Reprise du message précédent :

C'est quoi le budjaÿ pour une boite chez Renault ? C'est de l'échange standard je suppose ?
Bon, faut du matos (à commencer par un pont) mais je suppose que c'est tout à fait possible de le faire soi-même

 
Spa comme si je venais de le dire

2500€ en E/S, 4000€ passés en neuf
 
Edit : et puis une boîte qui lache, c'est certes une avarie, mais c'est surtout l'occasion de mettre un autobloc  

Vidange prévue quand?
 
J'ai lu sur caradisiac, je crois (ca vaut ce que ca vaut) qu' 1 km sur circuit équivalait à 4 dans la vie réelle. Si on est consciencieux et qu'on avance la vidange de boite a 40-60k au lieu de 90k, on ne devrait pas avoir de casses, en principe.

 
Faut pas exagérer... 1km en valant deux me semble plus plausible et c'est ce que j'entends généralement

 
 
Pour certains 1km = 1km, faut savoir optimiser sa conduite sur route ouverte ²

 
Si le véhicule a vu le réseau, il y a peu d’intérêt à le faire soi même car tu passes à côté d'une prise en charge assez conséquente dans une grande majorité des cas.
 

 
Pour le 2 : tu as vérifié tes plaquettes/disques?
Pour le 3 : vérifie la boite à air.

Peugeot se lâche : http://www.automobile-sportive.com [...] h-20150416

E38 (gitan powa)

Désolé

 
J'ai jamais compris l’intérêt de ces trucs virtuels. Grosso modo, ils pondent une coque tuning.
Et le marketing et communications inventent un communiqué, des specs, et des performances.
 
Intérêt? Je peux aussi leur pondre un communiqué pour une 308 de 2000ch si ils veulent.

 
C'est la campagne lilloise ça non ?
Du coté de Wambrechies/Quesnoy sur Deule je dirais...

Vers Linselles/Bondue plutôt

Ce n'était pas sur un article paru concernant la SSS du nurb?
 
Mais je crois que ça concerne surtout chassis/trains roulants/silentblocs cette équivalence. Après la partie mécanique forcement ça prend plus cher mais temps de chauffe/vidanges plus méticuleuses en général. Si y'a un problème de dimensionnement à la base c'est un autre débat

J'etais pas loin...

 
 
Les disques/plaquettes avant sont à faire dans 5k km je pense. Je vais y jeter un coup d'oeil.

Je peux pas deviner que des lurkeurs habitent dans le coin

Est-ce que c'est vraiment efficace sur la C3RS ?

Sur le sec et en ligne droite j'ai pas reussis à mettre en defaut la traction en revanche en virage elle peut facilement élargir la trajectoire si tu doses pas un minimum. Sur une traction un peu puissante l'autobloc c'est juste

Sur le sec sur circuit je l'ai souvent mis en défaut la traction (chassis sport ) sur le mouillé j'en parle meme pas. Mais j'ai le souvenir d'une personne qui trouvait sur la c3rs ça limitait la puissance (alors que ça devrait pas pas trop ?). Mes connaissances sur le sujet sont plus que limités. Je sais pas si gabii peut nous éclairer

Il devait pas y avoir trop de cador dans le coin quand même.  
 
Je fais pas mal de 4T depuis un moment.
 
Et sur des courses locales (endurance 6 ou 12h en 4T) on a eu plusieurs fois des équipages de pilotes pro (souvent qui viennent s'entrainer lors de course d'endurance avant le Mans).
Montagny, Dalmas, Sarrazin etc. etc.
 
Ils ont jamais fait mieux que les meilleurs cadors. Par contre super régularité en piste, et gros physique pour tenir des relais de 1h30/2h ce qui est vraiment costaud.
Perso au bout de 60 min je suis bien cramé (et je fais pas mal de sport à coté).

Faire un tour d'un pilote pro dans les meme temps c'est pas si difficile que ca si on est pas mauvais mais alors le refaire encore et encore c'est la que ca commence à devenir très compliqué

Perso je suis très régulier aussi (:o) donc c'est vraiment la résistance physique qui m'a épaté

Moi aussi je suis régulier

Pas à ma connaissance.
Le rallongement des rapports c'est en partie dû aux normes de dépollution à la con.

Maintenant si tu achètes une C3RS, c'est une sportive donc tu tapes forcément dedans
et vu que tu ne sauras jamais comment elle a été conduite ... y a un risque.

Faut juste vérifier que la boite craque pas.
En général c'est la 3ème et surtout la 4ème qui sont fragiles.
Autrement la voiture est super fiable, c'est vraiment un beau jouet
Facile à conduire, ça accroche le bitume comme pas possible, ça consomme pas énormément et les performances sont honnêtes.

Seul défaut, ça manque un peu de sensation sous les 130km/h et tu peux prévoir l'abonnement à Coyote + Waze pour éviter de perdre ton permis
car t'as vite fait de te retrouver à 170-190 après une petit lâché des gaz  

Hola,
 
Quelqu'un compte se prendre Project Cars sur PC / PS4 ou Xbox One ?
 
Apparemment il est annoncé comme le jeu de course "ultime".
 
@+

ça va l'être
 
vu les vidéos, les béta qui tourne, et le parc de voiture ...

 
 
Je l'ai depuis 2 ans 1/2 en accès anticipé, j'y joue avec un G27, le feeling est bon et l'immersion est là.
 

J'ai couru des endurances 4 h sur 4T en duo et 2H sur 2T (Ostricourt) Et il faut dire que a la fin , ce n'est plus tellement le niveau technique qui prime mais vraiment l'endurance physique et surtout l'endurance sur la concentration.
 
Plusieurs fois, apres 1 h de piste , voyant mes chrono descendre petit a petit de quelques centiemes de sec (normal), je prenais des risques pour contrer cela alors qu'il n'y en avait pas le besoin, par manque de régularité sur la concentration.  
 
Physiquement j'ai toujours su tenir tres longtemps sur un 4T , bien moins sur un 2T, une heure etant le max en rotax max.

 
Bon allez, préco sur PS4, on verra ce que ça donne.

 
Tellement facile de monter à 170 ... Au début je me surprenais à chaque fois à  être déjà à ces vitesses là

Idem, on se surprend vraiment à être a de bonnes vitesses

J'imagine même pas les caisses des catégories supérieurs genre la Corvette de notre ami

Pourtant une Clio sa se traine la chatte au dessus de 150  
 
Mais ouai avec une Corvette, tu dois avoir le même raisonnement mais pour 270 " Merde déjà?"

 
Tout dépend du référentiel, pour moi c'est un avion

oué enfin les 170 tu n'y arrives pas en quelques secondes non plus    
 

 
Par contre il faut un volant    

J'ai envie de m'acheter un kit complet (baquet, les 3 pédales, volant, boîte sur le côté) d'ailleurs ... Ça coûte combien pour un truc correct typé simulation ?

C'est pas un DA hein. Tu roules sur un petit 90+, tu tombes la 4 et ça remonte très vite, et en fond de 4 ben t'es à 170...
Et même le 0 à 170 en environ 20 secondes ça va qunad même vite ...

Alors imagine le 40-180 en 10 secondes

En volant tu as le G27 qui est pas trop mal sinon T500RS + TH8RS pour du matos plus haut de gamme. Côté baquet, soit tu te bricole un truc avec un baquet existant, soit tu achètes un truc tout fait (plus simple) style GTOMEGA ou PlaySeat

Par contre bien faire gaffe à la compatibilité des volants avec les plateformes (cf : http://www.projectcarsgame.com/beyond-reality.html )