Reprise du message précédent :
Il voulait dire laiton à la place de téflon non ?
 

Ils sont plusieurs à parler de téflon donc je dirais qu'ils parlent bien de téflon.

Qu'avez vous bu comme bonne huile aujourd'hui ?

Pourtant ces normes militaires parlent de "copper corrosion".

Copper c'est le cuivre non ?

oui

Ce point en a fait couler de l'encre sur internet. (et continue)

C'est pour ça qu'à l'époque j'avais acheté de la gl4+ (préco renault/psa) dans le doute.  

Même dans ma megane 2 diesel, c'est de la 75w80
 
Ceci dit j'ai mis de la 75w90.

 
Idem, 75w90 dans tous mes véhicules alors qu'ils préconisent de la 75w80 et aucun problème à déclarer.
Après j'ai bêtement tendance à me dire que pour des véhicules avec le cul entre deux chaises (ni trop anciens, ni trop récents) on peut uniquement se focaliser sur les précos de grade, pour le reste les normes doivent concorder à un poil de cul près.
 
Je dis pas que c'est un bon raisonnement pour autant.  

J'ai une boite J, je peux pas m'amuser à faire ça. Pas envie de galérer à froid. Car une grande partie des 75w90 sont quand même pas mal + épaisses à l'approche des -10°C.

Je dis ça parce qu'apparemment la gear 300 75w90 serait plus fluide que la elf nfj 75w80 à l'approche des -20°C, et à peine plus visqueuse de -10 à +.... ? mais l'outil que j'utilise n'est pas super fiable.

Faut faire gaffe pour les boites justement, les huiles GL5 sont trop agressives pour le laiton présent dans beaucoup de boites japonaises, c'est pour cela qu'il faut rester sur de la GL4

Je sais pas si j'ai du laiton dans les miennes.    
 
Ils demandent une huile norme SAE80 mais c'est tout.  

SAE80, carrément. Ils se sont pas foulés pour écrire leur manuel.  

Oh ben dans ce cas, de la banane écrasée avec un peu d'huile de palme et ça roulera niquel  

Ça me rappelle une histoire de tour du monde avec une 2CV ou un combi ça.  

Et j'ai bien entendu le bon truc marketing "Huile garantie à vie toussa" je pense que c'est entre autres pour ça qu'ils précisent rien, vu qu'il faut pas la changer, le client a pas besoin de savoir ce qu'il faut mettre dedans.  

Et pour ma salade je prends quoi?
 
DU 78H0988 ou du W45567e?
 
Merci.

Bon pas vraiment sportif,
 
 
mais on commence à voir des V10 à des prix "correct"
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/750263749.htm?ca=16_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/675191058.htm?ca=16_s
 
 
et même des V12
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/740987344.htm?ca=16_s
 
 
 
 
C'est con mais les V10 ça m'a toujours vendu du rêve  

C'est Lesieur qui avait dénoncé un de ses fournisseurs. Il avait livré de l'huile végétale avec un peu d'huile minérale.  

 
Classique chez les japonais

 
Ukrainienne d'origine, l'huile
(c'était de l'huile de vidange de mémoire)
 
mais l'UE a dit que ça n'était pas grave car en deçà des seuils toxiques, donc tous les produits sont restés en rayon.

Regarde pas le prix des cl600 en Angleterre alors

Bonsoir tout le monde
J'avais posé il y a quelques temps une question, qui était : Volant a droite en jeune conducteur possible ou pas ?
Et bah finalement c'est possible ! Et ça vaut le coup franchement
Vous aviez raison, ça change que dalle la place du volant

 
Une Laguna ça pourrait le faire. Mais dans mes prix il n'y a que des Phase 1 et j'ai peur de l'électronique là dessus
Les Jag why not, c'est fiable ce 3L V6 ?

C'est fiable ces engins là ? et niveau entretien ?
(comparé à une M5 V10 par exemple)

Normalement oui, il est très proche des V6 3.0 duratec.

 
Audi j'ai vu des facture qui faisait vraiment peur  

Le bloc oui, le reste...

Comparé à une M5 carrément. C'est assez fiable pour qu'une armée de 'Murricains y collent des twinturbos et sortent 1300hp.

Faut éviter les v10 audi atmo beaucoup de problèmes (casse / pb 1er cylindre / dépôt dans le moteur ( carbon quelque chose j'ai plus le terme en tête) bref j'avais lâcher l'affaire. Par contre les rs6 v10 n'ont pas ce problème.

Ouais, pas tres fiable quoi du coup.

Alors dans l'ordre de questions :  
Normal d'avoir peur de la fiabilité d'une Laguna 2 ph1, c'est une catastrophe
Le V6 Jaguar (sic) est fiable, pas de souci la dessus. La qualité de finition / des matériaux, c'est autre chose
Le CL600 est, à peu de choses près, une sombre merde, c'est ultra équipé et ça marche fort, par contre ça coute cher en assurance, très cher en entretien et c'est tout le temps en panne
 
Le V10 Audi (lamborghini plutôt) est pas très fiable, que ce soit atmo ou turbo

vous me faites penser, ma M3RS trophy a de l'huile en 5w40, c'est grave

C'est l'huile moteur, pas celle de la boite

Donc quand je vois des 75w90, j'espère que vous parler de la boite

RS6 do not want, autant l'idée break de chasse me plait en revanche l'idée de pouvoir me la faire braquer chez moi ou n'importe ou ou je peux m'arrêter me plait beaucoup moins.

 
Ma C3RS1 aussi est en 5w40, oui ils parlent de la boîte.  

Et la laguna 2 phase 2 à partir de 2005 ? C'est mieux mais pas encore ça ?

 
m'bof, une phase 1 tjrs en vie c'est que toutes les merdes ont été corrigées  

 
balancé comme ça t'avoueras que ça fait un peu l'avis de michou le pilier du rdv des copains
ya des sources ?

RS6 j'ai une bonne source, caisse d'un pote qui a été immobilisée 10 mois avec pour résultat le bloc moteur rayé et un remplacement à 15k euros je crois. Et audi qui voumait pas prendre plus de 50% du prix des pièces et 0 MO l'assistance juridique de son assurance l'a bien aidé et il a dû payer moins de 2000 euros de MO je crois pour un moteur neuf ( oui parce que au remontage ils se sont rendus compte que la culasse était abîmée, des génies ). Il l'a revendue dans la foulée pour se prendre une M5... dont la boite et le pont ont lâchés tour à tour...

ton pote c'est un exemple, pas une source
ton pote me rappelle celui de halfsup, celui qui chiptunait toutes ses caisses et bizarrement elles tenaient pas

 
La RS6 est peut être l'audi la moins fiable produite depuis 15 ans, à fuir.
 

 
C'est beaucoup mieux. Donc elles ont une fiabilité correcte.    
Mais je suis pas sur qu'ils avaient toujours le V6 en phase 2, non?
Une phase 2 GT 205 serait l'idéal, mais forcément beaucoup plus cher.