Reprise du message précédent :

 
    ... Pareil. Un jour le vieux qui me donnait des cours a piler comme un malade avec ses pédales en arrivant dans un rond-point. J ai vu la fille qui attendait derrière sur la banquette devenir toute blanche  

Je suis tombé amoureux de la Integra Type R. Comme première voiture sportive ça vous paraît accessible ou c'est trop? Ca semble être un vrai kart, avec un moulin vraiment sympa.
 
Par contre les annonces présentent souvent des véhicules kilométrés; En plus j'ai lu que les modèles autour de 100 000km devait avoir un embrayage refait.
 
Vous en pensez quoi?

Overflow est demandé à l'accueil, je répète...

Il en a une?
 
J'avais juste le début de ses péripéties sur ce topic, quand il hésitait entre une Megane, une Civic, et Sub.

Il en a acheté une ya quelques jours

Ah ok

Je vais chercher le post où il en parle!

edit: j'arrive pas à trouver le kilométrage de sa voiture et des infos dessus. J'ai trouvé des posts où il dit qu'il en est content, c'est déjà bien

De ce que je me rappelle de l'annonce qu'il avait posté, elle avait moins de 100 000 (80K je crois) et paraissait en très bel état

Eventuellement, ça intéresse quelqu'un, une Z4 2.5i 192 ch de 2003, 75.000 km, en (presque.... putain de PC avant ! ) parfait état ?

Je te donne 5000€ et un mars

 
 
Ouiiiii ?  

Bon alors pour l'integra, Je l'ai acheté 11500€ pour 98500 km.
Elle est toute d'origine et en trés bon état. D'aprés ce que j'ai pu voir comme annonce, c'est plutot une bonne affaire, mais bon ce que je voulais surtout c'est 100% d'origine

Il y a la distrib de refaite, mais pas l'embrayae

Effectivement la durée de l'embrayage est en génral de 100 000 km, mais c'est qu'une moyenne, y'en a qui le change à 130 000. Le mien n'a pas de signe de faiblesse pour l'instant.

Personnellement, j'en suis trés content pour l'instant  

Dès les premiers essai j'ai senti la voiture trés naturelle à conduire, et trés agréable.

Le chassis est excelent, ça tiens vraiment bien la route, ya pas de zone de "flou" comme je pouvais le ressentir avec ma 206s16.

Ya pas du tout de roulis, toute les virages sont pris a plat, c'est excelent.

Le chassis ne semble vraiment pas pieugeux. C'est effectivement un vrai kart, et elle est trés trés vive.

Grace au Torsen, on ressort trés vite des virages, ça a meme tendance a survirer.

La position de conduite est parfaite, et pas fatiguante, les baquets maintiennent bien. Moi qui ai tendance a avoir mal au dos, ben j'ai pas mal du tout dans celle la, meme aprés 6h de route pour la ramener de Grenoble.

Au niveau du moteur c'est trés sympa. Pas mal de monde disent que c'est creux, mais je trouve que c'est pas mal quand même. C'est comme si on conduisait un 1.8 essence classique quoi, mais il est plus réactif que le 2.0L de ma s16.

On peux donc conduire tranquillement si on veux, c'est ça qui est bien

Passé 6000 tr min, le VTEC s'enclenche, et la BROOOOOOOOOAAAAAAAMMM, un bruit excelent et ça pousse pas mal. Bon c'est pas non plus un turbo hein.

Au se retrouve vite au rupteur sans faire gaffe.

Pour l'instant j'ai enormement a faire encore pour prendre en main le moteur et bien la connaitre, mais c'est ça qui est excelent  

Edit: quelques photals:

 
J'aime vraiment, le blanc Type-R et tout, elle a un charme fou. Ce qui me freine un peu c'est justement tous les frais autour de 100 000km, et les problèmes avec les sièges, j'ai lu que les housses s'abimaient énormément (surtout niveau conducteur).
 
Par contre c'est la première fois que je lis que le moteur est creux, je me doute que c'est pas aussi coupleux qu'un diesel mais quand même.

Pareil, je suis pas fan des japs etc... mais elle a quelque chose j'aime bien aussi

ça c'est la première critique envers le Vtec de tout ceux qui n'en n'ont jamais essayé..... c'est bizarre que tu ne l'aia pas entendu souvent

 
Bah les frais a 100 00km, c'est l'embrayage et la distrib.
 
C'est tout à fait possible d'en trouver une qui à 100 000 - 120 000 km et qui a déjà ça de changé.
Si t'en veux une, faudra vraiment être patient je pense, vu la rareté de l'engin.
 
Les siege oui, ils s'usent, et ça je crois que ya pas le choix, mais ça serait domage de s'arreter à ça.

En même temps c'est creux comme un 1,8 ou un 2 L atmo quoi, moi non plus je comprends pas cette manie de trouver que les vtec manquent de souplesse alors que comparativement à leur puissance spécifique ils me semblent très honorable.
J'avais trouvé la CTR FN2 très très acceptable de ce point de vue.
 
Faut pas avoir inventé le saucisson à l'ail pour ne pas comprendre que le vtec est justement là pour rendre le moteur plus souple au quotidien .

 
Et ouais... mais y en a qui on pas encore compris et qui se basent sur des "on dit" complètement absurdes    

Rien ne vaut sa propre expérience de toute façon.
 
J'adore mon VTEC, mais quand on lit les forums de pro japonaise, on te fait croire que c'est un moteur d'avion de chasse.

Moi je suis plus attiré par l'aspect Kart de l'integra; j'ai bien conscience que le moteur est loin d'être un moteur d'avion de chasse. Malgré tout, pour entrer dans le monde des voitures plaisirs, je pense que c'est un bon choix. Ca me semble relativement confortable au quotidien (agrément moteur + confort intérieur) et capable d'une conduite plus dynamique si l'envie s'en fait sentir.

 
Ca reste quand même un moteur assez puissant.
 
Pour l'aspect kart, tu seras pas déçu.
 
Par contre, il n'y a pas d'isolation moteur donc c'est assez bruyant, ça peux être chiant selon l'usage.

C'est bon à savoir, je me ferai une idée en l'essayant de toute façon.

Y'en a une dans le parking d'où je bosse du côté de la Défense... elle est vraiment jolie en vrai, avec les jantes blanches et tout le reste
 
Je me suis retrouvé à côté d'elle avec ma Cappuccino, j'ai fait un ptit sourire au conducteur et il me l'a même pas rendu

 
Il a cru que  

Nan, c'était un sourire genre rigolo, pas mon sourire charmeur, sinon il serait descendu de sa poubelle pour monter avec moi
 
 

 

http://news.caradisiac.com/Polluti [...] -monde-070
 
Si c'est sérieux, qu'on arrête de nous casser les c***** avec nos voitures

Ca l'est

Ca ne l'est pas du tout.
Un cargo même aussi gros polluant à lui tout seul autant que 50 millions de voitures, c'est tout simplement impossible.

ils comptent les purges en mer ou pas?

Ca veut tout et rien dire ces trucs là, tout dépend de quoi tu parles comme pollution... C'est comme les histoires de CO² qui mènent à croire que le diesel est moins polluant que le super...

Ca depend.
Ca carbure pas avec des trucs super rafiné ce genre de bestiaux
Va savoir ce que ca rejette comme saloperies autrement plus polluantes que le CO2

La différence vient du fait qu'ils sont alimentés avec du fuel lourd, qui contient un pourcentage non négligeable de souffre ( alors que dans le carburant pour les bagnoles se sont des infimes quantités )
 
Un porte container bouffe 300 tonnes de fuel jour / jour, un super tanker dans les 100.  
 
Le problème n'est pas de savoir si ça consomme plus ou moins que le parc automobile mondial, mais de comprendre que le fret maritime est irremplaçable et que les armateurs font la guerre au gaspillage car la concurrence est 100 fois plus féroce que dans n'importe quel secteur.

Ca ne change rien au caractère douteux de cet article. Même avec la plus faible proportion de souffre dans le carburant des voitures je doute fort qu'un seul cargo arrive à polluer à lui seul autant que des millions de voitures.  
Quand bien même ces voitures consommeraient seulement un litre par jour chacune, ça ferait déjà 50 millions de litres consommés par tout ces autos censées polluant moins en moyenne qu'un seul bateau soit 166 fois plus. Et ce 1 litre par jour et par voiture est évidemment irréaliste.
 
Pour le reste c'est justement et surtout à cause de leur carburant médiocre que les bateaux polluent autant. leurs moteurs ont les meilleurs rendements qui existent sur des moteurs thermiques, de l'ordre de 50%  pour une partie d'entre eux.  
Ils peuvent aussi se servir du vent. Les japonais ont joué à mettre une voilure sur un pétrolier qui pouvait une fois lancé, couper ses machines et faire tout les reste de son voyage à la voile s'il partait dans la bonne direction. Résultat, jusqu'à environ 45% d'économie de carburant sur un voyage et une économie moyenne de 10%.  
Il y aurait des essais de cerf volants géant capable de fournir 10 ou 20% de traction supplémentaire et allant cher le vent à 300 mètres de haut. Je sais pas si c'est sérieux ou pas mais se servir du vent est un moyen de baisser leur consommation énorme et donc la pollution qui va avec.  
En outre le plan Marpol impose des baisses graduelles de la teneur en souffre des carburants pour les cargos mais ça, l'article s'est bien gardé de le dire. C'est juste de la merde cet article    

Je trouve aussi cet article douteux.
 
Je pense qu'on peux encore choisir son cargot plaisir sans avoir trop de remort

Non mais la pollution, faut pas la voir juste au niveau de la consommation, y'a d'autres paramètres qui doivent être pris en compte.  
 
Même si les moteurs ont un rendement meilleur, ils consomment un carburant hautement polluant, qui est même interdit dans l'industrie du fait de leur composition.  
 
La mer, ce n'est pas comme une bagnole sur une route. Y'a des courants  ( favorables ou non) , des tempêtes et co et ca, ca fait consommer enormement de carburant. D'ailleurs, lorsque l'Amoco cadiz a eu une panne de gouvernail, les remorqueurs qui avaient une puissance de 10 000 et 16  000 chevaux n'ont même pas pu l'empêcher de dériver tellement la mer était démontée.  
 
Je suis un peu comme toi, réservé quant à la teneur de l'article, mais si l'on prend en considération tous les paramètres concernant les super tankers, on doit pas être loin de la vérité.
 
Maintenant, comme je l'ai dit plus haut, même si 20 super tanker / porte containers polluent plus que le parc automobile mondial, ca ne me fera ni chaud ni froid, car cette pollution, dans le monde actuel est malheureusement nécessaire.  D'ailleurs, tout ce qui est possible pour réduire la consommation/pollution est mis en oeuvre.

Bonjour, Dites les gens :
 
ptite interrogation :  
 
Je suis possesseur d'une Zafira de 2004 Design edition 2.0dti avec laquelle j'ai fait 92000kms et je suis tombé par hasard chez un concessionnaire sur une Corolla verso D4D 136 tout option de 45000km à 15600€.
 
Le concess m'a dit qu'il me reprendrais "Bien" la Zaf  si je voulais prendre la Toyota.
 
Le fait est qu'a l'époque où j'ai pris la ZAF c'était à cause du tarif, du volume et de la chaine de distrib (au lieu de la courroie) et si je ne me suis pas orienté vers la Toyota c'était uniquement une question de tarif (diff d'environ 4000€ à l'époque).
 
là suivant la reprise je me demande si je ferais bien de prendre la toyota ou pas.
 
Toyota pour  
- les options
- La reputation
- la revente
- 136ch (contre 100ch pour le ZAF sachant que les 2 font le même poid)
- que 45k Kms
- ça m'évite la dernière révision du ZAF  (~600€ la dernière fois)
 
Contre :
- Ben j'aurais à payer la diff et je sais pas encore combien.
- Le zaf est quand même bien  
 
 
qu'en pensez vous ?
 
   

c'est pas un OPC

En fait c'est un diesel Elegance avec la parure de l'OPC.

A mon avis l'argument ultime pour la décision sera le prix que tu as a rajouter

Le Corolla Verso est vachement bien foutu et plus récent, et je pense qu'avec la décote et la revente tu y gagnera. Par contre en voiture plaisir ya mieux

Bha voiture plaisir pour une petite famille à part passer la gamme au-dessus (Espace, S-Max ..), là je resterais dans un budget "raisonnable" qui me permettra peut-être de me payer ma Honda Prélude ultime

Certes mais les essenceux doivent passer leur chemin, y a que des machine à clac clac