Reprise du message précédent :
 
Féloches TNF  

Tu ne seras pas dépaysé niveau fiabilité du moulin

 

 
OK donc ils te les changent gratos... parce que c'est Tesla, qu'ils vendent à perte et que c'est un nouveau truc temporaire.
Sur un modèle économique réaliste je pense que ça va pas finir comme ça mais en " mais monsieur, on vous change pas les pneus non plus, les batteries sont une pièce d'usure"
 

 
arrête justement il a l'air presque ok ce bloc

 
Pour compléter mon post, aujourd'hui les constructeurs ne parlent pas de ça, c'est un gros tabou, et ils annoncent en effet des durées de vie de plus de 8 ans.
 
Sachant que les recharges fréquentes font du mal à ces batteries.  Et que dans la réalité il faut recharger tous les jours.

 
Pour la Leaf:  Nissan change les batterie en garantie dans les 5 ans / 100 000km si elles sont tombé à moins de 75%
 
On comprend donc qu'une perte de 20% en cinq ans est donc normale. Et encore, je trouve ça presque optimiste.

Il faut quand même savoir que tesla mise tout sur ses batteries, qui visiblement sont très endurantes. Ils ont ouvert une usine avec des nouvelles techno pour faire de la long life. À avoir si c'est du pipo ou si ça va révolutionner l'auto électrique.

la nouvelle usine c'est surtout pour les volumes hein ...

 
Tu prends le worst case, on peut prendre aussi le best case.
comme tu le cites, recharge quotidienne en mode rapide... gros rouleur.... Ca  va pas durer.  
Je peux mettre du méthanol dans ma voiture thermique. Elle aura plus de pêche, mais ca durera moins longtemps.
Bref, ma remarque était la pour dire que les batteries Tesla, c'est pas la même techno que les batteries nissan, comme tu le cites également, et que ca tiens plus que 3ans, et qu'il n'y a pas besoin de raquer 20k pour le remplacement.

 
Batteries au graphène de ce que j'ai lu. Aucune idée de ce que ça va donner.
 

 
Pour l'instant c'est du li ion comme tout le monde.
Pour la vraie tenue on attendra les retours significatifs d'utilisateurs, pas les prévisions théoriques.
 
Et pour le remplacement hors garantie, quand tu vois qu'il y en a en général pour 4-6k de batteries dans une auto électrique standard, et que la Tesla en embarque beaucoup plus, je dois pas me tromper de beaucoup.
 
Il se pose aussi la grosse question du marché de l'occasion:
 
- Chez Renault, le nouveau proprio doit prendre un abonnement
- Chez les autres, quid de la garantie et du changement de batterie? Sur une voiture qui en plus aura des batteries usagés?

"a constaté une perte de capacité de l’ordre de 75 %, réduisant ainsi l’autonomie moyenne de son véhicule de 160 à 130 km"
 
Passer de 160km d'autonomie en moyenne à 130km d'autonomie en moyenne ne fait pas une perte de 75%. C'est quoi ce calcul ?  

 
Journaliste 2.0  

Ca intéresse quelqu'un une Clio 2 RS Phase 1, 136.000km, seconde main, toutes les factures Renault depuis le début ?

1000€ ?

Dis toujours

intermédiaire quasi neuf, en plus !

 
Ouais, dis toujours; je me cherche un traine cul en ce moment  

Ouais, dis toujours.

Elle fait combien de chevaux cette version déjà ?
Ca pourrait m'intéresser

120 ch je crois ²

Elle va avoir du succès cette Clio...

^10

Jamais brusquée, jamais de circuit

Tu as mon consentement pour la vente.  

Il me prend un peu de court là.
En fait j'ai même pas reçu de MP, si ça se trouve il a trouvé un autre HFrien sans même m'en parler avant  
 

 
Je suis allé faire un tour sur LBC, la côte est encore pas si mal (3500-4000€ en prix d'affichage), elle doit pouvoir partir autour de 3000-3500€ (je m'imaginais galérer pour la revendre 3000)

3000, ok thx bye.

Et la GC8G alors ?  

Et vous, saurez-vous trouver la petite particularité ?  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/743296468.htm?ca=2_s

Quelques circuits, mais jamais de semi-slicks et pas maltraitée

J'ai marqué 172 sur la CG, ça doit être des kW

 
Le levier de vitesse à gauche ?

J'en cherche une avec un vrai châssis
 
edit : en tout cas les premières touches sont positives, c'est ça la qualité Renault-Sport

 
Roulement IMS déjà upgradé ?
Sinon, normalement sur les transactions entre hfriens on vend une montre avec la caisse

2k5 et tu me laisses le volant de la sub 10 minutes

Bah on parlait de pas cher là. Et perso à part la vidange pour le moment j'ai pas eu beaucoup de frais et de temps passé sur ma xantia. 2 sphères à 25€ le tout et 30 min pour les changer. Et la je vais changer les bougies : 12€ les 4. Suffit de choisir un modèle fiable. Regarde le temps que tu vas perdre à aller mettre ta voiture au garage par rapport au temps passé sur l'entretien courant je suis pas sur que tu sois tellement perdant à faire toi même. Hors distribution ça va de soit. C'est ce qui me permet d'avoir un deplacoir et une auto sympa à côté.

.

 
Sur du li-ion ? avec quelle fréquence de recharge ?
 

 
Le graphène on en parle surtout pour améliorer la capacité des batteries, pas la durée de vie non ? Certes plus grosses capacité de base forcément la perte de capacité permettra toujours une autonomie correcte, mais ca changera pas qu'elle diminuera dans le temps
 

 
Ben le li-ion on sait ce que ca donne en terme de perte de capacité....

 
Un truc clivant, c'est de savoir si on parle d'un daily/plaisir ou d'un plaisir only pour la répartition des frais.
En caisse plaisir uniquement, je compte tout. Comme dit plus haut, assurance, essence, décote, maintenance.
Etant entendu que pour l'essence, si j'en brule c'est que je roule et donc que je profite
 
/Excel errant

 
Et moi je n'y arrive toujours pas.
Partie avant quelconque, pla-plate torturée.
Partie arrière où tout a été sacrifié à l'aéro, bords de coffre et ailes ignobles. Je ne vois que ça...
 

En photo elle ne m'avait pas emballé, puis en vrai, je suis tombé sous le charme je sais pas elle m'a bien plus.
 
On aimerait bien aussi que BMW sorte une supercar/ou concurrente aux 911/R8/AMG GTS...  

Même une Z2 sur le créneau MX5 ND, ça me ferait plaisir.
Les dernières BM, plus ça va moins j'aime.