Reprise du message précédent :
Sierra Cosworth ?
 
Le budget est clairement plus grand, en cas de pépins, et d'entretien.

Ca n'existe pas ça

Clio II RS Phase 1 (ou Clio RS1)
Clio II RS Phase 2
Clio II RS Phase 3 (182cv, avec ou sans chassis sport)

Puis Clio III RS

THE ONE
 

Même avec les amorto d'origine (des récents, pas des 80.000km rincés), ça sautille un peu si la route est pas du billard (c'est surtout perceptible au freinage, avec l'ABS qui se déclenche)

Edit: c'est pas tant que c'est "moche", mais c'est clairement un cran en dessous des phases 2/3

l'abs est une vraie merde sur la Clio 2 en plus

Oui pas que sur les RS, le problème est aussi présent sur 1.2L 65cv
 
Mais je ne sais pas si ça c'est arrangé avec les "phase 2", l'ABS Bosch ayant changé de version avec l'introduction de l'ESP

C'est vrai que les Clio 2 RS à partir de la phase 2 sont sympa. Donc finalement rien d'autre, une 306 S16 c'est pas bien? :???:

Vu qu'apparemment t'as aucun goût, je te conseille une Golf 3 GTI

Non merci

Si si c'est très bien, excellent même. C'était l'époque où Peugeot savait encore faire des vraies voitures.

Ouais c'est la dernière Peugeot que j'apprécie... Une 406 coupé aussi, miam!

106 Rallye 1.3L

Pourquoi les 406 coupé v6 sont aussi peu cher? (modèle 99/2000)

Ouais sympa aussi, excellent chassis et très confortable, par contre là faut être clair, c'est un coupé pépère de 1500 kg, c'est pas du tout sportif et les moteurs sont plutôt fades.

Parce que ça consomme et que ça n'avance pas

Une française avec un gros moteur glouton et des perfs pas monstrueuses ça décote forcément beaucoup, les gens cherchent des 2.2 HDi...

Comme première voiture "sport" ça peut pas faire l'affaire? Les chassis Peugeot sont réputé excellent.

Je te conseille surtout de bien réflechir à ce que tu cherches, il n'y a pas beaucoup de points communs entre une Clio RS et un Coupé 406
 
De toute façon tu feras comme la plupart des gens, tu vas regarder pour une Clio RS et à la fin tu te prendras une Peugeot Hdi parce que "les diesels Peugeot ça pousse lol"

Non je veux pas du diesel, je veux vraiment une essence avec un caractère sportif, mais à côté j'aurai la moto aussi, dc je veux un bon compromis confort/look/agrément moteur

 
MAI WAI  

Ben comme je te dis, regarde et essaie des trucs, parce qu'entre une Clio RS et une 406 Coupé, il y a une sacré marche en termes de perfs (et je ne parle pas du comportement une fois sorti de l'autoroute)

J'apprécie énormement ma vts à côté des motos, c'est deux mondes totalement différent qui se complète à merveille. Une clio RS sera du même accabi je pense.
Par contre, une 406 coupé, là, c'est encore autre chose, plus pour l'esthétique et le côté pépère dans un salon roulant, le tout soupoudré d'un chassis correct mais sans les sensations des bombinettes citées précédemment.

Pour 10k? Une S14 prépa, d'ailleurs j'ai un pote qui en vend une

http://www.leboncoin.fr/vi/58973338.htm?ca=17_s

Mais bon je doute que ça t'intéresse vu qu'elle est conduite à droite et qu'elle fait 300cv

Le mieux serait que j'essaye les deux modèles. Quand on regarde la théorie pure (genre zeperfs, même si je sais que c'est pas une référence), on voit que les perfs dela 406 sont meilleures que celles d'une Clio RS toute génération confondue.

en ligne droite peut etre , au premier virage non

 
D'abord de cerner mieux ce que tu cherches, les autos dont tu parles sont toutes bien différentes. Pour une premiere sportive, tu peux oublier la clio V6 déja. La 3 saucisses est pas mal du tout, mais pour débuter une saucisse S16 ca sera déja bien suffisant. Si tu as déja une moto, t'as pas pris un gex600 apres le permis, si ?  
 

 
non.
 

 
oui donc tu veux pas une sportive, désolé. Une sportive "compromis confort et agrément", c'est pas une sportive . Prends un tdi overclocké

Il la revend déjà

Zeperfs te donne des chiffres, pas des sensations ressenties, c'est là la grosse différence

Ah bon  
http://www.zeperfs.com/duel323-296.htm
0.5sec de plus pour la 406 au 1000m D.A. et sur le 0 à 100 (et les chiffres de Zeperfs semblent gentils pour la 406 et sont le max pour la Clio, apparemment c'est plus 1sec que 0.5 dans les 2 cas)
Et je pense que le faible écart vient du fait que la Clio doit se faire déchirer au dessus de 140-150km/h (moins de chevaux et aéro similaire à à parpaing)
 
Puis ensuite vient le moment ou il faut faire tourner les 450kg de plus de la 406  

 
je sais pas ce que tu as regardé sur zeperfs, mais même une version V6 210 ch est en dessous d'une RS1 en performance pure sur la plupart des tests : http://www.zeperfs.com/duel296-323.htm
 
Le coupé 406 coupé n'a rien de "sportif", c'est une juste une belle routière dynamique.

 
tu lui diras de rapidement vidanger son pont et d'y mettre de la 75w90, il a pas un torsen, l'huile de l'autobloquant n'est pas celle que tu mets dans le carter de pont, c'est un diff de type visqueux, il a sa propre huile.

"La plupart des tests" c'est les reprises en 5ème?  
 
C'est typiquement le genre de chose que tu fais jamais avec une CRS: si t'es vraiment pressé tu tombes 1 ou 2 rapports, sinon tu restes en 5ème, ça suffit largement en conduite normale

 
Bah un pont tourne plus vite qu'une bv, le deuxième indice c'est pour la chaleur, qui peut le plus peut le moins du moment que c'est API-G5

 
"la plupart des tests" c'était juste pour faire une généralité et pas se lancer dans des explications détaillées, parce que le monsieur a pas l'air très connaisseur des choses à regarder quand on parle de voitures sportives...
Les tests en 4 et 5 je m'en balance pas mal aussi, sur ma caisse je suis en 3e à ces vitesses là (et au dessus)

J'avais lu "en-dessus"

Ah mais je me voile pas la face, je sais juger une moto mais une voiture pas du tout, j'essaye pas de le cacher depuis le départ. Après si il faut être expert pour discuter entre vous et que ce topic est élitiste, il suffit de le marquer dans le titre du topic    
 
Pour ZePerfs, je devais être fatigué car je me rappelle pas du tout avoir vu ce que je vois ce matin

c'est l'indice de viscosité, riena voir avec une quelconque qualité.  Si le constructeur dit "tu mets de la 75w90" alors tu mets pas de la 75w140, sauf si tu veux péter ton pont en mettant de la melasse a chaud au lieu de mettre de l'huile

la 75w140 c'est ce qu'on met dans les ponts avec autoblocant du type torsen. Et sinon, la boite tourne bien plus vite que le pont, sauf en 4ieme ou ca tourne a la meme vitesse, et en 5ieme ou le pont tourne plus vite

edit: d'ailleur d'apres des "on-dit"faut pas mettre de api gl5 dans la boite des S13/14/15, il y a des métaux jaunes, qui pour une raison inconnue semblent ne pas aprécier la gl5 .

J'allais proposer la même chose

Tu parles de 10.000€, ok.
Mais après tu as quoi comme budget, déplacement/entretien? tu roules beaucoup?

Car pour 10.000€ tu as tellement de voitures différentes, pour ce prix j'ai acheté une 300zx:
http://rsilvente.free.fr/z32/Photos-0098.jpg
Sauf que le budget essence est carrément élevé. Mais tu as a la fois de la puissance (300ch, 4 roues directionnelles), du confort (clim auto, toit Hard top, siège cuir électrique etc...) et une voiture peu courante.
 

 
Je veux une voiture relativement facile pour commencer, et comme je n'aurais qu'elle, une voiture relativement confortable. C'est un peu dur de savoir comment je vais rouler car je ne connais pas encore le rythme de vie que je vais avoir après mon diplôme Tout dépend d'où j'habite et d'où se situe mon boulot, je compte déménager de Lyon prochainement.