Reprise du message précédent :

 
Ton argument est spécieux.

En 996 ça devient carrément abordable, on commence aussi à trouver des 997 sous les 35K€, encore trop cher pour mon prix psychologique mais dans quelques années

1m92 dans une 996 GT3 avec un casque, passe nickel (officiellement la voiture dont j'ai eu le + de mal à rendre les clés)...Un jour peut-être

996
ma préférée avec la 964  

996 C4S.    
 

j'en ai dépassé une avec la MX hier, j'ai ralenti à sa hauteur et j'me suis dit "un jour "

Ouais, je sais pas. Ca me fait très envie sur le papier mais entre le coût de l'entretien et la fiabilité qui a chuté d'un bon cran, je pense que ça va rester dans le domaine du fantasme.  

Tout est dit...  
 
Masochiste, va!

 
1- N’importe quelle garage peut bosser dessus , les spécialiste porsche sont légion dans pas mal de grand département avec des tarifs horaire bien en dessous des CP.
 
2- Avec le roulement IMS et quelques heure de mains d’œuvre le moteur n'a pas de gros problème.
 

clairement
 
m'enfin les mecs en 911 sont rarement joueurs par ici
 
et c'était plus pour pouvoir la regarder qu'autre chose
 

ouais plus ça va plus je me dit la même chose
Mais bon d'ici là j'aurais gagné à Euromillions ou je serais plus riche que Gates

chez un spé Porsche ça coûte combien l'inter pour le roulement IMS ?  

Objection retenue.
 

Acheter une voiture pour devoir la foutre direct chez un spécialiste pour la fiabiliser parce que le berlingot a une faiblesse connue, sur le principe ça me saoûle. Mettre du fric dans de la méca avant même de pouvoir rouler avec, ça va me saoûler une 2e fois. Si c'était mon kif, je lurkerais les XJ6, pas les 911  

Autant à la conduite une GT3 c'est le pied, autant une Carrera 4S c'est moyen drôle...
 
Et effectivement, je suis allé voir du côté américain car j'ai eu très peur de la fiabilité Porsche (pas mal de connaissances qui ont eu des problèmes variés dernièrement - la blague maintenant est de savoir laquelle est la prochaine à tomber en panne)
A en écouter un spécialiste Porsche / Maserati de la région parisienne, il a moins de souci sur Maserati !

http://www.porsche-legend.net/remp [...] -986s.html

750€ de pièces et environ 15h de boulot entre le démontage/remontage du flat6.

Regarde ça comme une distrib , même tarif et une fois fait tu peu roulé tranquille pour un moment.

Un billet de 2k € facile, après bon tu peux l'inclure dans l'achat du véhicule...
 
ou en acheter une avec le problème déjà réglé

Ca dépend ce qu'on cherche : le jour où je saute le pas c'est en daily, et dans ce cadre j'ai plus besoin de 4RM et de 4 places que d'un arceau et d'un allègement.  

Effectivement, je ne prendrais pas ça en daily, trop gros, trop voyant, trop sensible, trop cher, entretien trop contraignant...

Pourquoi je lurke des trucs débiles de ce genre ?
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 84095.html

Tu vieillis , le LIR c'est bien mais aller voir des copain dans un confort correct , avec pas de bruit de roulement/air/échappement/admission , que faire du 12l/100 c'est pas un problème vu le nombre de km que va faire la voiture etc...

Oui moi aussi je lurke les coupé à gros moteur esssence

1500€ en moyenne sur Lyon chez un spécialiste , 1000€ si tu passe par un petit garagiste compétent.
Après , vu la cote des 996 phase 1 , c'est comme faire une distrib sur une clio 2RS

J'aimais vraiment pas la 996 à sa sortie, surtout à cause de ses phares évidemment, et plus ça va plus je pense que ça sera la prochaine ou celle d'après...
 

Sur la 964 C2 à part l'alternateur qui nous a fait des blagues, jamais eu un seul soucis... Je touche du bois

Il y a des forfaits entre 1100 et 1900e selon les modèles (986/996 et tiptronic ou pas) avec une reduc pour un changement d'embrayage dans la foulée
On trouve des caisses fiabilisées, mais ca reste rare.

ASpik , premier sur la 996 3.4/3.6  

Les années passe mais elle ne vieillis pas.

Mon rêve reste réalisable parfait

j'ai toujours été amoureux de cette caisse
quand j'étais gamin, j'avais le modèle réduit   ²

 
En fait une XKR ou XJR ça me fait bander, mais je suis sûr qu'au bout de 1 ou 2 ans j'en aurai marre. Du coup entre acheter une rougne anglaise qui finira à la poubelle avec le risque d'avoir des merdes dessus et acheter une française ultra décotée mais que je vais ultra galérer à revendre, je sais pas ce qui est le moins pire pour garder 1 an.

Et les 986
Je ne suis mentalement pas prêt à lacher 20k dans une caisse, et encore moins une 996

 
Ca explique ton envie alors
 

tu prendrais quoi pour 20k ?

Prend la guez' anglaise : vu le prix tu peut aller dans une casse et il rachete à bon prix pour le moulin , la boite et autre joyeuseté.

Un amis viens de faire reprendre une 323i E46 pour 1200€ pour un prix d’achat de 2500€ il y a 2 ans.
Sur certaine voiture , moteur + boite c'est déjà un billet de 1000€

C'est au début ça , après tu vois les chose autrement , surtout quand la voiture ne perd pas en valeur et qu'elle en gagne.

Mais les XK/XJ c'est la merde à revendre aussi

ouais ça doit être pour ça que j'ai pris une MX5 d'ailleurs  
 

C'est vrai Mais j'ai remarqué que ça m'arrive souvent, d'apprécier des bagnoles que j'aimais pas au début, alors qu'à l'inverse quand j'aime beaucoup à la sortie je me lasse beaucoup plus...
 
L'exemple parfait justement c'est la 996/986 alors que j'aimais beaucoup la première Z4 à sa sortie et maintenant avec la nouvelle à côté j'ai beaucoup plus de mal

Moi c'est l’Élise S1 , je pouvais la voir , j'ai même acheté une exige s2 à la place et finalement , avec un aileron de 111s , des bulle de phare , des écopes d'exige , des jantes correct et une bonne couleur elle est magnifique cette voiture.

Une 996 ph.1 justement
Et à 30/35k une F348.
Et à 40k une Viper GTS.
Mais comme dit plus haut, ca me ferait chier de mettre 20k dans une caisse.

pourquoi une ph.1?

Pour les phares mauches    

En même temps, à part un kéké qui vient d'en "emprunter" une ou un mec qui sait pas quoi faire de sa thune... ça commence à être un peu cher pour "jouer" avec, non?  

c'était une boutade

sont très bien les phares

 
La guez anglaise c'est quand même 5000£, voire plus, et si je veux réduire les frais ça implique des arrangements un peu pénibles.
 

 
Grave
 

 
Ca c'est un anus extender, c'est complémentaire

et du coup la 406 HDI c'est quoi ?  

Pareil.
 
Pour de la route, je vois pas vraiment l'intérêt de viser ça car le potentiel dépasse très largement ce qu'on pourra en faire, si bien que finalement la Mimix pourra s'avérer plus intéressante, même en guise de "jouet" (qu'on va sortir pour un aprem, un week-end...)
 
Quand bien même on compte des sorties circuit, l'avantage sera relativement peu significatif (rassemblements de Porschistes, plus facile de s'insérer dans le flot d'un track-day...), mais le plaisir ne sera pas forcément différent.
 
Renault a pas prévu une Twingo-cup d'ailleurs? Avec son architecture ça pourrait être marrant de se tirer la bourre en monotype low cost