merci la boîte 6). Je suis autour de ça avec 2/3 autoroute et 1/3 nationale.
Avec les travaux à Montpellier, je devrais arriver à baisser ma conso.    

La mienne, elle consomme moins en hiver.  

Record à 6.6L/100, autoroute sans toucher au régulateur, avec 4 michelin alpin a4 "green X".

Je comprend ton point de vue de passionné. Seulement quand t'es préparateur d'auto, t'as guère que les 400 et 1000m DA pour montrer ton savoir faire moteur. Pour les châssis il bosse la moitié de l'année à la réunion sur des caisses de rallye ( et sur leur moteur aussi, surtout les subaru il suffit de regarder les vidéos de subaru by mtr qui satellisent des féfé en départ arrêté). Alors ok la ligne droite c'est pourri toussa mais je vois pas tellement d'autre moyen de vendre ton produit ( une courbe de passage au banc ne révèle pas tout, notamment le travail effectué sur la transmission ).

J'approuve!
 
Si cette discipline était tellement HS, ça fait longtemps qu'on ne la pratiquerait plus.
 
400 mètres DA, c'est reproductible dans tous les coins du monde. Sous réserve que la température et la pression atmo ne soit pas complètement a la rue, on doit avoir le même résultat a chaque fois.

J ai lu subaru by mdr. Cest tout de suite moins sérieux

 
Ah
Et il me semble avoir lu que les vitres manuelles sont un poil plus lourdes que les vitres électriques

Visiblement le mécanisme de lève vitre serait plus léger en électrique effectivement.

 
c’est exact , le mécanisme manuel est plus lourd que le mécanisme + moteur électrique.

C'est épatant !

 
Tiens Duck69, si ta proposition tient toujours et que j'ai l'occasion de monter sur Lyon d'ici quelques temps, je serais preneur d'un test du RHD, les Lotus me font de plus en plus de l'œil    
 
 

Je suis dispo juillet aout ! envois un MP mais c'est facilement faisable.

Je vous prends dans les.monts d or.
Mpisez moi

Tu fais ce que tu veux avec qui tu veux mais laisse nous en dehors de ça