Reprise du message précédent :

Tout le reste c'est de la paperasse administrative / du micro management
 
Il y a aussi un kit compresseur 245cv, je vois.

Ah ben pour une fois que c'est plus facile en Suisse.
 
Pour nous, tant que le véhicule importé respecte les normes de bruit et de pollution, tu peux mettre un turbo qui gave le compresseur et une ligne inox 4", sans souci.
 
La question de départ est vite répondue. Ce sont 2 kart en prop, livrés sans moteur

 
Ouais chez Novidem.

mouais c'est un peu plus compliqué que ça je pense, déjà l'aspect cab de la MX change le ressentit amha

Du calme bichon

ah pardon j'ai oublié un smiley

 
N'importe quoi.

 
double -- ...
 
je passe sur les saloperies d'accord...sur le fait que les mines et DRIRE n'existent plus...
par contre "juste acheter et importer", faut pas vendre du rêve comme ça...soit c'est pas homologué mais immatriculé, soit tu te fais chier et tu laches 3-5k€ sans être jamais sur que ça passe, soit pire encore  
 
ah oui, et tu rajoute une trentaine de pourcent pour l'import, sans parler du taux EUR/CHF    
 
Jo, la jaune, à part le sticker et des portes papillons que tu peux virer un dimanche matin, c'est tout bon non ??
 

 
Non.  
Tu vois la raison qui fait que tu n'échange pas ta speed triplé contre un vtr ? Car ça ne te fait pas bander ...  
Bah la saxo j'y arrive pas  
Deja la mx5 je ne suis pas fan de l'aspect désign mais je fais le sacrifice

 
Cultive toi, http://fr.wikipedia.org/wiki/Direc [...] u_logement

http://www.leboncoin.fr/voitures/758738975.htm?ca=4_s

Salut les gens !
Mon frère lorgne sur une Lotus Europa en ce moment (en fait depuis plusieurs mois) et le type a baissé le prix de la belle il y a peu.  
Il lui a demandé des photos des triangles et suspensions, voici ce qu'il lui a envoyé.  
 

 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
Vous en pensez quoi ? merguez ? pas merguez ?

presque 30k pour une S2K  

J'ai pas le courage de chercher mieux sur mon téléphone, mais c'était surtout pour montrer que les dernières sont sorties en 2009.

MX5 2.0 160 j'ai eu et GT86 je teste ce we normalement.
Je crains que le coté feutré d'un habitacle fermé n'efface le feeling des 40 pseudo poneys de plus.
Si le cab est jouable en usage/contraintes, je crois que je prendrais une mimix.
Si piste, gt86 pour la sécurité.

 
C'est sympa de ta part d'argumenter mon post      
 
Les Dreal remplacent les Drire, notamment, merci je sais...donc les Drire n'existent plus.
Si encore tu m'avais sortis la directive européenne qui est censée permettre la reconnaissance communautaire d'une reception isolée dans un des pays membres, on aurait pu débattre, mais la c'est juste une belle balle dans le pied  

Vu que je rejoins un peu vos avis sur les 3 Z06 qui sont bancales, je suis entrain de me dire que je devrais augmenter mon budget et aller vers ça par exemple : http://www.autoscout24.ch/fr/d/che [...] id=2815624
J'ai eu le garage au téléphone, c'est clairement une voiture de piste ils ne s'en sont pas caché mais entretien nickel et rien de farfelus.
 
Sinon il y a aussi celle là, 2011, pas de piste :
http://www.autoscout24.ch/fr/27476 [...] urce=email
Une série limitée...
 
Je sais plus quoi faire  
Je vais attendre 2 semaines et refaire un tour des annonces je crois.

 
Et pourtant si! Quand on a un échappement homologué EU, il l'est de facto en Suisse aussi. On a du batailler sévère auprès de nos services des automobiles, depuis que les accords bilatéraux sont passés, l'équivalence est immédiate.
 
Pour d'autres produits alimentaires (désolé du HS) on se retrouve a pouvoir commercialiser en suisse des produits qui avaient un moratoire de 5 ou 10 ans, mais cela contrevenait aux accords.
 
Qui sont, je le rappelle, la libre circulation des biens et des personnes (entre autres)
 

 
Pour moi, c'est la plus grosse connerie qui soit. A part niveau automobile où on peut avoir accès a des accessoires d'origine européenne...
 
En ce qui concerne l'homologation en France d'un véhicule homologué en Suisse, j'imagine qu'elle doit être relativement facile, si l'on s'adresse aux bonnes personnes.
 
Quant au taux de change, en effet, ça pique. Mais ça c'est indépendant de notre volonté!

La noire (on l'avait déjà posté il y a quelques temps d'ailleurs).  

EDIT: Remarque, on arrive au prix d'une C7 neuve là

 
Horrible la rouge. La noire trop radicale amha, vla le confort pour les balades

La noire est superbe.

 
En théorie c'est à peu près ça, en pratique pas vraiment (je parle dans le sens EU-->FR). Et pour la Suisse, c'est clairement exclu, tu n'auras jamais de CoC conforme, et lever les non conformités reviendra grosso modo à faire une RTI (éventuellement simplifiée).
Et la corruption de fonctionnaire n'est pas évidente (en plus d'être illégale, évidemment), vu que c'est plus ou moins ce dont tu parles.

Le s2000 je bloque pas mal avec le design tape a l'œil
 

 
Ton avis va etre intéressant !  
L'argument sécurité est important (pas que pour piste d'ailleurs), j'ai arrêté la moto pour l'aspect sécurité, alors des arceau qui arrivent meme pas au niveau de la tete sur la mx je ne suis pas emballé

non, je ne parlais pas de corruption  

Je parlais des "bonnes personnes".

Le bureau de Toyota / Subaru France, dans le cas présent. Ou n'importe quel autre spécialiste d'import gris en France.

Quand tu vois que vous avez des modèles US / Afrique / Japon importés par des pros et homologués, prendre contact, au pire payer une commission pour qu'ils importent une BRZ / GT86 turbo ne relève pas spécialement de la science-fiction. Si ?

Ici, tu peux légalement augmenter de 20% la puissance du moteur, après quoi tu as besoin d'un accord du constructeur. Du coup, soit on passe par des kits agréés ( MTM, ABT, et consorts pour VAG), soit on fait un joli courrier à l'importateur

La C7 dans ce cas là  

 
Pas chez nous. Tu demandes le CoC et tous les points non conformes doivent passer en dérogation ou en RTI. Si tu augmentes la puissance, ça devient très compliqué de prouver que tout le reste est bien dimensionné.
Après, effectivement ça peut vachement dépendre de l'attitude du constructeur. Chaque cas est spécifique en fait. Du coup aussi bien ça peut passer assez facilement (cad quasi que quelques mois de procédures ) soit ça peut coincer définitivement et là tu l'as dans le cul

Prends au moins le temps d'aller en essayer une, c'est vraiment une auto fun

Les photos c'est dur de les faire parler. Comme ça, ça a l'air pas trop mal. Mais il faut surtout vérifier l'état de chaque fixation.

 
Je n'aurai pas la délicatesse d'Aigrix pour oser te sortir un "Cultive-toi" , mais malheureusement y'a plusieurs trucs qui coincent en France :  
 
- un véhicule importé et immatriculé n'est pas forcément homologué pour autant.
- US/AF/Japan spec, ça engendre déjà pas mal de complications si l'auto est d'origine, rien que pour avoir les papiers, pour peu que la conformité ne soit que partielle, t'es parti dans les dédales de la RTI
- exemple tout con : un pote est dans le cas pour une MX-5 stock, seulement un mec de la dreal a mis la date d'import comme 1ere MEC, du coup il est coincé pour le niveau de bruit impossible à atteindre...
- si l'auto est modifiée, tu vas en chier pour la RTI...et de là à homologuer la modif, y'a bien un formulaire et une procédure pour ça, mais ça tient plus des travaux d'hercules, que de l'automatisme...
- les kits MTM, ABT et consorts comme tu dis, bah les saloperies d'accord vous rapprochent de l'Allemagne à ce niveau, ou le Tüv permet ce genre de chose...c'est pas le cas en France.
 
C'est assez étonnant je te l'accorde, mais la Suisse permet beaucoup plus, en encadrant aussi beaucoup plus   alors qu'en France t'as la loi européenne, la théorie nationale, la mise en pratique, et enfin la réalité  

 
 
En même temps, si utiliser des produits EU en CH, je le fais régulièrement, homologuer CH -> FR, je n'en ai l'expérience qu'à travers les forums. Où tu lis que c'est simple comme que c'est un chemin de croix.
 
Une chose est sûre, compliquer l'homologation n'encourage soit pas à la circulation des biens (et à la création de valeur) soit à faire contourner la législation, ce qui est encore plus idiot...

 
 
Ah j'en doute pas un instant ! Puis le soucis c'est que c'est de l'essai Lbc, ça m'embête franchement

genre tu finirais en saco, genre ça te fait bander...

T'es de quel coin ? On peut s'arranger un essai si t'es en RP ou pas loin. Tour gratuit en s16 et en M3

il est sur Nantes

Oh ça va, RP -> Nantes, c'est quoi, une petite demi heure en M3 non ?

J'ai encore la bride à 250 mais je connais un proprio d'une s16 pistards sur Nantes, je peux toujours lui demander si il est partant pour un petit tour de manège

J'en doute pas et c'est normal, je te jette pas la pierre, Pierre...je suis plus concerné par le cas et j'ai eu des feedbacks "humains" et concrets, donc je partage et met en garde...
y'a forcément des cas particuliers mais en gros c'est loin d'être facile/rapide/automatique    
 
et même sans ces tracas, rien que le coût de l'auto tu as une Z06 en France, tu rajoutes l'import t'as une Z06 quasi neuve...
 

on est d'accord aussi...je te décris le système français, mais je suis loin de l'approuver      
 
encore une paire de posts et on va boire une bière  

Quelqu'un a déjà essayé un Cayman R ?
http://www.autoscout24.ch/fr/29162 [...] urce=email
Vous pensez que ça pourrait être une bonne alternative ?  

c'est plus logeable qu'une 911 ? Le doute m'habite
 
edit : enjoy  http://www.autoscout24.ch/fr/d/ac- [...] &vehtyp=10

Pas essayé, mais si c'est comme le dernier cayman s tu vas pas aimer. Le feeling de conduite est irréprochable, mais le mot qui décrit le mieux la bagnole quand tu sors d'une c7 c'est "boring" alors sortant d'une z06...