Reprise du message précédent :

 
ça sortira jamais quoi  

Y'a des trucs pas cher en UK
http://www.pistonheads.com/classif [...] 09/3631423

/crosstopic

Dites c'est compliqué un rallye carto ?

On s'est lancé la dedans avec la super 5 47cv d'un pote comme deux glands mais on y connait que dalle

Au mieux ce sera une série limitée qui ne sera jamais distribuée en France. Ici on aura droit à des séries spéciales à la con avec le plus petit moteur mais des jantes en 16 et des surpiqûres couleur carrosserie    
J'ai le souvenir d'avoir roulé en convoi avec une NB MazdaSpeed, comment ça marchait fort la pute    
 

 
Dommage que l'option volant soit du mauvais c'oté
 

 
J'ai le souvenir d'être monté dans la turbal de Joel, putain le monstre  

On va l'avoir la MX5 turbal. Un chouette 1000 cm3

 
S'il sort 200 ch je suis pas contre

 
Prix discutable bien sur.
 
EN sachant qu'elle est peu bornée, qu'elle a un hard-top, c'est une édition limitée, j'aime bien, je me suis positionné dessus.

3 cylindres  

Pendant des années j'ai fait chier mon collègue avec son Aygo (celle de sa femme en fait) "la demie Porsche"
Il en rêvait, d'une 911.
Et il a acheté une GT86.
 

Il a bien fait

A part la blague des 8 heures de main d'œuvre pour changer 4 bougies (ou presque, me souviens plus mais le manuel d'atelier est sur le net), pas grand chose à lui reprocher en effet.

Tous les 90000 de mémoire, et encore pas sur que ce soit si long, à priori on peut soulever un peu le moteur pour les faire

ça sera le kmage à surveiller dans les annonces

 
Sur les wrx et STi si tu décampes la batteries et les tous les trucs qui contiennent des liquides autour t'y arrive en 3h. Enfin les mécanos sub

3 Heures pour les bougies ? Laule.

60 mois ou 96 000 km les bougies.

edit : et 16 pages du manuel.

/chin jo autiste qui cherche, télécharge et lit les manuels techniques des caisses qu'il ne pense même pas acheter un jour.

Pour les copains autistes qui se caressent sur une occase à 15 000 euros et moins, c'est cadeau sur ma dropbox : https://dl.dropboxusercontent.com/u [...] 20GT86.pdf

Fallait qu'ils s'inspirent de l'Alfasud
 
15 mn pour changer les 4, finger in the noose

Sur l'Ax je mettais 15 minutes pour les 3 premières.
La dernière fallait un peu plus de skill.

En même temps que ma distribution et la pompe à eau c'est ce que ça m'avait coûté en mo sur la wrx.
Sur la sti j'ai tout changé quand j'avais le bloc dehors pour changer les deux jdc.

Les bougies, en 45 min / 1H max c'est fait, faut juste avoir une bonne clé à cardan.

Tu admettras quand même que se faire chier pour homologuer une Monaro qui ne serait pas une VXR8, ça serait vraiment dommage.
Autant rouler en Vectra, non ?

 
15 min, t'a même le temps de les roder

J'ai horreur de la merdasse qui s'accumule dans le puit et peut tomber, donc nettoyage soigneux.
Idem avec la mini jauge à huile du K4M qui laissait toujours descendre du sable/poussières dans le carter.

Boah le sable dans les cylindre ça refait le glaçage des chemises

 
?  

 
Tu sais pas travailler c'est tout ça fait bien longtemps que les puits de bougies sont parfaitement isolés sur les caisses

 
Attention confondation
 
Il existe :
 
Monaro
Monaro VXR
VXR8 (qui est un autre modèle)
 
La Monaro de base fait dans les 300ch, la Monaro VXR dans les 380/400 et la VXR8 est un modèle qui sort 420ch environ. Il existe aussi une Monaro VXR500 je crois, qui sort dans les 420 aussi il me semble.
 
Effectivement la Monaro "de base" n'est pas forcément une super idée : quitte à se faire chier à faire une RTI autant prendre la plus grosse. Après, entre une Monaro VXR et une VXR8, ça dépend. J'ai tendance à préférer le look de la Monaro, qui se trouve aussi à moins cher qu'une VXR8.
Bon après une Monaro classique ça se trouve à 8k£, une Monaro VXR c'est plutot 12k£...
Dernier point, je suis hyper compliqué pour la Monaro : suivant la géénration/phase, la couleur, etc je la trouve très sympa ou pas terrible

 
 
Bordel celle là §§§
 
J'aime la Porsche Turbo mais là tu poses tes couilles sur la table avec ça !!!
 
 
 

   
De là à en arriver à ses limites comme tout HFRien expert en automobile, qui sollicite et maltraite tout destrier valable tel un Valentino Balboni.... bien entendutu as déjà été sollicité maintes fois par des marques automobiles réputées pour la mise au point de véhicules extrêmes dédiés à l'élite que nous sommes...  

N'empêche les américaines, c'est fou comme ça décote pas.

Les 'stang de 10 ans qui ont perdu à peine 50% de leur prix, c'est nul

Celle que j'ai linké sur PH est une super affaire, amha. LHD, bonne monture, même en sous-traitant la RTI pour 3000€ c'est pas une mauvaise affaire, ça fait 19k€ au lieu de 25k€ bien tapés (et encore merci la chute de l'€ )
Faut juste voir la rouille, grosso modo.

Et sinon, pour ceux qui connaissent le hpi check anglais, y'a lacentrale qui met un truc du genre en place avec un partenaire, c'est gratuit jusqu'en juin 2015 et c'est pas mal du tout.

 
T'as un lien ? je vois rien sur lacentrale

C'est Autoviza oui.

 
Ha oui ok,  
mais en pratique, Zephiel tu as testé ? ca sort des données pertinentes, meme pour une caisse de 10 ans ?

Tu peux redescendre d'un ton direct, t'as déjà essayé une mustang de cette génération la ?  
Moi oui, et le chassis est en carton pate, les freins sont nazes, y'a que le moteur qui est sympa
 
Quant à la finition intérieure, elle fait peur, à voir comme à entendre (plastiques qui grincent)
 
Donc oui, ses limites on peut y arriver vite, et quand on ne sait pas de quoi on parle, on se tait  

Pour ce que j'ai pu en voir sur quelques dizaines d'annonce que j'ai passées au boulot, oui c'est plutôt fiable

 
 
Etant homologuée UK, elle a peut-être le COC, ce qui éviterait une RTI. A vérifier mais je crois que toutes les bagnoles immatriculées en Europe ont le COC depuis 99 ou 2000.

 
non je suis   mais -->
 
 
 
voilà
 

 
J'ai essayé sur une voiture, c'est intéressant. Y'a quelques gadgets inutiles genre représentations graphiques, mais t'as surtout le nombre de propriétaires, l'utilisation pro/particulier, les usages spéciaux (taxi, ambulance and co), les infos carte grise, la durée de détention et le département par chaque proprio.... oué c'est carrément pas mal.
 

 
J'y ai pensé, en théorie tu as raison, en pratique j'ai peur que l'homologation UK soit tellement une blague que ce soit difficile d'avoir les papiers permettant de prouver l'homologation à l'administration française. Ca mériterait presque un mail au vendeur

Je me tairai pas    
 
On a tous nos degrés de perceptions et référentiels, mais à te lire dans ton flot de vérités générales démoulés ici, on se doit de douter de ton acquis.
Ceci dit zephiel ne sera pas à la recherche de l'engin affûté comme tu souhaites recommander pour rouler au cordeau au quotidien, il est plutôt en quête de majoration testiculaires avec un gros truc velu qui ronfle, d'ailleurs la philosophie des ces pony cars sont qu'elles sont upgradables à merci moyennant des frais modestes sans tomber dans les excès, ce qui leur permet d'avoir un prix de vente accessible en local, je te mets au défi aujourd'hui de trouver un coupé v6 minimum avec un beau gros moteur de plus de 200 ch qui s'en approcherait.

 
J'aimerais bien voir par exemple sur ma voiture, le relevé des kilométrages aux différents contrôles techniques, ca apparaissait sur ton annonce ?