Reprise du message précédent :
z3 coupé 2.8 : 2k€ en 18 mois , prix bradée car inspection II et 4 pneus à faire.
z3 coupé M : + 200€ en 10 mois
318i : 0€

Je me souviens plus pour mes premières voitures (clio, alfa 147) mais...
- Smart Roadster : 0€ (vendu 2000€ plus chère mais après réparations moteur)
- SSS : -4000€ en 1 an (achetée neuve...)
- Porsche échangée contre la Lotus, cette dernière "bradée" pour une vente rapide donc je dirais -3000€ par rapport à la Popo
- Corvette +2500 en 1 an
- S40 pour l'instant je la garde mais je pense faire +1000 dessus

L'AX 400 balles en deux ans  
 
La Mégane ça fera plus mal, parce que je l'ai payé plus que la côte, et qu'elle aura bien perdu d'ici là

Xsara: -2000€ en 3ans
MX5: +900€ en 1an
Mini: Je sais pas, trop récente

 
   
Voiture neuve, essence, sportive, pour faire beaucoup de KM
 
T'as cherché quand même  

 
le béhème aussi t'as perdu de l'oseille ?

 
Quelque chose comme 17K CHF sur 2 ans et demis de mémoire  

oh puteborgne

sinon j'avais calculé la perte cumulée depuis l'achat de ma 1ère voiture en 2002, entre l'achat et la vente de mes différents véhicules j'ai perdu 22k€

Bon sur 65'000 bornes aussi    
 
Je l'avais payé un peu trop cher sans doute (même si elle avait déjà perdu 50% de sa valeur en 3 ans). Et j'ai fini par la brader car la MRS arrivait et je n'avais plus choix. Etonnamment ça faisait fuir les gens un coupé de cette cylindrée... Alors qu'elle consommait à peine 1l de plus que mon TCE130 pour mon usage.
 

 
J'ai toujours revendus mes voitures plus cher que je ne les avais achetés. Mais j'ai soit rajouté des pièces soit fait de gros frais dessus en préventif. En revanche la 206 j'ai fais une opération blanche, marbrée elle est partie au prix que je l'avais payée nickelle   Mais en pièces détachées.

Je sais pas comment vous faites pour pas perdre d'argent... hormis achat de vieille rougnes comme Kronick
 
Sur la M3 tu vas quand même perdre un paquet non? Enfin via les frais

 
Sur la saxo blanche j'avais mis le prix de la caisse dans les pièces que j'avais installées et les frais de fiabilisation, donc quelque part j'ai tout perdu aussi Mais en terme achat-revente, toujours gagnant. Si on inclut l'entretien , même en vendant la M3 13500 Je laisse toujours 6000 euros sur le carreau de frais. Après faut pas se leurrer, ce genre d'auto tu peux pas espérer l'acheter et la revendre sans perdre dessus. La seule chose que je vois comme une gène c'est la différence prix d'achat-prix de vente, au fond c'est stupide mais j'estime que le coût de possession est normale, alors que j'ai du mal à accepter une décote. Du coup Les modèles comme la E36, E30, caterham, etc qui ne perdent plus de valeur si bien entretenus me font de l’œil, forcément.

Je suis aux alentours de 18K pour 6 motos et 5 voitures depuis 2003, décote + entretien compris

je n'inclue pas l'entretien, sinon autant incorporer l'essence et l'assurance et le parking et le péage et les amendes et et et et

Pour moi décote et entretien sont intimement liés car l'entretien est le reflet des km et de l'état du véhicule, ce qui a un impact direct sur la décote
Par contre assurance et essence sont indépendants

Heureusement, 3600 euros d'assurance  pour la M3 en 2 ans   Et l'essence avec les 60 L qui  descendent parfois en 150 km, je vais pas comptabiliser  

L'essence c'est normal de pas la compter.
Par contre si l'entretien coûte une fortune, oui.
 
Ce qui compte c'est ce qu'elle aura coûté au total, entretien+décote  (hors assurance/essence)

[Topic] Choisir son tableau excel plaisir  

 
bah c'est à dire qu'on dévie par rapport à la question originelle
mais bon

Tu veux ptêt qu'on invite elfe errant ?

Combien de mana en coût de lancement ?  

 
Oui et non, parce qu'en effet les rougnes perdent rien, mais si l'entretien est du coup hors de prix... ce sont pas des si bonnes affaires que ça.

 
Certes, mais il n'empêche : on parlait de la décote annuelle à la base.
Donc l'entretien, osef.
 
Après je suis d'accord avec toi, ça fausse le débat de ne pas incorporer ces données.

 
Ouais et tant qu'à faire ça serait intéressant de tout incorporer et de compter le coût au km. Et là en général je me rend compte que c'est pas si délirant que ça dans mon cas

Recentrons, avec la voiture de l'année pour Top Gear
 

 
Je l'apprécie de plus en plus (même si je ne l'achèterait pas à ce prix la pour rester dans l'argent   )
Curieux de voir ce qu'ils vont faire avec la version plus puissante  

 
j'en ai croisé une l'autre jour en allant au bureau (modèle S)
vraiment le meilleur choix si on a les moyens

Tellement vrai.
Je me demande tout de même comment ils ont fait pour te poser cette putain de tablette, en plein milieu, comme une grosse merde.
Y'avait pas moyen de faire plus élégant ?? Bordel. ..

 
Oui mais en rougne si t'es un peu combinard, tu peux t'en sortir pour que dalle. quand je vois que tu peux chopper des moteurs à 200e sur ma xantia

Et le temps passé à la réparer ta rougne il ne vaut rien ?

Le principe d'une rougne c'est pas de la mettre à la casse quand y'a une merde ?

Y'en avait une chez beumeu, j'en ai fait le tour, à un moment quand je me suis penché la fermeture éclair de mon manteau a tapé la carrosserie (juste un petit "poc" ), la vendeuse m'a fusillé du regard

 
j'suis quand même curieux de voir l'évolution de la batterie...
 
pour la tablette, c'est moche, mais c'est dans les standards actuels de la concurrence (et ça correspond au produit au moins, voir même c'est bien foutu, avec le double affichage et tout...)

 
L'évolution c'est que dans trois ans elles seront mortes et tu sera bon pour un ticket de 20K€ de remplacement.
Explosant ainsi toute idée d'économie même par rapport à un gros V8 essence.
 
Pour ça l'idée de Renault de location n'est pas idiote à la base

 
Après 8ans, environ 70 à 80% de capacité. Si ca s'use plus, la garantie fonctionne.
stop raconter de la merde, il n'y a pas encore assez de recule pour cela.

Le problème chez Renault c'est la limitation du kilomètrage, qui associée au loyer pour la batterie, annihile tout espoir de rentabilité

 
les portables, on a pas assez de recul pour critiquer?

Clair, pour les petits contrats une essence sera olus rentable, et pour les "gros" contrats un diesel sera également plus intéressant. Leur politique tarifaire doit être au minimum divisé par deux si ils veulent vraiment attirer du client.

Féloches TNF