Reprise du message précédent :

Certes en clair j'aime bien les vieilles sur qui tu peux compter en toute circonstances et qui te file un max de plaisir  

Gaffe, elles méritent un certain doigté pour les manier sans qu'elles t'envoient valser dans le décor
 
https://www.youtube.com/watch?v=wEePxYt_2WI
(40 sec)

 
Sans compter le cas délire, caisse en vente cause premiers symptômes et à l'ouverture du bloc le gars te dit qu'il est déjà flingué par des morceaux de roulement (improbable, ok).
Cas délire bis, les dernières 996 ne sont pas modifiables il me semble, sans garantie de fiabilité totale d'origine.
Et ce sera toujours la merde à revendre, surtout avec les casses devenant de plus en plus connues dans le temps.
Sinon, n'étant pas fan 911 à la base, la 996 pouvait me tenter. je n'ai rien contre les phares ni contre le refroidissement à eau.
 

 
Classique pour moi aussi. Les dessins qui traversent bien le temps à mes yeux sont souvent ceux que je n'aimais guère au début.
Bon, il y a aussi des trucs moches qui restent moches...
 

 
Tu avais l'habitude de ce genre d'habitacle, sans parler des dimensions ?
Parce que niveau espace le Cayman est déjà très permissif, je peine même à trouver mieux à coup sur. Manta est largement dans ton cas et passait bien.

comme le disait jesaisplusqui plus haut, je pense que ça dépend aussi pas mal des morfos et donc pas QUE de la taille

Voui, mais je pensais à Manta qui est déjà long de pattes et chausse un bon 45 je pense.
Il passait tout à fait bien dans le Cayman qui est significativement plus logeable que mon ex Z4 coupé.

Sinon pour le Gayman, autant jumper sur le C1 ph2 en 2.9 265 qui se trouve grosso modo au même tarif que le C1ph1 S 295 (28-34 000 euros suivant âge et kmtrage).
Le top serait le C1ph2 S 320 bien sur, encore que la boite tire encore plus long ce qui rend la conduite un peu bizarre et moins fun en montagne (tout en 2ieme...). J'attends aussi de voir comment les moteurs tiennent avec l'injection directe (ailleurs ça encrasse pas mal quand même, voir messages chez BM par exemple).

Si symptome, le bloc part à la poubelle direct

Yep, les versions 2 et 3 des IMS de chez Porsche pètent aussi mais sont compliqués à enlever (les derniers sont impossibles sans criquer le carter).

Ah oui, mais une fois fiabilisé, ca peut se voir comme un best kept secret.
Et les vieilles 911 à moteur peureux ( ) se revendent cher maintenant par exemple...
Tout comme les 912 ou les 914 mal aimées...
Mais il faut accepter de se marier avec pendant 10 ans Et l'entretien reste celui d'une 911...

Idem

Ensuite, elle est quand même "grosse" la 911 à partir de cette génération et je crains la course à la puissance - poids - puissance etc.
Au final, c'est pas forcément très fun à conduire sur petites routes et je ne cherche pas un missile de piste ou d'autobahn.

Je n'ai aucuns regrets à ce niveau en restant sur la gamme Cayman/Boxster...
Je manque cruellement de recul sur la conduite d'une 911, mais j'ai maintenant plus de 3000 km de petite montagne avec celle de Manta et franchement c'est une réussite niveau équilibre et accessibilité.
Vraiment une bonne voiture, si la mécanique suit dans le temps ce sera un très bon choix en occase ce genre de modèles.

Cet aprem en balade rigolote sur les petites routes allemandes, je pensais à la Mégane RS (pouvant être vue similaire par certains cotés après tout) et franchement je n'ai pas de regrets sur "mon" choix plaisir.
Le Cayman ce n'est pas la perfection mais c'est un très bon véhicule.

Non, mon expérience en voitures sportives est très réduite (Maserati coupé GT mais c'est tout confort et fiat coupé, étriqué comme le Cayman). Franchement je vois pas trop comment je pourrais améliorer ça, d'autant que le volant ne semble pas se régler en profondeur (ce qui aurait pas mal amélioré les choses dans mon cas).
Je me suis senti comme sur une moto hypersport : pas vraiment à ma place

Volant ajustable en profondeur sur Cayman, certain
Ensuite faut voir les sièges, il y a plusieurs variantes. Tu avais bien réglé l'assise en hauteur ?
Je fais 1.83 et j'ai franchement de la place au dessus de la tête.

La fiat coupé tu as de la place pourtant. Je pense que c'est surtout que tu es habitué à des habitacles très spacieux

@4spik 300ch en sac à dos mais un châssis qui remet droit très facilement, je vois pas ça comme une complication vs une autre propulsion. Lors de mon essai de 996 j'ai été agréablement surpris par la communication du châssis,  qui permet aussi d'éviter les folies. C'est beaucoup plus précis que beaucoup d'auto et au final si on prend le temps de la comprendre c'est pas du tout une auto piègeuse.

Oui, descendu à fond. Pour le volant il devait sans doute être déjà à fond vers moi ?

J'ai longtemps roulé en C4, plutôt spacieuse (pour sa catégorie) en effet
 
Je vais m'acheter une Volvo XC60 T6 et puis c'est tout

Elle est un poil plus longue mais moins large que ton croco
Et j'ai été impressionné par l'agilité dans le sinueux (voiture en excellent état mécanique).

 
la 911 carrera 4 est moins large que le cayman??? oO

On parlait de 996 3.4/3.6 non ?

 
Faudra qu'on se fasse un essai parallèle alors. Et on fera des photos de jambes  

Bonjour!
 
Bon, je pense que d'ici quelques mois je vais finir pas craquer pour me prendre une voiture qui m'a toujours fait réver: la XK8 de chez Jaguar.
 
Alors est-ce que vous avez des infos sur les moulins de ce modèle, leur fiabilité, le nombre de km qu'ils sont capables d'encaisser avant les frais lourds, etc...
 

Fais tourner les infos

Intéressant les derniers postes. J'avoue que je lurk aussi du côté de Porsche pour la future voiture plaisir.  
 
Je partais à la base sur une Elise. Mais un Cayman serait une alternative intéressante. Sans doute plus polyvalente qu'une LIR. En plus madame préfère    
 
Le soucis si j'ai bien compris c'est que les 3.4 295cv ont des soucis moteur ? Du coup le 2.9 de la phase 2 serait préférable. Mais c'est pas le même tarif.
 
Au sujet des soucis sur le 3.4, si Porsche change le moteur, le problème peut revenir où ils ont fiabilisé le truc ? (J'en ai vu une vers chez moi avec le moteur changé chez Porsche à 50'000km...).  

Pour l'instant je n'ai pas trop d'infos, mais celles que je vois sur LBC à un tarifs raisonable (car projet immo à moyen terme) sont généralement vers 120-160.000 km.
Pour les moulins, à partir du moment où ça sort plus de 250cv, je serais content
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/686075794.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/601755603.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/728515631.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/719052502.htm?ca=6_s ²

Moi je lorgne les XKR, même base, et ce qu'il en ressort, c'est que pour avoir un truc vraiment fiable il faut taper dans la 2002 mini.

 
Ha zut, j'ai craqué pour la même ligne il y a un mois !  
 
Enfin, je vois que le prix ne décote pas beaucoup dis donc    

Tu veux dire quoi par vraiment fiable? Des problèmes de boite? pont? moteur? chassis?
 

Si j'avais les euros ça serait avec plaisir, mais madame n’apprécierait pas trop trop le barouf...

ils y ont mis un THP?

http://www.leboncoin.fr/voitures/719893302.htm?ca=6_s
Le titre donne envie

Bah elle est fiabilisé quoi, faut voir quoi d'autre?

Ca c'est ce qu'il dit. Mais toi tu sais pas

 
Problèmes de fiabilité de certains organes du moteur, mais je ne sais pas si c'est valable sur les simples XK8.

Si ça a été "fiabilisé" chez Jaguar avec les mêmes pièces que sur la chaîne de montage, ça va tout re-péter à un moment ou à un autre, non ?    
 
Ca vend du rêve en tous cas    

Il met 13k dans une voiture et la vend 12.9k ?

13k de facture mais tout au black.

C'est comme au poker, à un moment il faut savoir se coucher et y laisser quelques pistaches plutôt que de se faire embarquer à tapis.    

 
Et si on la prend SANS les factures ?...
 
(elle est "donnée" ?)

Sont forts pour faire moulins aussi peu poussés qui tiennent pas emmanchés chez jaguar quand même

 
Il me semble avoir lu des choses sur une problème chronique de pont qui revient tout les 80 000 km (à vérifier...)
 
C'est une caisse qui me bottait il y a 2 ans, mais le coût d’utilisation en daily (louer un garage, etc ...) m'ont refroidi.
Maintenant que j'ai plus d'économies (et un garage) les XKR me tentent bien en 2ème voiture...
 
C'est si long à revendre ces bêtes la ? c'est le combo coupé V8 / boite auto qui fait fuir ?

C'est une sportive ?
 
Sinon, j'aime bien l'Audi S1 en ce moment    
 

 
Mais je me dis que pour le même prix, j'ai une Golf 7 GTI Performance (mais je perds le Quattro).
 

 
Donc je regarde les occasions récentes et c'est vraiment intéressant, il y a du choix avec 25k en poche.
 
Puis, je vois la Leon Cupra à 26k via mandataire...
 

 
 

et MRS non ? tu veux une DSG ?

 
Golf VI R en occasion et comme ça tu as les 4RM

 
toi on sent que t'as envie de te faire piquer tes roues

La le mec 3-bet et se couche derrière, c'est louche