Reprise du message précédent :

De toute manière a l'heure actuelle, si tu achètes pas un Scenic DCI ou une Golf TDI, tu es un kéké. Du moment que tu te fais plaisir avec une voiture, tu es un kéké.

A toi de faire ton choix et de vivre pour toi Si avoir une belle voiture te fais envie, pourquoi pas ?

 
Je pense qu'il va pas apprécier d'avoir un sapin de noël sur la route un jour par temps de pluie. Et puis ce genre de voiture faut savoir y mettre les mains ça aide.

 
Je suis bien d'accord, mais pour reprendre l'exemple de la type R, si je prends une type S j'ai pas 200 mais 140ch. Pour être honnête je pense que je vais déjà être satisfait.
 
EDIT: bicoz' le côté "pur bourrin sportif", comme dit plus haut, c'est ptêt un peu too much par rapport à l'utilisation que je fais de ma caisse...
 
En fait le titre du topic c'est vraiment "voiture plaisir"

 
En effet c'est un topic de furieux
 
Une Civic Type S te changera de ta 106 c'est certain

 
Il dit qu'il voit pas le rapport, c'est dur à ce point de pas être d'accord ? Vous demandez l'avis à des passionnés et vous débarquez ici avec vos idées reçues croyant que vous détenez la vérité universelle, mais Jeanne d'Arc on l'a brûlé. Ni Badcow, 4spik, Bernie, et autres habitués conseilleront une Sirocco, si nos conseils vous dérange, passez votre chemin.
 

 
Si tu veux une voiture confortable avec un peu de cv sous la pédale prends toi un coupe allemand et puis c'est tout

 
Il me semblait pourtant que le " " était censé exprimer le seconde degré, mais je dois avouer ne pas être très doué avec les smiley...
 
Le soucis avec ton "cahier des charges", c'est qu'on peut tout y mettre (même un monospace V6), et qu'au final ce que tu cherches est complètement personnel. Ce n'est pas un véhicule tel que décrit par tes spécifications, mais le "truc" que tu considérera au final comme "le plus raisonnable que je pense pouvoir me permettre". Certains trouvent déjà qu'un coupé merco c'est "trop" pour eux, donc tu sera le seul à pouvoir faire un choix...
 
Un peu comme un ancien collègue cherchant une remplaçante pour sa Xantia 16s "je veux un truc plus petit, plus économique au quotidien (il roule pas mal), mais qui reste sympa à conduire", et qui partait vers une Brera 2,4-L JTD (dans la catégorie "plus petit et plus économique", c'est pas mal...)

En effet pour toi ca semble difficile de ne pas être d'accord, et l'avis des pseudo habitué ne valent pas vraiment plus qu'un autre.

Par contre un avis constructif est plus pertinent.

edit : d'ailleurs j'ajouterai que j'ai pas vraiment compris ton quote, en gros je lui dit juste de s'acheter une caisse pour lui et pas pour le regard des autres.

 
Civic Type-S.

La type S est un trés bon choix à mon avis  

Avec le Vtec essence de 140ch oui.

Putain, tout le monde se met sur la gueule joyeusement à cause du pov' mortel que je suis à venir sur un topic de spécialistes demander un truc tout public, et puis finalement tout le monde se réconcilie autour d'une type S.
 
C'est beau, j'en chiale, je cours l'acheter

Qu'est ce que tu reproches à leurs chassîs ?
 
Sinon l'intérieur (et le confort) de la Corolla, c'est clair qu'il faut pas être trop exigeant.

Les roues arrières n'ont plus de suspension indépendante mais une barre de torsion.

Donc si on résume : pas de japonaise, pas de roadster, pas BMW, pas trop gourmand, pas trop cher à assurer. T'es sûr de chercher une voiture plaisir ?    

une R17 TS

 
 
Elle existe en diesoul ?  

 
Tellement mieux, je confirme, et exclusif.

Qui veux de la Cappu ?
 
J'ai été voir un gars qui veut en acheter une et qui a un appareil photo dont il sait se servir, ça donne ceci: http://www.japancar.fr/forum/viewt [...] 4ec8fed7cf

Euh mais Badcow en a pas une (ou 2) Cappu ?

Non, c'est Bracobios qui en a une.

En ce qui me concerne, j'ai 2 TVR, mais j'avais essayé la Cappuccino suite à une visite sur le stand ce Cappuccino sport lors du salon coupé & cabriolet, et j'avais fais un petit compte rendu de la voiture.

ok
 
me suis melange sur le coup

ui je m'étais donc trompé de topic, mais merci pour vos renseignements avertis néanmoins

d'ailleurs badcow, quel modèle de tvr ?
 
j'aime beaucoup la cerbera mais on m'a dit que niveau fiabilité, c'était très hasardeux, qu'en penses-tu ?  

2 ancêtres, une Wedge (http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t17196043) et une S (http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t17122802).

En ce qui concerne la fiabilité des TVR, ce sont des voitures fabriquées artisanalement, donc certaines sont très fiables, et d'autres... moins. Lors de l'achat en neuf, c'est donc un peu comme une loterie. Par contre, en occasion, on a généralement plus de chances de trouver une voiture qui fonctionne qu'un "nid à problème", et la cerbera (en V8) n'est pas un modèle "a risque".

EDIT : par contre, essayer de privilégier un modèle qui a fait au minimum 3000 km/an, voire 6000 km/an

merci pour ta réponse , j'en rêve de ce 4.5 v8  
sinon, une autre question, ça donne quoi au niveau du marché des pièces détachées, répandue, chère ? je suppose que tout se fait par commande
 
sont jolies tes TVR avec un petit faible pour la  390se  , vivante à conduire apparemment  

Voici un petit topo pour bien laver sa voiture.

J'ai pas la prétention d'utiliser les meilleurs produits du monde, mais ça peut en aider quelques un qui ont pas envie de se faire chier à chercher sur Cosmétique Auto.

Accessoire :

Gant de lavage : http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=EUR-MMITTB
Shampoing : http://www.shinearama.co.uk/produc [...] SLIKSUD-16 (il est plutot économique et offre une rendu sympa)
MicroFibre de séchage : http://www.shinearama.co.uk/produc [...] R-MTS12-X3 / http://www.shinearama.co.uk/produc [...] R-MTW28-X3 (les premières ne sont pas des vrais MF de séchage mais on l'avantage d'être multi tache selon moi)

Étape de lavage :
-Rinçage
-Lavage avec deux seaux, un avec du shampoing, l'autre remplis d'eau clair dans lequel on rince le gant avant de retremper dans celui avec du shampoing. Il faut penser a rincer le gant régulièrement.
-Rinçage
-Essuyage

Bien sur il reste les étapes de polish, glaze, cirage ... Mais déjà avec ça on a une bonne base

Je pense que c'est une marque bon marché quand je vois le prix de la révision de la Griffith ou le prix payé par un ami pour la restauration de son moteur sur sa Chimaera    
 

 
Les pièces sont généralement "de grande diffusion", c'est à dire Ford, Rover, Jaguar, sans compter que certaines pièces plus spécifiques sont tout simplement encore fabriquées par des garages spécialisés en UK... le prix est tout à fait raisonnable, par exemple 700 € pour une ligne double complète pour la 390SE, soit le même prix que pour une Xantia (pour se faire un ordre d'idée).
 
Le V8 de la Cerbera (en 4,2-L ou 4,5-L) est probablement l'un des meilleurs moteur jamais fabriqué, sont seul problème était un coût trop élevé pour une petite société comme TVR (bloc usiné et non pas coulé). Il est de nouveau proposé en version carter sec (450 cv pour 120 kg) et en version carter humide (420 cv).
 
Le problème principal est que d'un côté, tu as les modèles "FR" avec conduite à gauche qui se négocient assez cher, ensuite les modèles "UK" avec CGF qui sont un peu moins cher, et ensuite les modèles "UK" qui n'ont jamais été importés en France (par exemple la Cerbera), et là c'est RTI obligatoire avec la galère qui va avec.

rahh la DRIRE    
 
c'est bien dommage que certaines TVR soit difficilement homologable, ça fait aussi son charme remarque    
car il y a des super modèle avec des poids très contenu, le plaisir de conduite
 
après il y a des sociétés spécialisé dans l'homologation heureusement, le problème reste l'assurance
 

 
L'assurance n'est pas un problème, les anciennes sont en catégories 19, les "nouvelles" sont en catégorie 20...

Comme une 911 non catégorie 19 ?

Au contraire, pour moi, les kaÿkaÿs, ce sont les proprios de Golf TDI (A3 / Ibiza). ²

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t18919538

ma moment avait une R15 quand j'étais petit
 
déjà la qualité renault : le siege conducteur a vite rendu l'ame, et on avait inversé les deux sièges avant Pour un coupé, c'est chiant pour acceder aux places arrières

Alerte SPAM effectuée.
 

T'as des photos ?

je vais voir

bah non

exactement comme ça :

Je suis fan elle existe en Gordini la R17 en plus

Il a l'air de savoir se servir de son FZ18 en effet. Bien qu'un poil sous exposé      
 
Pis l'intérieur est pas mal. A la fois simple et classe, planche de bord sans formes torturées...Sympa.  

J'aime bien l'intérieur moi aussi... mais bon ça reste un peu "étroit" et ça a un peu vieilli tout de même.
 
Un des trucs qui m'énerve: les commandes d'aération ne sont pas du tout éclairées la nuit, on y voit queudalle et faut allumer la lampe de l'accoudoir si on veut pas tatonner