Reprise du message précédent :

Jolie ! Ca marche bien ?

La delexia est l'huile préconisé par Mazda pour les moteurs rotatifs ...
Enfin moi ma rx8 elle ne connais que celle ci...

 
Je suis en cours de finition de rodage, mais ouais, ça marche pas trop trop mal

 
Tu en trouve où? J'ai cherché un peu sur le net j'ai rien trouvé  
 
Et c'est en quel indice?

Delexia 5w30 Ultra c'est de l'huile minérale de mémoire
Pour la trouver dans tout les mazdas qui entretienne correctement les rotatifs ... (ca c'est dur à trouver )

 
Ouais j'ai cherché un peu c'est préconisé pour les RX8, l'indice 30 est un peu faible pour les wankel turbalisé comme le mien ou celui des FD.
 
Pour les sudistes (et les australiens) faut de la 15w50, moi je mets de la 5w40 vu que je suis du nord et que Castrol préconise celle là (car si tu lis l'owner's manual des FC3S tu peut mettre de la 5w40 à la 20w50 en fonction des températures auxquelles tu te trouves )
 
Après l'hule des rotary c'est sujets à débats entre ceux qui ne jure que par la minérale, ceux qui ne jure que par la synthétique qui ferait gagner des chevaux et ceux entre les deux avec la semi synthétique... (voir ceux qui rajoute de l'huile pour 2 temps directement dans leur réservoir d'essence )
 
Mais bon peu importe l'huile si tu fait n'imp avec ton wankel c'est comme avec n'importe quel bloc tu le casses

 
Gordon Murray plutôt, non ?

 
De ce que j'ai pu lire, la RX7 n'accepterait que la fameuse Delexia 5W30 en semi-synthétique, mais la RX8 avalerait sans broncher de la full synthétique en 5W30.
Il semblerait d'ailleurs que le réseau Mazda distribue précisément de la 5W30 synthétique en ce moment sur les RX8. Maintenant, de là à se dire que le réseau a eu un gros contrat avec un fabricant d'huile qui leur refourgue de la synthétique moins chère que la semi d'avant...

Perso la FC que j'ai a toujours eu de la 5w40 semi-synthétique donc je continue avec quoi (concession jusqu'à 45000 miles puis dernier proprio).

Après de la 5w30 j'ai un poil peur qu'elle aime pas trop l'utilisation sur circuit car trop fluide... Après comme tu dis c'est peut être mazda qui a un partenariat avec cette marque.

Par contre pour le 5 là je suis d'accord, vu que le "starter" d'origne du bloc à tendance à faire grimper à 4000tr au démarrage vaut mieux une huile bien fluide à froid.

Et comme j'ai dis en fonction de où tu te renseigne (uk, australie, usa) tu n'as pas le même son de cloche... Mais bon ça fait parti du "mythe" rotary

En parlant de voiture plaisir,
je vais avoir une belle voiture (serie 1) avec de belles jantes (17" ), le tout en super état, et pour conserver le bon état de la peinture je cherche à me constituer un petit kit de lavage avec :
- un shampoing
- un nettoyant jantes + pinceau
- une clay + le produit pour la passer
- deux microfibres
- un gant
et puis ensuite y faut quoi ??? Un polish ? Je cherche plutot une solution tout en un (lustrage, polish...) assez efficace sans avoir a passer 3 jours à chaque lavage...  
Si vous avez des idées je suis preneur ! Merci

Sachant que la clay et le polish, c'est rarement plus d'une fois par an...

Ok ok je vais faire un tour sur les forums dédiés.
Question aux parisiens : Mais vous faites comment pour laver vos caisses à la main ?? Vous avez des bons plans pour des endroits proches de paris ou on est tranquille pour laver sa caisse ?

Je commence à recevoir des belles pièces pour mon swap  
 
 

 

 

 

 

 

 
Bonus :
 

Tiens ça tombe bien je voulais savoir si c'etait cher à assurer/entretenir une rx8
 
T'as laquelle ?  
Je fantasme sur une rouge avec cuir biton mais c'est peut etre un peu trop tape à l'oeil ?

 

 
magnifique celle-là, quoted pour la posterité

Bon, c'est pour quand le swap Nono ?  

Je récupère la voiture demain ou samedi et l'objectif c'est de démonter le plus de trucs possibles ce week end  

Non pas trop cher pas de courroie à remplacer
Par contre budget essence assez consequent  
 
J'ai la couleur que tu voudrais o/
Au bout d'un moment tu ne calcule meme plus les gens qui regarde ta voiture mais tu n'ose pas la garer n'importe où

Et le budget huile ?

 
Il est compris dans le budget essence  

 
C'est un deux temps  

ça se démarre au kick ?

Non, quand c'est noyé ça démarre plus du tout

mais non c'est surfait le budget huile ... enfin ca dépend de ta 8 soit elle consomme soit non (1L/1000)

yop les gens  
 
C'est l'arrière de quelle voiture ça ?  
 
Ce serait pas une lotus ?

Lotus Esprit

c'est ça merci  
 
cette caisse c'est fiable comme engin ? ou ça passe son temps au garage ?

Ca passe son temps au garage, desolé

merci...

C'est variable selon les années et les versions mais ça reste moins pire que certaines TVR

Si tu t'y connais en mécanique ça reste gérable, après en UK on trouve assez facilement des Turbo SE, S4 et compagnie avec bloc refait pour moins cher qu'une Lotus NA dans son jus en France...

Mais ça reste une caisse où la prise en compte de l'entretien reste primordiale

 
 
normale c'est une anglaise  

Ben logique on la sort que le Dimanche  

Salut les pros!
Je me retrouve, choses de la vie, avec une voiture "sur les bras"...j'ai une carte grise, mais ça me parle pas beaucoup.  
 
Voilà les infos :
Chevrolet Camaro
1ere mise en circulation :01/01/84
Puiss : 29
Poids à vide : 1T480
Genre : VP
TYPE : 1P87H
 
Une photo :

 
Est-ce-bien un V8? Puissance en chevaux?    
Elle a je crois 80 000 km au compteur.
Combien on peut en tirer de ce tacot ?
 
Merci pour toute autre précision.  

 
TU ME LE DONNES??????    
 
           

 
Avec 29 cv fiscaux, il y a des chances pour que ce soit effectivement un V8 sous le capot.

Ok, merci. Je galère pour trouver sur le net une "fiche" complète avec perfs toussa...sachant que le but est, sauf si ça ne vaut presque plus rien, de la vendre.  
J'ai eu une estimation par un passionné notaire mais j'ai peur qu'il se soit un peu emballé.
Quand j'aurais 1/2 estims, je vous dirai à combien il pense qu'elle peut partir.
 

 
 
 
Je suis pas spécialiste, mais je dirais entre 5 000 € (si elle roule correctement quand même, avec éventuellement de petites réparations) jusqu'à 8 000 si c'est une version de pointe.
 
cf :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/54437044.htm?ca=4_s pour une 1982 en V8 5.0l
 
et pour la version Z28 : http://www.leboncoin.fr/vi/59512256.htm?ca=4_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56469103.htm?ca=4_s
 
 
pour les specs (version US, les puissances devaient varier peut-être un peu en Europe mais ça doit être les mêmes moteurs) : http://www.musclecarclub.com/muscl [...] ry-3.shtml
 
C'est une boite auto ?
 
edit : d'après le type mine, c'est une Z28 E    cf http://www.camaro-3gen.com/phpBB2/ [...] ad566bff79
 
Le moteur doit être le 5.0 litres H.O.(305 pouces cubes)L69 avec un carburateur rochester 4 baril de 193 ch    http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Camaro
 
A voir exactement si c'est la meilleure version des Z28, mais apparemment c'est plutôt recherché :
analyse du numéro de série : http://www.camaro-firebird.com/NSerie8284.htm
http://www.camaro-3gen.com/Sommair [...] s=1&w=1280
http://www.camaro-firebird.com/Z28.htm
 
 
Possible que tu puisses en tirer plutôt 8 k€ que 5...

Salut!
Merci frabill pour ces recherches!!!!    
C'est une automatique pour info.    
Avec le n° de série présent sur la CG :
 

 
Le problème c'est que je ne suis pas dans la région où se trouve la camaro...
A priori, le notaire l'estime à 6500€, et on a des propales à 4000€ voire moins.
 
Je suis nul en méca, mon intérêt aux voitures se limite à ce que je lis à droite à gauche (avec intérêt cela dit)
 
ETAT :
Une personne est venue la faire tourner, il a fallu la brancher sur batterie externe, et le moteur s'est éteint au bout de 30s sur deux tentatives...fuite d'essence?
Seule ma femme était présente, et apparemment le bruit du moteur...  
Voilà des photos du dessous, je ne sais pas quoi en penser :
 



 
1.Valà...y'aurait pas de l'huile partout?    
2.Pour la CG, j'ai compté à peu près 526€ sans la taxe C02 (j'ai pas le ctrl technique sous la main) : ça compte dans la négo?    
 
 
 
PS : ne pas me poser trop de questions, cette voiture je ne l'ai même pas encore vue, pour des raisons particulières, mais au mois d'Août je devrais avoir plus de réponse.
 
Sinon comment avoir un diagnostic sur une telle voiture sans avoir de bobards? Trouver un passionné garagiste pas intéressé? Ca existe?