Tu as un budget de 20k€ ?
 
350Z cab:
http://www.leboncoin.fr/voitures/780621691.htm?ca=12_s
 
Maintenant en rapport avec le budget d'une Z4M plus ancienne et kilométrée ou d'une C5 idem, tu as ça:
370Z :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/787823881.htm?ca=12_s
Et ce sera toujours moins cher à rouler.

Monaro ça me dirait bien, mais je crois qu'il y a comme un souci pour l'immatriculation

une toyota celica gen 7 192chx bien ou pas ?
Je cherche une petite jap ou une clio 2 rs  
 
des conseils ?
 
Sur les points à regarder  

Dit comme ça, on a l'impression qu'on est forcément prioritaire si on est reprog.    
 
Genre tu cumules "véhicule prioritaire" + "as du volant", quoi    

 
Mais il faut se les taper, les 1000 bornes

Sur la Clio je compte vider l'arrière mais y'a tellement a virer et l'equilibre de la caisse est tellement parfait que j'ai peur de la desequilibrer..

Il faudrait passer sur des ressort plus court m'enfin ca me fait un peu chier

RTI obligatoire, c'est pas un soucis pour moi mais j'aimerai surtout savoir à l'avance quelles sont les modifs à faire et si ça a une chance de passer. J'avais commencé à me renseigner (contact chez Vauxhall UK par mail qui s'occupe des homologations) mais abandonné quand le mec a fait semblant de pas comprendre que je voulais un CoC sans achat

Pour ce que j'ai vu, privilégier les TS phase II, les phases I consomment parfois un peu d'huile et les vis de lift sont plus fragiles. Si tu passes à l'achat hésite pas à me MP je connais l'historique de quelques unes en vente

Mais il faut se les taper, les 1000 bornes

Sur la Clio je compte vider l'arrière mais y'a tellement a virer et l'equilibre de la caisse est tellement parfait que j'ai peur de la desequilibrer..

Il faudrait passer sur des ressort plus court m'enfin ca me fait un peu chier

C'est le problème des petites tractions. Quand tu commences à virer du poids tu déséquilibre la voiture. Ou alors tu la rends inconfortable au possible.

 
j'ai testé la 370Z, elle ne supporte pas 15 secondes la comparaison avec une Z4M, mais alors pas du tout....

 
Après des ressorts plus courts je crois que ca vaut pas grand chose et c'est assez simple a faire. Faut que je me renseigne et que je trouve aussi la même dureté que l'origine du chassis cup

Moi je commencerai par maitriser l'engin pour commencer avant de tenter tout un tas de modifs

Sur la Clio je compte vider l'arrière mais y'a tellement a virer et l'equilibre de la caisse est tellement parfait que j'ai peur de la desequilibrer..
 
Il faudrait passer sur des ressort plus court m'enfin ca me fait un peu chier

D'expérience sur la mienne, "vider" la voiture (enlever tout ce qu'il y a à l'arrière quoi ), ne rendait pas la voiture plus performante sur circuit, je trouvais même que je tournais moins vite

Et j'avoue que je vois pas l'intérêt de vider une caisse si tu ne compte même pas faire de circuit avec

 
j'ai testé la 370Z, elle ne supporte pas 15 secondes la comparaison avec une Z4M, mais alors pas du tout....

 
Etre plus lent en étant moins lourd  
 
Qui a dit que je ferai pas de circuit ?
 
Peut être aussi pour retrouver des sensations dans une caisse quand même assez asceptisée

 
Etre plus lent en étant moins lourd  
 
Qui a dit que je ferai pas de circuit ?
 
Peut être aussi pour retrouver des sensations dans une caisse quand même assez asceptisée

 
Etre plus lent en étant moins lourd  
 
Qui a dit que je ferai pas de circuit ?
 
Peut être aussi pour retrouver des sensations dans une caisse quand même assez asceptisée

T'enquilles les hirondelles, oklm    

En suisse on a +20% légalement, donc c'est assez cool.
 
Si on se borne a remplir les bas et mi régimes et qu'on fait s'écraser la courbe pour ne pas dépasser la P.Max, on n'est pas embêté.
 
Le gain dans le vidage d une caisse est bien plus perceptible, homologué et gratuit.
 
Quand je vois mon collègue qui a passe sa polo de 180 à 210cv pour mettre ses gentes 19" et sa sono, je me dis qu'à 180cv, jantes d'origine, vidée, ca pouvait que marcher mieux!

 
Un pote s'est fait emmerder en france pour avoir enlevé la banquette arrière. En effet, la caisse étant homologuée 5 places (nombre indiqué sur la carte grise), le policier lui a indiqué qu'il pouvait verbaliser car cela ne correspondait pas.. Par contre je n'ai pas eu le texte de loi, est-ce un fonctionnaire qui fait du zèle ?

 
www.legifrance.gouv.fr

Un pote s'est fait emmerder en france pour avoir enlevé la banquette arrière. En effet, la caisse étant homologuée 5 places (nombre indiqué sur la carte grise), le policier lui a indiqué qu'il pouvait verbaliser car cela ne correspondait pas.. Par contre je n'ai pas eu le texte de loi, est-ce un fonctionnaire qui fait du zèle ?

J'en doute fortement, du moment qu'il n'y a personne d'assis là je vois pas trop sur quelle base ils peuvent pruner. A ce moment là on te dégomme quand tu rentres d'Ikea avec les sièges arrière rabattus    
Tant que tu gardes les ceintures ça passe au CT donc la question de l'homologation route se pose pas.  

 
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 8190_1.htm

Même sans ceinture, ça passe. Tu as une mention contrôle impossible, mais sans contre visite.

Même sans ceinture, ça passe. Tu as une mention contrôle impossible, mais sans contre visite.

Ah, je remontais les ceintures arrières exprès pour le CT pourtant. Soit c'était pour rien, soit ça a changé

 
 
 
Tu as un budget de 20k€ ?
 
350Z cab:
http://www.leboncoin.fr/voitures/780621691.htm?ca=12_s
 
Maintenant en rapport avec le budget d'une Z4M plus ancienne et kilométrée ou d'une C5 idem, tu as ça:
370Z :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/787823881.htm?ca=12_s
Et ce sera toujours moins cher à rouler.

Ça aurait bien changé, mais depuis longtemps.  
Sale vieux  

J'en doute fortement, du moment qu'il n'y a personne d'assis là je vois pas trop sur quelle base ils peuvent pruner. A ce moment là on te dégomme quand tu rentres d'Ikea avec les sièges arrière rabattus    
Tant que tu gardes les ceintures ça passe au CT donc la question de l'homologation route se pose pas.  

 
Tu doutes de ce que j'ai raconté ou du fait qu'il existe une loi ? Car c'est sur que le Flic lui a pris la tête pour ça, aucun doute là dessus.  

Sur la Clio je compte vider l'arrière mais y'a tellement a virer et l'equilibre de la caisse est tellement parfait que j'ai peur de la desequilibrer..
Il faudrait passer sur des ressort plus court m'enfin ca me fait un peu chier

Elle me tente pas mal cette QV
Avec la TCT j'avais lu que ça accélérait plus fort qu'une M3RS265 (sur un 0-100 quoi ), vu que je cherche une "usine à sensations", je sais pas si ça pourrait coller...
Tu consommes combien avec ?
Je sais pas ce que donne le 1750 niveau fiab', un alternateur au bout de 4 ans c'est pas rassurant

Dans ce cas enlève l'isolation phonique entre l'habitacle et le moteur et colle lui des combinés filetés et des R888, ça devrait être sportif

edit et une ligne inosque et un kit d’admission

D'expérience sur la mienne, "vider" la voiture (enlever tout ce qu'il y a à l'arrière quoi ), ne rendait pas la voiture plus performante sur circuit, je trouvais même que je tournais moins vite
 
Et j'avoue que je vois pas l'intérêt de vider une caisse si tu ne compte même pas faire de circuit avec

T'es en C3RS, c'est ca.
Y'a moyen de gagner quand même facilement une 50 aine de kilos.
Je pense pas que cela déséquilibre tellement l'auto, à moins d'enlever 150-200kg.

Je regardais justement le poids des éléments de la C3RS (arrière), je pense y succomber en rentrant de déplacement. Je commence à prendre des infos sur les forums, c'est mal.

Passer la batterie dans le coffre pour une traction spa mal

Elle me tente pas mal cette QV
Avec la TCT j'avais lu que ça accélérait plus fort qu'une M3RS265 (sur un 0-100 quoi ), vu que je cherche une "usine à sensations", je sais pas si ça pourrait coller...
Tu consommes combien avec ?
Je sais pas ce que donne le 1750 niveau fiab', un alternateur au bout de 4 ans c'est pas rassurant

"Une liste de factures longue comme le bras"

Pas sûr que le châssis soit fan des slicks surtout