[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

wade

Mendiant de reconnaissance

Reprise du message précédent :

Ferero Rocher a écrit :

Hola les amateurs de sportives :hello: en tant que lurkeur du topic il est temps de passer à un mode actif et donc je vous propose l'étude de cas suivante car l'idée d'une voiture sportive n'arrête pas de me tourner dans la tête et j'ai besoin de suggestions [:poupou49:2]
Warning pavé inside [:barthaliastoxik]

130i. De rien

aeon- a écrit :

Au début j'ai pensé à ça

http://images-2.drive.com.au/2010/ [...] -420x0.jpg

Pareil

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nico_g

LeGuideDuBledard a écrit :

Jamais vu ce becquet sur C3RS :gratgrat:

Bonsoir,
c'est le becquet cup pour Clio 3RS1 : on ne peut le monter sur le hayon des 3RS2 qui incorpore déjà un becquet de base.
Il est vendu en blanc, je crois, à peindre ensuite à la bonne couleur.

nikkoneo

Ready To Race !

azerty25 a écrit :

Qui a dit que ma voiture était rose ?

La voici nettoyée, polishée et cirée :

http://i18.servimg.com/u/f18/11/69/08/10/dsc_0011.jpg

http://i18.servimg.com/u/f18/11/69/08/10/dsc_0012.jpg

http://i18.servimg.com/u/f18/11/69/08/10/dsc_0010.jpg
(Oui, j'ai changé mes feux arrières )

Et pour les vosgiens / alsaciens qui seraient intéressés par ce genre de prestation, n'hésitez pas à contacter les potions de Nono.

Sympa, mais la voiture a déteint sur le logo

Sur rouen, on voit souvent une "vieille" la cinquantaine passer en Sub sti, je me demande bien pourquoi elle roule avec ça m'enfin pourquoi pas

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- Toujours plus -

J-kay

ID XBOX : JKAY74

azerty25 a écrit :

Elle claque vraiment avec les feux comme cela :jap:

Sur Gerardmer il y a une " vieille " qui doit piquer la sti du mari aussi.
A chaque fois qu'elle passe au centre et qu'elle s'arrête chez le traiteur et redémarre c'est :sol: [:gretel]

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Un motard reste BCBG toute l'année : Blouson Casque Bottes Gants

Profil supprimé

Un volant de clio 2 rs/twingo rs sans les boutons pour le régulateur, en récupérant les boutons avec la connectique de mon volant actuel, c'est plug and play ou je dois acheter un volant équipé ?

Message édité par Profil supprimé le 02-06-2015 à 21:46:36

WestCoast85

azerty25 a écrit :

Le mec fabrique lui-même ses cires/shampoings ???

azerty25

There are no ordinary moments.

Oui, et c'est à base de produits naturels (et c'est une fille )

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Badcow

diabolikorn a écrit :

[:taurus]

Pour faire très court, j'ai eu une Megane RS 2 pendant deux ans, revendu pour projet immo/bébé mais elle me manque à peu près tous les jours
Je cherche donc un bon compromis famille/"plaisir" pour un budget de 6-7k€ MAX. Ce matin j'ai lurké cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/voitures/813670181.htm?ca=11_s
Ça vous semble honette ? En plus il reprendrait ma merguez (à voir combien bien sur).

Merci pour vos avis :jap:

J'ai acheté il y a 4 ans une ST200 (la génération d'avant) pour 3900 € / 106 000 km, le tarif indiqué pour cette ST220 me semble correct.

Les Mondéo ST sont de très bonnes caisses, les moteurs sont un peu gloutons si on fait de la ville à froid, mais avec une conduite adaptée et un parcours extra-urbain ça devient raisonnable, entre 8.5 et 9.5 l/100 km.

Message cité 1 fois

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

chin jo

wade a écrit :

130i. De rien

Non. Z4 coupé 3.0si, une évidence à lire ce Mr et une caisse sublime, le sommet du Banglisme.

Message cité 1 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

campi

V8 FTW

Mais sur circuit ça donne quoi par contre?

Message cité 1 fois

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Aye aye aye, s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puiZZanZe!

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Shooter

Cherche niche fiscale

Jambier a écrit :

HUm sans troller, ça ne prend donc absolument pas en compte la pollution au cas par cas du véhicule. Une F12 pollue plus qu'une Twingo soyons honnêtes.

Sur la durée, je parierais pas là-dessus, justement.

Citation :

Après ils simplifient en s'alignant à vue d’œil sur les dates des normes euro non?

Tout à fait.

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They will not force us / They will stop degrading us

Shooter

Cherche niche fiscale

campi a écrit :

Mais sur circuit ça donne quoi par contre?

Z4 sur piste, c'est excellent. Le châssis est très équilibré, c'est progressif, c'est une super école. L'absence de DGL finira sans doute par te manquer quand tu en seras à ton millième tour du Nurb, mais en attendant, ça permet de s'amuser sans se faire peur. Les consommables restant assez raisonnables (bon, les pneus en 18, ça peut finir par piquer...), c'est plutôt pas un mauvais plan.

Message cité 2 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

campi

V8 FTW

Shooter a écrit :

:jap:

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Aye aye aye, s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puiZZanZe!

chin jo

La direction à assistance électrique peut en chier par fortes chaleurs.
Sinon, grosso modo, RAS.

Message cité 1 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

campi

V8 FTW

C'est bien ça, sur bien des voitures il y a des modifs à faire pour circuiter sereinement. A commencer par les freins en général.

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Aye aye aye, s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puiZZanZe!

thepilot64

tomsoft a écrit :

Je suis à 45min de Pau, c'est bon à savoir

je suis à pau

d'ailleur, réisdence voisine de Ulaw, j'y vois ça fausse gordini pas bleu avec bande que sur le coffre

Message cité 1 fois

Ferero Rocher

wade a écrit :

130i. De rien

Ba j'y avais pensé, malgré le fait que je soit fan de bmw, c'est bien le modèle qui m'exite le moins. Pour un 3L je préfère encore la Z4 3.0i. Mais je dois reconnaître que le compromis de la 130i est très bon ! surtout pour les places. Après bon j'ai l'impression que c'est comme une twingo niveau vol (sans vouloir porter la poisse).

chin jo a écrit :

Non. Z4 coupé 3.0si, une évidence à lire ce Mr et une caisse sublime, le sommet du Banglisme.

Moi c'est vraiment le Z4 Coupé que j'adore. Après j'avoue ne jamais avoir roulé quotidiennement en roadstaer, mais je dis pas non non plus.

Et après si je suit la logique HFRienne je vais finir en Gayman c'est ça ? :whistle:

Shooter a écrit :

Ok ça me conforte dans l'idée que j'avais de la caisse. Une Z4M comme toi j'aurai bien aimé mais niveau budget ça va piquer entretien/roulage (pour l'instant).
Ma crainte c'était plutôt le coût salé des pièces BMW en cas d'usure prématurée ou casse car fragile. Mais la Z4 à l'air top en fiabilité.

Pour le circuit je pensais à un train de pneus dédié circuit avec des jantes propres à cet usage, trop de crainte à abîmer celles d'origine.

Le châssis M est-il primordial ?

Message cité 1 fois
Message édité par Ferero Rocher le 03-06-2015 à 00:34:12

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Topic Unique Dell 2408FWP

ulaw

Barrez-vous, cons de mimes !

thepilot64 a écrit :

je suis à pau

d'ailleur, réisdence voisine de Ulaw, j'y vois ça sa fausse gordini pas bleu avec bande que sur le coffre

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Whenever I see a world untouched by war, a world of innocence... I just wanna nuke the crap out of it

Shooter

Cherche niche fiscale

Ferero Rocher a écrit :

Et après si je suit la logique HFRienne je vais finir en Gayman c'est ça ? :whistle:

Ou pas.
Certains d'entre nous résistent encore et toujours à l'envahisseur allem...

Wait... [:transparency]

Ferero Rocher a écrit :

Ca reste une Série 3 E46 en dessous, avec les forces et les faiblesses de cette génération. Mais on est quand même dans le haut du panier en terme de fiabilité, oui.

Citation :

Pour le circuit je pensais à un train de pneus dédié circuit avec des jantes propres à cet usage, trop de crainte à abîmer celles d'origine.

C'est ce que j'avais sur mon ex-2.5i : un jeu de 18" pour la route et un jeu de 16" pour la piste. Sur la 2.5i avec les disques avant en 300 mm, je pouvais conserver les 16" d'origine.

Citation :

Le châssis M est-il primordial ?

Pour moi ce qui est primordial, c'est de bons amortos. Les ressorts "M" apportent un léger plus, mais c'est surtout les amortos qui vont jouer. Toujours sur mon ex-2.5i, j'avais donc les ressorts "M" (rachetés à vil prix à un mec qui passait tout en Eibach machin -457mm...) et des amortos Bilstein B6 (une version un poil plus raide que l'origine), c'était vraiment pas mal.

Message cité 1 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

duck69

Shooter a écrit :

Ca reste une Série 3 E46 en dessous, avec les forces et les faiblesses de cette génération. Mais on est quand même dans le haut du panier en terme de fiabilité, oui.

Citation :

Pour le circuit je pensais à un train de pneus dédié circuit avec des jantes propres à cet usage, trop de crainte à abîmer celles d'origine.

C'est ce que j'avais sur mon ex-2.5i : un jeu de 18" pour la route et un jeu de 16" pour la piste. Sur la 2.5i avec les disques avant en 300 mm, je pouvais conserver les 16" d'origine.

Citation :

Le châssis M est-il primordial ?

Des b6 sont vraiment suffisant et pas cher.

Message édité par duck69 le 03-06-2015 à 00:47:50

---------------
T'a la variante Duck qui consiste a manger des tomates farcies chez papa/maman, avoir la vie d'un moine au moyen age, acheter des drouilles au moment où elles valent rien, les revendre à *2 10 ans plus tard.

Darkside

Par rapport à son budget + sa frilosité sur l'entretien, prends une mx5 ncfl 2.0 pack perf et fais toi plus souvent plaisir sur circuit (ou une clio 3rs vu qu'elle est plus "sportive" :ange: ...et accessoirement prévois la boite qui va avec)

note : Ne pas oublier le poids des tank allemand dans le calcul des consommables

Message édité par Darkside le 03-06-2015 à 01:18:13

krojules

primesautier

Et niveau ESP sur circuit, ça donne quoi un Z4 ?

Message cité 1 fois

Pat4tor

ripper0306 a écrit :

Clairement comme moi quoi.
Les deux sont dans ma short list.

J'ai essayé de convaincre madame de prendre une Cooper S, elle en veut pas... Sinon le tour était joué... Du coup, moi personnellement, je me vois mal dedans.

La Clio, avec quelques modifs sobres et perfs, y'a moyen d'en faire un truc sympa.

Après j'aimerai mettre pas cher dans la base, car a la revente je perdrai du pognon.
Vu ce que je compte lui mettre en track day, et l'entretien, je ferai tout moi même ou via mon père (donc pas de tampon OEM, mais le tampon de l'entreprise de meca familiale.)

En concurrente, je vois pas trop ce qu'il pourrait y'avoir. La Mini et la Clio ont un coffre et un peu de watts, et assez récente (comprendre quelques options). Ce qu'il me faut clairement. Et si je revends la S2000, c'est pas pour prendre sa 'copie' version pauvre

J'hésite a prendre une s2000 version tas de rouille anglais, mais ça sera du coup plus cher que les 2 du dessus.

Et la Civic ek4 avec le vti 160 ?

Message cité 2 fois

charli323

krojules a écrit :

Et niveau ESP sur circuit, ça donne quoi un Z4 ?

J'avais Valentin (qui passe sur le topic) qui disait être déçu que cela ne se deco n'est pas à 100% mais je n'avais pas creuser le sujet ...

Message cité 1 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

ça se modifie avec les bons outils, sansevan si tu passes dans le coin :hello:

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

Pat4tor a écrit :

Et la Civic ek4 avec le vti 160 ?

Autant prendre une Ek9 185ch
Et pour ne pas l'homologuer tu fais comme lui : http://www.journaldujura.ch/nouvel [...] n-accident

Message cité 1 fois

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Championnat GT Sport

charli323

EVO_Clubic a écrit :

Autant prendre une Ek9 185ch
Et pour ne pas l'homologuer tu fais comme lui : http://www.journaldujura.ch/nouvel [...] n-accident

Putain le combo gagnant [:tinostar]

fabien1176

Une Z4 3.0i c'est 230cv c'est ça ? Pour quel poids ? 1.2t ?
Un autobloquant est-il proposé de série ?
Il y en a une au boulot et c'est quand même très sexy comme véhicule.

Message cité 1 fois

ripper0306

S2K F(4)ever - Homme Crabe

Pat4tor a écrit :

Et la Civic ek4 avec le vti 160 ?

J'aime pas.
Les seules civics que j'aime bien c'est les vieilles .
Autant dire que la cote d'une EE9 propre, c'est quasi 5000 boules. Donc autant partir sur un truc récent.

Message cité 4 fois
Message édité par ripper0306 le 03-06-2015 à 09:10:32

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Mon Feedback - Mes Ventes

charli323

fabien1176 a écrit :

Une Z4 3.0i c'est 230cv c'est ça ? Pour quel poids ? 1.2t ?
Un autobloquant est-il proposé de série ?
Il y en a une au boulot et c'est quand même très sexy comme véhicule.

Entre 230 et 265cv suivant les version il me semble et plutôt 1.4t

Message cité 1 fois

fabien1176

charli323 a écrit :

Entre 230 et 265cv suivant les version il me semble et plutôt 1.4t

Thx.
1.4t ? Ah je voyais ça moins lourd en fait ...

Kronick91

Le Stig, en moins bien

1.3T en fait

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

fabien1176

Kronick91 a écrit :

1.3T en fait

Merci, ça me paraît en effet plus 'conforme' au gabarit de l'auto :jap:

Edit : et pour l'autobloquant, c'est de série ?

Message édité par fabien1176 le 03-06-2015 à 09:13:18

Kronick91

Le Stig, en moins bien

plus d'infos: http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/z4.php

Pour le 3.0si:

http://www.automobile-sportive.com [...] e3l0si.php

Message cité 1 fois

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fabien1176

Kronick91 a écrit :

plus d'infos: http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/z4.php

Pour le 3.0si:

http://www.automobile-sportive.com [...] e3l0si.php

:jap:

Citation :

Toutefois, l’absence d’autobloquant mécanique se fait vite regretter en conduite sportive.

Et c'est bien 1.4t...

Message cité 1 fois
Message édité par fabien1176 le 03-06-2015 à 09:20:20

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Exact, il y a d'ailleurs une coquille dans l'article de la 3.0i qui m'a mis sur la mauvaise voie. Le 3.0i fait 1380 kg normalment (d'après zeperfs, mais comme ils ont tendance à s'appuyer sur différents tests, j'ai tendance à la croire).

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diabolikorn

Si le pouce passe, tout passe

Badcow a écrit :

:jap: Perso je suis OK pour du 10-12l (voir plus si je fais le sagouin ) sachant qu'avec ma bouze Laguna 2 1.8i je fais déjà du 9-10l.
Si encore dispo demain j'irai la voir et si elle est propre je repars avec :love:

Message cité 2 fois

Shooter

Cherche niche fiscale

charli323 a écrit :

J'avais Valentin (qui passe sur le topic) qui disait être déçu que cela ne se deco n'est pas à 100% mais je n'avais pas creuser le sujet ...

Sur la 2.5i et sur la M, il se désactive complètement depuis le tableau de bord sans souci.

fabien1176 a écrit :

Citation :

Toutefois, l’absence d’autobloquant mécanique se fait vite regretter en conduite sportive.

Bof.
Je pense que pour les 3 fois où il se déclenche "en conduite sportive", c'est pas non plus rédhibitoire.
Sur piste, OK, sur toute ouverte, bof.

Message cité 1 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

ssay3r

diabolikorn a écrit :

Tiens nous au courant alors, ça m'intéresse

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Feedback

mucus

forti fide, vacuo animo

diabolikorn a écrit :

sachant qu'avec ma bouze Laguna 2 1.8i je fais déjà du 9-10l

Pourquoi c'est une bouze ? [:the_gumpy]

Message cité 1 fois

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ASMR mécanique

Shitan

detailer :o

Bon les deux (ex) propriétaires de SSS vous les aviez payé cb clé en main ?
Voir si j'appelle la.conc Suzuki ou pas

Message cité 3 fois

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Ci git une signature.

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