Reprise du message précédent :

 
bro-tips : objectif 3 millions ouai    

Monaro ça me dirait bien, mais je crois qu'il y a comme un souci pour l'immatriculation

Bah perso je me fait pulvériser par un gars un peu louche, première chose que je fais c'est de faire vérifier si la vago est bien homologuée niveau modifications pièces et reprog...

parce que je veux une boite TCT
 
Et donc en essence, si on ne part pas sur les modèles post-2014, ben il n'y a que le 1.4 Multiair 170ch... et ses prix délirants, au niveau d'une Audi A3 2.0 TFSI + DSG de même année et même kilométrage

Yes j'ai lancé le débat de la reprog    
 
- La lois c'est que les reprog font bien évidemment sauter garantie et assurance. Avec vie possiblement ruiné en cas d'accident grave
- La pratique c'est que les experts regardent plutôt d'autres modifs (jantes etc..) pour chercher la petite bête. Ca serait vraiment pas de chance qu'ils regardent ça, même pour du corporel c'est normalement rare.
 
Reste que si il est infime, le risque existe toujours. Et comme pour le loto, si ça tombe pour toi, ça change ta vie.  

 
Une alfa qui tiens la cote?  

Je suis un peu inculte dans le domaine, mais en gros, aucune modif n'est tolérée sur nos bagnoles ? Que se soit reprog ou un changement de ligne (ou les deux ), si tu cartonnes, tu peux avoir pleins d'emmerdes ?

 
En gros oui, mais tu as les modif mineures (mettre une ligne, a part au pire une amende tu risques rien) et les modif majeur (swap moteur, augmentation de puissance etc..) ou tu risques énormément.... mais avec très peu de chance que ce risque se concrétise.

Un swap et une reprog c'est juste aucun rapport en risque
 
T’achètes une caisse d’occasion et elle est reprog ben t'en sais rien si personne te le dit...

 
Légalement c'est le même risque.
Visuellement, forcément, et donc dans la concrétisation du risque, c'est moins risqué.

Mais en cas de carton avec dommages corporels par exemple, ça peut se retourner contre le condutceur même avec des modifs "légères" non ?

 
Ca dépend de ce que tu considères léger, tout ce qui est notable et doit passer à la DREAL (ex Drire) en tout cas en théorie, tu risques cher.
Mais

La touche tab en decide autrement parfois

 
 
 
Tu as un budget de 20k€ ?
 
350Z cab:
http://www.leboncoin.fr/voitures/780621691.htm?ca=12_s
 
Maintenant en rapport avec le budget d'une Z4M plus ancienne et kilométrée ou d'une C5 idem, tu as ça:
370Z :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/787823881.htm?ca=12_s
Et ce sera toujours moins cher à rouler.

Petite précision sur les modifications : même si la modification est avérée (reprog, ligne etc...) il faut prouver que c'est la cause principale de l'accident. C'est donc pas forcément et systématiquement le couperet.
Par exemple si une roue tuning se détache et tue quelqu'un c'est différent d'un accident à un carrefour parce que la personne n'a pas respecté la priorité envers ta voiture reprog.
(Source : mon père administrateur chez groupama)

une toyota celica gen 7 192chx bien ou pas ?
Je cherche une petite jap ou une clio 2 rs  
 
des conseils ?
 
Sur les points à regarder  

 
Par exemple un accident corporel sur un piéton du a une vitesse excessive en ville avec une voiture reprog ?
 
le conducteur est très mal la ?

 
Je me demande si certains on déjà eu des problèmes à cause d'une reprog, faudrait que je creuse un peu l'internet.
Si ils doivent effectivement prouver ça, il n'y a que peu de risques avec une reprog.
 

 
Le moteur est sympa    

Dit comme ça, on a l'impression qu'on est forcément prioritaire si on est reprog.    
 
Genre tu cumules "véhicule prioritaire" + "as du volant", quoi    

J'ai dit ça sur le topal y'a 1 ou 2 mois je me suis fait envoyé chier en mode: "faux, voiture plus homologuée donc plus assuré"

740i

 
Oui c'est une fausse déclaration à assurance, ou omission si fait après.
Mais il y a une différence entre ne pas se faire rembourser la tôle, et être poursuivi pour dommages corporels. Une différence énorme, je pense que le pour être poursuivi il faut tomber dans le cas evoqué par Cyberjo
 
Après quand on a une voiture avec une apparence normale, d'origine, et juste une reprog, faudrait vraiment pas avoir de chance pour avoir des soucis. Même en cas de carton l'expert ne vas pas aller vérifier que la programmation est d'origine. D'autant que c'est pas évident à voir à priori

 
Avec ça, tu te fera arrêter par tes collègues ça sera amusant.  

Et si tu as une voiture complètement modifiée il ne va pas chercher la reprog il aura bien d'autres choses sous la main

 
Tu me pousse à faire reprog ma caisse c'est ça ?  

 
et du coup en A3 1.8T 800cv on peut etre embêté  ?

La reprog c'est pas tant pour l'assurance le problème en effet, plus pour la garantie.
 
J'ai plusieurs cas remonté par un pote bossant chez PSA, où il y avais expertise pour prise en charge d'un moteur HDi en garantie et PSA a analysé le calculateur pour finalement refuser la prise en charge.

Merci pour vos réponses. C'est vrai qu'une reprog et quelques changements de pièces ça peut être tentant, mais en cas de problème, ça peut aller très loin  
 

J'aime bien cette caisse. Rien de plus utile à te dire sinon

Génération ?

 
Dans les virages c'est sur que non, avec son châssis de référence    
 

 
Hum pour moi la garantie n'es pas un problème: Quand tu joues à ça c'est comme bidouiller les ROM de smartphone, soit tu n'es plus sous garantie, soit tu prends le risque, m'enfin ça fait partie du jeu.
 
Les risques acceptables de la reprog: Usure prématuré des pièces, boite ou quelques risques moteurs (encore que avec les petites reprog..)
Par contre les risques de poursuite sur accident corporel, ça je trouve pas ça acceptable dans la balance des risques. Après si ce risque disparaît...

 
Sacré prix pour la 370Z avec 20000km ...

En suisse on a +20% légalement, donc c'est assez cool.
 
Si on se borne a remplir les bas et mi régimes et qu'on fait s'écraser la courbe pour ne pas dépasser la P.Max, on n'est pas embêté.
 
Le gain dans le vidage d une caisse est bien plus perceptible, homologué et gratuit.
 
Quand je vois mon collègue qui a passe sa polo de 180 à 210cv pour mettre ses gentes 19" et sa sono, je me dis qu'à 180cv, jantes d'origine, vidée, ca pouvait que marcher mieux!

Une caisse vidée c'est l'enfer d'un point de vue acoustique, c'est inutilisable au quotidien. Sur une pistarde, ouais, encore que rien que pour aller/revenir du circuit, tu ramasses bien  

Sur la Clio je compte vider l'arrière mais y'a tellement a virer et l'equilibre de la caisse est tellement parfait que j'ai peur de la desequilibrer..

Il faudrait passer sur des ressort plus court m'enfin ca me fait un peu chier

Bah déjà la banquette arrière c'est 25-30 kilos de gagné avec les ceintures, mais bon, c'est dure de s’arrêter après je pense... et pour la revente il faudra tout remonter.

Ben regarde les prix, c'est juste de la grosse fumette... d'autant plus que l'entretien derrière n'est pas donné non plus.

C'est une broutille à remonter