Reprise du message précédent :

Et tu dis ça que maintenant  

Je veux vite connaître la suite, cyberjo revient

En parlant de SSS  
 

 
Pas mieux avec ma SSS de juillet et 7000 bornes.    
Je la trouve plutôt très bien insonorisée vu sa taille.

Très intéressant cet avis, merci de ce retour
 
Et en conso, sur la TRS, c'était comme la swift ?
Tu avais eu l'occasion de tester le précédent modèle de la SSS ? (moins bien équipé, boite 5, mais un poil plus sportive d'après ce que j'ai lu)

La TRS en conduite normale c'est 6.6L/100~.

Mais en général 7.5/8L.

Moi aussi je la trouve pas mal insonorisée mais bon faut se l'avouer, le moteur et le pot sont bien présents dans l'habitacle et ce n'est pas une VW de ce côté là.

J'ai gardé la TRS que 2 semaines en faisant que de la ville presque donc difficile de juger

Athrun zala en a eu une et dispose d'une SSS 136
le mieux est de comparer ses consos à lui ici
Néanmoins il faut noter qu'il fait beaucoup de routes et peu de ville et encore moins d'embouteillages.
Il est à environ 1l de moins en SSS.

Je dirais qu'avec mes parcours ma SSS consomme probablement 1l à 2l de moins que la TRS.

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J'ai jamais pu tester la SSS 125ch BVM5 mais de ce que j'ai lu ce n'est pas plus sportif.
En fait le caractère sportif décrit sur le web ce serait le train arrière plus joueur (-> qui décroche plus facilement) ainsi que l'étagement de boite qui serait plus court.
Pour être clair, la SSS 125ch ph1 ou ph2 est une bonne GTi et la SSS 136 vient justement corriger ses défauts de jeunesse (Boite 6 / meilleur équipement / consommation en baisse / +11ch / chassis amélioré).
Maintenant aucune ne sont parfaites ...

Côté défauts de la SSS 136 :
-Assemblage des plastiques du TDB pas terrible (économie de la part de Suzuki), l'avantage c'est que c'est facile à démonter.
-J'ai déjà la partie gauche de mon volant en cuir perforé qui s'use un peu à cause de ma sueur à moins de 3000Km (rien de méchant)
-Radio des années 90 (bluetooth ultra compliqué à configurer, faut la documentation à côté)
-La boite de vitesses horrible à froid (comme sur ma CRS !) mais ici ça me semble pire ! faut vraiment être pointilleux en ville.
-Le régime moteur qui ne redescend pas assez vite au passage des rapports (sur SwiftPassion ils en parlent), pas de solution ou de reprog de la part de Suzuki
-Le bruit du pot qui fait plus du pétard qu'une jolie mélodie d'Alfa Roméo, à 120-130km/h ça bourdonne/crache sur autoroute, à 150/160km/h ça devient dur pour les gens "sensibles" (donc si vous êtes un bon HFRien avec une lotus/subaru ou autre merguez à pot troué/modifié ça ira )
-La direction pas assez directe comme sur les RS
-Le compteur illisible (voila l'affichage : 30km/h -> 60km/h -> 90km/h -> 120km/h ... le reste ce sont des Traits, désagréable à lire quand on roule)
-Le réservoir de 42 litres (j'aurai aimé 45l ou 50l minimum)
-Le pommeau de vitesses pas rond (je veux mon pommeau RS à boule ronde en aluminium il était tellement chouette !)
-La chaleur de l'échappement passe à travers le coffre, c'est chiant quand vous revenez avec des surgelés
-Pas de banquette 2/3-1/3 ou 50/50, ici c'est du simple 1:1
-Pas de roue de secours possible

Je te rejoins sur tout sauf le bruit en fait.
J'ai déjà eu du mal à repasser la 1ère pour démarrer d'un feu (point mort + fam), à froid et à "chaud" après un grosse heure d'autoroute et nationale.  
Pour le volant, change tes mains.
 
Le compteur est chelou et le régulateur aussi par la même occasion avec ses paliers de 1.6km/h qui montent pas assez vite. En restant appuyé, ça serait bienvenu que la vitesse augmente de 5 en 5...
 
Le bt est clairement chiant, il suffit pour recevoir des appels mais pour en passer, impossible de taper dans le répertoire du téléphone.
 
La vitre conducteur qui descend sur impulsion c'est bien, qu'elle remonte pas de la même manière c'est dommage...
 
Je ne pensais pas que je l'apprécierais autant cette voiture.

On l'apprécie encore plus à 15 000€

Pour l'instant la TRS j'ai pas grand chose à dire.

C'est mal insonorisé, ils ont même pas insonorisé le compartiment moteur. (pas de caches, capot...)

C'est tape cul mais les sièges absorbent bien, sur autoroute le moteur mouline en 5ième mais c'est un détail.

L'autoradio je m'en sers pas, du coup je vais le virer et mettre un cache vide-poche à la place. Le régulateur/limiteur, je ne l'ai jamais utilisé.

Vitres élec, impulsion haut/bas ok mais seulement celle conducteur je crois ?

Ça fait un bruit sympa à bas régime en accélération (j'ai viré le "caoutchouc RS spécial bruit" de la boite à air). A mi régime c'est quelconque. Puis le bruit rageur revient de 5 à 7000tr/min. Inutile de préciser que c'est la zone préférée du moteur, mais il est souple en bas bien sûr. On a surtout des bruits d'admission, elle est discrète du pot.

J'ai le pommeau RS, bonne prise en main. Les passages de vitesses sont fermes, mais ça n'accroche pas, le débattement du levier est court.

Sinon la tenue de route est quand même excellente, mais il ne faut pas oublier de désactiver l'ESP avant d'attaquer. Ça vire à plat, l'arrière enroule bien dans les épingles, il bouge un peu dans les enchaînements.

Ça risque d'être plus sympa l'été prochain surtout sur le mouillé, vu que je passerai en michelin ps3. J'ai mis des jantes tôles de 16 dessus actuellement pour les pneus hivers, mais je vais faire pareil pour les pneus étés l'année prochaine.

J'ai un kit anticrevaison, mais je vais mettre une roue de secours 15" à la place je pense. Les triangles sont réputés fragiles, mais elle vient de passer les 60 000km et tous les nids-de-poule sont pour moi (j'ai flingué un pneu à cause d'un nid de poule, d'où le passage en jantes tôles) et rien d'anormal pour l'instant.

Le freinage, c'est pas du tout ou rien comme d'autres voitures, plus tu appuies, plus ça freine et très bien. Un habitué du tout ou rien peut avoir l'impression que ça freine mal au début, mais c'est une fausse impression.

L'ABS ne s'affole pas pour rien.

C'est du plastique dur, mais j'ai pas acheté ça pour caresser la planche de bord. Le petit compte tour est sympa, attention de nuit, la LED verte de passage de rapport vers 6700tr/min éclaire beaucoup, ça surprend les premières fois.

Essuie-glaces auto, clim auto, fonctionnement correct. Anti-brouillards avants réglés un peu trop hauts.

J'ai pas d'odb c'est une ph1. Du coup, calcul de conso à l'ancienne pour vérifier que tout va bien. Petit réservoir de 40L.

Volant réglable, siège en hauteur, etc. Pas de mémorisation pour le réglage avant/arrière je crois, ou seulement côté passager je ne sais plus.

Bougies, filtres, vidange récemment. Courroie de distri à 6 ans, dommage.

 
Ce genre de truc s’achète à 3$ sur labay
 

 
Copie chinoise...    
Je pense que tous les modules sont fabriqués là bas, même ceux vendus à 30€ sur "obd-facile"    
 
Bref, viendez nous rejoindre : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Edit :  
les bonnes grosses différences entre SSS et SSS2, sans regarder les équipements :  
- boite 5 vs. boite 6 (boite 5 courte sur les ph1)
- empattement plus court (d'où le côté plus "sportif" )

 
 
Il n'y a aucun soucis pour laver la voiture, même au nettoyeur haute pression. Certain passent même leur voiture aux rouleaux. 3M fourni aussi un produit pour faire du polish sur le film. Ils garantissent le truc 7 ans

Merci pour cet avis
Effectivement j'avais tiqué sur le compteur pendant l'essai. Le régime moteur qui ne redescend pas vite ça peut être lié à un volant moteur trop lourd ? Est-ce qu'il y en a qui changent pour un allégé sur les forums ? Plus qu'a en trouver une rodée à essayer dans mon coin
 
En concession Suzuki ? Perso sur la proposition le vendeur m'a juste sorti le prix catalogue (et une aide à la reprise de 1800€). J'ai vu qu'en passant par un mandataire on pouvait obtenir 17%, ce qui est déjà mieux

ClioW, rien qu'à te lire ça me donne envie de rerouler dans ma précédente
 
par contre si un jour j'en reprends une ça sera châssis sport

 

Le châssis cup sur la route... non.

les dos d'ânes qui BANG quelque soit leur pente ou vitesse à laquelle on les prend, ces nids de poules qui donnent l'impression d'être des canyons...
à côté de ça, collée à la route la caisse, c'était amusant dans les rond points.

Châssis génial, freins tops.
Les perfs bon, ça ramait un peu mais c'est cohérent avec le placement.
 
Par contre se ré habituer au manque d'équipement/insonorisation, doit pas être évident.
 
Mais ouai le cup sur route putain, les moindres défaut aussi qui latéralement te jetaient à droite à gauche

La question a surement été posée, mais pourquoi ne pas plutôt faire une complète ? Le prix me semble assez proche (même si dans ton cas c'était une bonne affaire).

 
c'est à dire que ma TRS était mieux équipée que la NC, sur certains aspects
rien que le régulo, déjà... l'autoradio avec prise USB non propriétaire et BT
 
c'est clair, fallait bien tenir le volant
 

 

tu m'as compris

Je l'ai eu à 15 300€ clé en main (malus de 900€ / carte grise / frais de transport ... / tapis sport deluxe / tapis de coffre en TPU) soit un meilleur prix que les mandataires.
Un gars sur F-A a même réussi à gratter 300€ de plus.
 
Il suffit de regarder lacentrale ... les prix débutent à 13 690€ neuf hors cg/malus/etc chez Suzuki Paris
Bref les 1800€ de remise sont systématiquement offert...
Montre leur l'annonce, ils vont s'aligner comme par magie !  

 
1500€ vs 5000€ mini pour la peinture complète, et encore le soucis c'est qu'aucun carrossier ne voulait me faire la peinture qu'à l'extérieur, fallait tout démonter.
L'autre truc c'est que c'est légal, c'est considéré comme film publicitaire et j'ai pas besoin de refaire la carte grise avec le passage aux mines.
Et ça protège la carrosserie et enfin, si jamais je veux la revendre c'est réversible.

Effectivement : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 38353.html
Le pack FMC+CG est à 740€ il me semble, le malus 900€, ça donnerait un prix de 15330€, grosso modo ce que tu as obtenu
Je vais titiller le vendeur avec ça tiens

Mon référentiel c'est ce qu'on m'avait proposé de faire au black pour 1200€ y'a quelques années, effectivement je voyais pas ça si cher, tout au plus 2500-3000€ (mais ça se comprend si y'a beaucoup de démontage).
Je pensais pas non plus qu'il fallait déclarer un changement de couleur, marrant ça Faut prendre RDV pour qu'un agent de la DRIRE "constate" la couleur ?

 
J'ai eu les 300 euros de plus aussi. Mais en contrepartie, j'ai du rouler 3 mois en cg garage. Je l'ai eu avec 3 km (+ les 15 de mon essai).
Il sert à quoi le tapis en TPU ?

Non, tu refais une cg en mebtionnant le changement de couleur, tu payes un un cheval fiscal de ton département et thxbye . @zoreil, jambier: fillettes c'est d'un moelleux parfaitement acceptable une cup

On comprend jamais pourquoi les grabataires souffrent quand on est encore jeune et innocent  

 
fais 50 kkm dedans (et pas du billard autoroutier) et on en reparle

Ma Megane RS cup est mon daily et pas de problème de dos, ni d'inconfort. J'ai déjà fait 1000km en 1 journée avec et pas de soucis non plus.

 
C'est plus confortable qu'une TRS cup  

TWINGO rs cup, pas MEGANE

En France pas besoin, ce n'est pas une caractéristique essentielle
 
En Suisse peut être ?

Merci pour ces retours sur la SSS

Normalement j'en prend une début 2015, j'en peux plus de mon veau

J'aurais besoin de vous pour trouver la meilleur merguez FR

Ça change quoi de rouler en CG garage ? En fait la voiture ne t'appartenait pas et au lieu de la faire rouler par un collaborateur ils te la filent direct (sorte de location de 3 mois ?)
Je suppose que le fait qu'on arrive à la fin de l'année est plutôt un bon point pour une négo ?

non mais le vrai prix à avoir c'est 15 200€ avec CG / Malus et Tapis deluxe.
à 15 300€ c'est avec ecrous antivol et tapis de coffre en supplément.

Tu comptes l'acheter dans les prochains jours ?
Si t'es de l'IDF tu peux toujours me MP et contacter ma concession d'achat pour demander s'ils peuvent réitérer l'offre négociée.

Au lieu d'avoir un tapis en tissu ou velours
là c'est un plastique à la fois dur et souple qui a la forme du coffre et qui remonte de quelques centimètres sur les rebords (pratique pour transporter des trucs salissants comme de la terre ou des liquides)

 
Elle est immat FR la sienne pour le moment, il en profite et fais la CG ici pour pas s'emmerder après son déménagement en souisse
 

 
La même en saxo vts -35 cm viarouges sport retarés ferme par viarouge, easy    
 
Et quand je repars sur une petite GTI je pense passer sur du viarouge circuit, mais là je risque de regretter  

Vu les routes tu passes moins vite et moins confortables avec toutes ces suspats trop dures.
Les billards, hormis autoroutes sont rare. La encore aucun intérêt des suspats trop dures.
 
Donc sur route vaut mieux chercher le compromis. D'autant qu'on roule plus doucement, on peut donc régler la voiture plus souple ce qui la rendra plus amusante/Mobile/prévenante
 
Après qu'il existe des options "cup" ou autres dénominations pour ceux qui font du circuit ok. Mais dans 99% du temps c'est contre productif et désagréable.

 
   
- 35 cm, carrément

yep, avec une lame métallique à l'avant, en made racleuse de dos d'ane

Non mais achète-là, ta C5 hydractive  

 
   
Avant les sportives étaient plus confortables en tout cas.
Enfin.. en fait ça dépend, ils font aujourd'hui des bons compromis, quand le client choisi la bonne config