Reprise du message précédent :
En atmo, je pense qu'il faut plutôt chercher du côté des caisses à moteur de moto.

15300€ avec CG / Malus / Tapis / Bac de coffre / Antivol

Chez BM Moteurs en Rade la S1000RR HP4 sort 209ch au vilebrequin

Renault 5 turbo production.
 
1.4L 370ch.  

 
Ferry sort 420 cv et 51 mkg depuis

Très bel exemple de moteur atmo.

f1 80's v6 1.5l turbo 1200ch.  

 
Bien plus en qualification...

La Vega Missile sortait plus de 900 ch d'un bloc Pinto  

 
De quoi être satellisé rapidement

 
Peut on considérer les hybrides comme des atmo?
La puissance Electrique ne doit pas rentrer en compte selon moi. (P918, LaFerrari, 458 etc...)
 
Le meilleur rapport, c'est le rapport idéal cylindré/couple/puissance, surement pas les moteurs de mobylettes qui sont creux à mourir.

 
Best motor ever :
 

 
 
 
En dehors de ça , on parle ici bien de moteur auto sans modifs/optis, ni meme par un preparateur serieux. On parle de voitures achetable en concessions. Sinon forcement on trouve de tout..
 
En moto cela doit etre la Cagiva mito 125 bv 7 : 37cv debridé d'origine pour 125cm² soit quasi 300cv/l.
 
En voiture c'etait pour moi la RX8, mais il doit bien exister une ou deux autre au dessus ?  

Si on cause de moteurs de course, Renault F1 en 2005, la R25 3L, 930cv  

Bon, je sens que je vais attendre la prochaine laguna

(en espérant qu'il y aient de vrais moteurs )

Le 1.2L TCe 130

tu rêves ?
 
Vont pas mettre des moteurs > Espace
 
Donc :
130 ou 160 cv Dci
200 cv Tce  
 
   
 
On dirait qu'il y a consensus chez les français sur ces puissances là (PSA + Rono, donc)
Sauf véhicules "marginaux".

Ça serait bien de garder de l'atmo comme même.    
 

 
Hey ! c'est du moteur de mercedes tout de même

 
J'ai un seul niveau d'ESP moi sur mes voitures : AUCUN

 
Oui c'est aussi qu'ils n'ont pas plus gros que 1.6l
Et ca semble convenir a 95% des clients... A quoi bon s'emmerder?
 
En plus l'Europe veut imposer des gammes avec une moyenne de co2 faible
 

J'ai lu "Punto"    
 

Punto c'est Fire rien à voir

900ch dans une Punto, ça aurait pu être sympa  

 
"Full Integrated Robotized Engine"
 
et sans google

 
 
Saxo VTS 16 elle fait 120 chevaux mais les connaisseurs savent bien qu'elle sort facile 160 chevaux avec catback et KAD    
 
Sinon en turbo un VR6 turbalisé. Sauf qu'on sait pas combien il sort, aucun banc ne supporte le couple.

En atmo, un bon moteur c'est 100 ch/litre et > 10 mkg/litre
 
En turbal, suffit de tourner la molette pour multiplier facilement ces chiffres par 2
 
AMHA

Je me contenterais bien d'un F7R.  

En turbal c'est des perfs de diesel que tu annonces là

Vous parlez pmax annoncée ou pmax réelle pour les atmos là?

Annoncée,  ça permet d'inclure la S2000  

 
Exactement pareil

 
Mais c'est top ça ! Je ne connaissais pas cette enseigne et sauf erreur de ma part, elle, puisque c'est une fille, n'est pas présente sur les forums de detailing pour essayer de promouvoir ses produits !
 
Je pense que ça serait une bonne idée pour faire connaître son produit à cette communauté de maniaques

 
Je sais pas si c'est un "bon" moteur.  10mkg/litre oui je suis d'accord.
Pour la puissance tout dépend ce qu'on veut faire, 100ch/litre ça peut être trop pointu...  
 
Je parle pas de record et de chiffres, mais de bon moteur au sens agrément.
L'agrément moteur est très contrarié par les normes: On a fait des atmo trop pointu, ou des turbo sans sonorité avec des plages d'utilisations pas bien remplies
 
A l'inverse des bloc bien équilibré en terme de cylindres/cylindrés/couple/puissance serait les L6 BMW atmo par exemple.  Qui au final en consommation réelle ne sont pas forcément plus élevés.

 
Yep, elle a ouvert son entreprise il y a quelques mois, pour le moment elle est partenaire du forum GT86 France et promouvoit/livre ses produits régulièrement pendant le MVSP.
(Meeting véhicules de sport et prestige, vers Strasbourg, le premier dimanche de chaque mois.)

 
J'habite à un peu plus de deux heures de route de Strasbourg et je découvre le MVSP, c'est un événement auquel je participerai certainement un jour !
 
 

Ah ben si t'y passes un jour n'hésite pas à venir discuter avec nous

Yes

Plus que ça, c'est monté a plus de 980 ch en fin de saison  
 
Et la LU qui dit que Honda a pété la barre des 1000 ch en qualif à suzuka est fausse

Je doute que PSA et Mini n'y aient pas pensé... Avant de sortir chacun une nouvelle version du THP.
Je pense que je problème est bien plus profond...

J'ai donné le virus avec les miennes