Reprise du message précédent :

 
Une M3 E92 avec une ligne titane c'est immonde comparé à une Z

 
La mauvaise foi  

Ils ont le temps d'en profiter avec ce V8 de merde ?

 
FYP    
 
De toute façon une M3 c'est un moteur en ligne épicetou  

un bon atmo qui sors pas tous ces chx

 
Et là, t'as regardé:
 
http://fahrzeuge.autoscout24.de/?a [...] %2CU&dtr=s
 

 
Il manque la fonction massage.
 

 
C'est ce que je me disais de la M3RS aussi, et puis je l'ai essayée et je me suis rendu compte que l'intérieur était ok et que je verrais rarement l'extérieur  

 
ich habe echt keine Lust und kein Zeit für administrative Sachen

La m3 e92 n'a pas souvent un beau bruit avec les échappements aftermarket. Le akra est trop braillard par exemple et pas forcément flatteur, alors que c'est une pure réussite sur la m4. Les m3 e36 et e46 font des bruits vraiment sympa @stock.

Pas du tout. J'aime pas toujours le bruit des flzt chez porsche,  la 997 c4s en echap sport est sympa, d'origine j'aime moins. Ça dépend vraiment de la voiture. Une subaru gt turbo c'est dégueulasse par exemple.

 
Braillard ??  
Il est tout rauque, je trouve, très bas. Pas comme sur une C3RS par exemple.

 
Il faut que je retrouve l'adresse , tu peux renvoyer un courrier , ils te sortent les différentes années et bornages au ct.
Y en a un qui l'a fait sur club944 pour sa 951.

 
On parle du même ? En bas c'est rauque et vers 3500 rpm c'est même tellement rauque que t'as des vibrations parasites dans l'habitacle, mais quand tu prend des tours ça pétarade comme une mobylette

Apprend à régler allumage

 
Bah j'suis pas passé sous la caisse pour vérifier, mais ça m'a pas frappé comme son.
Même haut dans les tours, pourtant j'étais en bord de piste dans la ligne droite

 
C'est sûr que ça vaut pas une Twingo R2 evo ou une Saxo Kit Car
 

Sur les rapports autoviza d'il y'a quelques pages, quand c'est stipulé usage professionnel sur une période de 3 mois uniquement on peut en déduire quoi ? :
- Achat de fin d'année par la CC pour atteindre les objectifs ?  
- Voiture dans le showroom mais 0km ?
- Voiture de démonstration/direction du personnel ? (AMHA clairement a éviter sur une sportive...)

 
Twingo en ligne ktec   Un peu trop bruyant pour une twingo par contre

 
La ligne K-Tec c'est juste un attrape couillon qui coûte 2x plus cher que la ligne Renault Sport R1 ou R2

Faut pas s'arrêter à la ligne hein, autant changer les profils d'arbre à cames et le collecteur.

 
 Le kit complet quoi. Le prix de la twingo d'occase, une paille

Un truc qui se fait c'est que le concessionaire garde la voiture 3 mois avant de la mettre à disposition de son client, ça profite au deux :  
- Le client car il paie moins cher
- Le concessionaire car il aura la voiture en question a exposer dans son showroom ou à mettre en voiture d'essai (je suppose que l'utilisation qui peut être faite de la voiture est contractuelle).
C'est souvent le cas pour les voitures a faible diffusion, comme les versions sportives par exemple. J'ai déjà essayé une Leon cupra et un Juke Nismo RS qui étaient dans ce cas.
 
Sinon plus classique : le concessionaire qui achète des voitures avant la fin de l'année pour remplir ses objectifs et qui les vend en occasions "zéro km" ensuite.
Pour moi dans les deux cas y'a matière à négocier quand tu tombes sur une voiture comme ça...

 
Autant acheter une R2 evo et profiter de la maintenance Renault Sport en fait ?

Oui c'est très pratique une R2 pour aller chercher le pain

 
D'après le wiki, la Monaro VXR 500 fait 500 chevaux.

 
Parce que Les AAC plus pointus c'est sans doute très pratique pour aller chercher le pain, avec le pied sur l'accélérateur les 30 premières secondes stabilisé @ 2k rpm pour pas caler  
 
EDIT: Plus pointus dans leur comportement, pas dans leur profil qui lui serait théoriquement plus arrondi. Je précise avant que Grabii me tombe dessus

 
ça dépend de la distance maison - boulangerie
 

 
ça rend la voiture horrible en dessous de 3k tr/min de toute façon

 
C'est pour ça que j'hésite encore à mettre la prépa TOITOT Sport dans la 106, je risque de plus pouvoir l'utiliser au quotidien Mais bordel la kekette toute dur que c'est 175 cv dans 850 kg

Je te mets au défi de rouler en R2 légalement au quotidien, autant garder une Twingo avec une carte grise normale préparée, et perso je ne pense que la prépa K-Tec soit si inexploitable en usage normal, sinon la garantie 1 an ne serait pas appliquée.

 
Ah mais je trouve que La R2 ça doit être pire   Mais c'est pas pour autant qu'une prépa ktec sera aussi souple que l'origine Et le vidage c'est la meilleure prépa, c'est gratuit, ça fait gagner des secondes sur circuit, ça soulage les freins, ça agrandit la taille de la mÿthe. Tout le reste n'est que bullshit (même le DD / TP)  

Une Z06 avec une ligne akra ...

 
D'où le nom    
Merci pour la précision
Mes sources c'est principalement les annonces PH et entre les reprog et les chiffres un peu aléatoires des fois je sais plus trop où j'en suis
 

 
Quitte à mettre autant de pognon dans des rougnes, tu ferai mieux d'acheter une LIR RHD, au moins t'aurai un vrai chassis en restant street legal.

Celle que je vais essayer samedi à une ligne spéciale, on verra ce que ça donne.
Enfin si la tempête de neige se calme d'ici là

www.pistonheads.com/classifieds/us [...] hp/3612771
 
 

 
Ok merci!  le point important est donc le kilométrage au compteur à l'achat.

 
Ligne Akra carbone + diffuseur APR Racing http://aprperformance.com/racing-p [...] diffusers/
 
Un cul  de ouf    
 

 
Bon là c'est une ZR1 mais osef c'est pareil

En parlant de cul de ouf    et de diffuseur... la F-Type avec le pack design sport    
 
 

 
Pour les chutes de neige ça devrait aller à priori samedi. Mais faire l'essai d'une prop de 500+cv en plus d'été par -5° avec potentiellement des routes glissantes, me demande si c'est une bonne idée en fait.  

 
Pas d'accord, quand tu vois la mise de départ pour l'auto (1200 euros), le coût du kit (2500 euros), les pièces nécessaire au bon remontage du moteur (compte 1000 de pièces et joints en voyant large), et la ligne inox sur mesure (400 euros dans mon cas) ça fait grosso modo 5500 euros pour avoir un truc débile à conduire avec du fun à volonté. On pourrait rajouter le coût de la "prépa" châssis mais dans mon cas les viarouge c'est obligatoire et le reste coûte peanut sur une 106. Puis le plaisir de suer quand je vais tourner la clé: -"pétera ? Pétera pas ?"        
 
Puis ça reste une idée, faut déjà que je me bouge pour refaire la boite de vitesse et checker le train arrière. La ligne d'origine est morte donc la ligne sur mesure c'est quasiment un passage obligé. Avec sourdine histoire que ce soit pas assourdissant.

 
Celle de mon pote a une ligne (je sais plus quoi) après cata il me semble et voila le bordel que ça fait   méchant drone dans l'habitacle en plus  

Ouais moi aussi

 
Manquerait plus qu'elle soit chaussée en Falken