Reprise du message précédent :

La le mec 3-bet et se couche derrière, c'est louche

 
 
Audi S1, sans hésiter. C'est la seule que j'ai pas pu essayer des 3 mais d'après les retours que j'ai eu c'est clairement la plus sympa des 3 à conduire    
 
La leon ferait passer une trophy R pour une berlinette niveau sensations, tellement elle est effacée.  
 
@Zoreil    

Je trouve la MRS trop vieille
 
Pas de DSG sur la S1    
Sur la Golf, elle ajoute 20 kg et une consommation en hausse    
Sur la Cupra, pourquoi pas si elle est vraiment efficace (la consommation en très légère baisse avec).
 

Autant attendre la R400    
 

Pas vraiment, car je prends toujours le jeu de jante le plus petit. Donc 17 pour la S1 ou 18 pour la Cupra.
 

Bon OK, c'est une sportive la XKR :
http://www.zeperfs.com/duel5103-189.htm
 

Merci pour ton avis  

 
20kg de plus ou de moins sur ce genre de caisse, est-ce que ça a réellement une importance ?!

Sauf que le mec il tri-bet preflop hors de position avec une poubelle en espérant miraculeusement toucher max; C'est déjà bien qu'il ait le bon sens de jeter ses cartes.  

 
 
La ligne Akra reste relativement discrète. Quand tu n'est pas dans les tours, le mec lambda ne va même pas remarquer que ce n'est pas le son d'origine.
 
Par contre, une fois dans les tours      

 
yoyodemarseille n'est pas d'accord

yoyo a eu encore plus peur de son catback akra que diamond de son bmw perf Des fillettes  

Je préfère 20 de moins que 20 de plus  

J'hésite à prendre les versions 2 portes pour cette même raison... Boite méca et 2 portes, on arrive à 50kg de moins, environ  

Pour avoir eu une ligne Inoxline sur une C3RS1, c'était carrément plus bruyant.
 
De toutes façons, la ligne Akra est réputée pour être la plus discrète des lignes    
 
 
A bas régime je l'entend même pas  

On parlerait pas de moi là ?

En parlant de bruit
 
La future Mustang GT350 aura un V8 avec embiellage à plat et le bruit qui va avec    
 
http://jalopnik.com/the-shelby-gt3 [...] socialflow
 

 
Personnellement la Seat parmi ces 3 là.

+1

Va monter ton diffuseur krabon toi  

Et un aileron

Allez chier dans vos caisses

T'as oublié de les traiter d'enculés

 
Faut assumer ton côté pimpin échappé du NPDC hein  

 
Tu penses qu'il vise le pigeon backdoor ? Ca sent l'ev- quand même

 
C'est pas moi qui tune des corbillard mazout en attendant

C'est d'origine Benz, pas de "tuning" sur celle là  

C'est quoi le truc en plus niveau bruit ? Parce que ca sonne comme un gros V8, rien de particulier

 
Pour moi rajouter des logos et gentes AMG sur un véhicule qui ne l'est pas, origine ou pas, c'est du tuning de très mauvais gout. Un peu comme les RS ou les gordini diesels.

 
Pourquoi le redface  

Si ça sonne bien gras pour éviter que ça prenne des tours un peu trop vite,  
Ford fait des T-Bone, pas des escalopes milanaises  

 
Marrant, c'est une qualité pour moi qu'il n'y ait pas la DSG...

Je pense que c'est lui le pigeon de penser qu'on puisse être ev+ avec une Jag'    

Pour avoir eu la GT "normale", même avec une ligne Shelby, là c'est bien plus gras quand même

HP au niveau des sorties

 
Cayman infiniment plus exploitable qu'une Elise, l'un est utilisable en daily sans trop de soucis alors que l'autre va imposer des sacrifices...
Maintenant c'est pas vraiment light.
S295 est chez moi grosso modo au tarif du 2.9 265.
C'est le S 320 qui est nettement plus cher. Va en essayer une pour te faire une idée
 
Sinon pour le podium vag ci dessus,  bien que non audiste c'est la S1 qui sort du lot. Ensuite MRS, et ensuite je ne sais pas. Pas envie de mettre une telle somme sur une golf, je conceptualise même pas le truc. La seat est plus désirable, pour dire.

Dans le cas d'un véhicule neuf... n'oublie pas d'ajouter le Malus écologique, hein

Perso, je prendrais la Leon 280 DSG

Une raison particulière ?

Je préfère avoir le choix. As-tu essayé une DSG ? Ou autre boite à double embrayage...
C'est vrai qu'il y a un manque de sensation, mais niveau efficacité  

 
La Golf GTI, ce serait en occasion  

1600€ pour la Leon Cupra  

Je préfère la version 265, car moins chère et jantes 18 pouces... Et ce n'est qu'une bride électronique.
Stage 1 à 350 ch, c'est le moteur de la S3, donc surement plus fiable que les deux autres.
(Stage 1 = 300 ch pour la S1 et Golf GTI).

Audi s1 je me répète mais à moins d'être en manque de place, elle surpasse les 2 autres. Et niveau châssis la golf est moins chiante que la seat, c'est pour dire ( j'ai essayé sur piste la seat nurburgring under 8 ++ delamortquitue ). Après la seat c'est vraiment la bagnole à tout faire et à u prix défiant toute concurrence. Reste à savoir ce que tu veux. Perso je vex surtout avoir l'opportunité d'essayer la s1 on m'en a dit grand bien (et pas des manches au volant).

Elle me parait juste lourde la "petite" S1 mais c'est un avis totalement subjectif sans jamais avoir approché le modèle.
Mais c'est effectivement la plus désirable des trois "dans son genre".
Globalement, aucune ne me ferait signer un chèque même à -20%.

1t4 j'avoue que ça fait mal

 
Ouais t'as raison en fait
 
L'habitude de troller je présume

 
Dans mon cas ça ne serait pas vraiment pour en faire un daily (quoique si un jour je trouve un taf près de chez moi...). Après je pourrais envisager de partir en week-end voir en vacances à deux en Gayman. Ce qui est quasi inconcevable en Elise.  
 
Le 2.9 est censé être plus fiable ? Par contre la différence de perfs n'est pas négligeable entre les deux  
 
En fait il me faudrait un Cayman R

 
Pareil que Kronick pour la Esse-hein .
Mon voisin de parking en avait une lors du dernier trackday, sous la pluie le matin il rigolait, l'aprem sur le sec il envoyait .
Ca a l'air effectivement très efficace, et assez plaisant à conduire/piloter ; un pote de circuit qui a une Clito V6 avait aussi essayé la S1 et l'avait trouvée très bonne.
Pour les deux autres, la Bolf, bof et la Cupra, why not, je pense que j'essayerai la Cupra et la S1 au final (je préfère la gueule de la Cupra à celle de la Esse-hein ... Mais j'ai des goûts de chiotte /voiturejaune).

Question sérieuse... mais t'arrives à exploiter la puissance de ton auto en Suisse ?
Ou tu n'as besoin de cette puissance que pour les sorties circuit ?
 
 
Je verrais plutôt une 2.9 265, en fait...

question sur la Suisse d'ailleurs: sont toujours interdits les circuits la-bas ?
vous faites comment ? France et Allemagne ?