Reprise du message précédent :

Y'a ca aussi

Si tu me demande qu'à moi, je te dirais que tant que n'égale pas les temps des pilotes pro RS sur circuit, 0 modifs sont justifiables de tout façon  

Ah non mais les pilotes pro spa humain aussi

Je suis monté en C4RS cup sur Spa, c'etait hallucinant

Ah bah ça oui, Pilote c'est un métier

C'est marrant un détail qui m'a marqué c'est la vitesse de passage du pied droit accelerateur - frein - accelerateur

Ca parait con mais le mec perd pas un millieme de seconde la dedans

 
Les pilotes, ils mettent leurs pieds où ils veulent, et c'est souvent sur les pédales  

 
Si un pilote perds du temps là dessus, tu le renvoie à l'école de pilotage direct C'est les erreurs basiques ça.

Comment ça "neuf" ?

Échange standard tous les 50000km.
Ducati fait pareil sur ses "motos" tous les 20000km. Un travail italien de qualité

D'ailleurs la Clio 4 Cup  

Autant en ligne droite tu peux lire ton journal mais alors les vitesses de passage en courbe   et le freinage  

L'ancien propriétaire du véhicule était un représentant de chez Alfa Romeo.
À 42000 km il a fait une casse moteur.
Toutes les réparations ont été prises en charge par Alfa Romeo.
D'où la facture longue comme le bras.

Exactement

J'ai vire la banquette arrière de la vitara du boulot, j'ai déjà eu 3 contrôles de flics et 1 a la douane, personne ne m'a rien dit.
 
Après, sur un SUV avec jantes 16" en tôle, pour un contrôle de routine ou sur une compacte énervée, le flic a pas le même état d'esprit.
 
Un pote a expertisé sa panda 750 avec banquette supprimée pour mettre des HP (il fait du SPL), l'expert a marqué "véhicule de livraison, 2 places".

 
Cette référence  

 suppression dossier banquette AR, gain = 14.5 kg
- suppression assise banquette AR, gain = 4.5 kg
- suppression barre métal isofix, gain = 3 kg
- suppression plage AR, gain = 1,1 kg
- suppression tapis de coffre, gain = 1.1 kgs
 
tu supprimes ta ligne OEM et tu passes en ultralegerra, y'a moyen de choper les -50kgs.
Bon apres tu peux démonter tout les plastiques arrières aussi (y'a quasi 10 kgs), mais c'est moins réversible rapidement

Et tout ça enlevé sur l'arrière

Ouais voilà c'est ca qui me gene le plus en fait

Laisse tomber ces conneries, c'est marrant quand tu veux aller aux runs c'est tout. Tu passe pour un gogol avec une caisse vidée, et tu gagnes rien à part des rossignols au remontage

Panneau de portes carbones + batterie Odyssey = -16 kgs

A la limite tomber la banquette arrière, histoire d'entendre chanter la ligne.
Car sinon t'entends pas grand chose.

Par contre des gentes légères c'est pas con, mais cher

Seul les vrais savent

 
Pour quoi faire des panneaux de portes?

Le train piste quoi. Des jantes rinal, ca coute pas grand chose

J'ai les jantes les plus legere de la gamme, 9kg alors j'ai pas enormement à gagner la dessus surtout pour le prix

 
Ca dépend des voitures

Tout ça et tu me met en sac de sable : +100kg

La STi par exemple a gagné 0.5sec au 0 à 100 entre moi et Genya, 60kg de moins ça change tout.

Maintenant que tu dis ca, le plus gros gain sera peut être ma perte de poids en fait

 
Et t'as essayé sans pilote?

 
LIR

Bilan, arretez de manger comme des gros sacs

Puisqu'il te dit qu'il a essayé lui seul dans la voiture.

Genya fait le même poids que Duck?

Meh.

C'est pas Cyberjo qu'est proche de la centaine ?

 
De moins en moins

Moi je l'étais mais c'était pas du muscle

Ben il est a 130 d'après ce qu'il dit