Reprise du message précédent :

Pareil.
 
Pour de la route, je vois pas vraiment l'intérêt de viser ça car le potentiel dépasse très largement ce qu'on pourra en faire, si bien que finalement la Mimix pourra s'avérer plus intéressante, même en guise de "jouet" (qu'on va sortir pour un aprem, un week-end...)
 
Quand bien même on compte des sorties circuit, l'avantage sera relativement peu significatif (rassemblements de Porschistes, plus facile de s'insérer dans le flot d'un track-day...), mais le plaisir ne sera pas forcément différent.
 
Renault a pas prévu une Twingo-cup d'ailleurs? Avec son architecture ça pourrait être marrant de se tirer la bourre en monotype low cost

l'intérêt d'un véhicule ne se limite pas à l'exploitabilité de ses perfs, sinon on roulerait tous en saxo

Ah mais yé souï d'accord hein!

Rien n'interdit de rendre hommage à un état d'esprit ou quelque chose de ce goût là en achetant une bagnole plus ou moins exceptionnelle

Par contre, ça me ferait méchamment chier de dépenser 30k€ si ce n'est plus dans une caisse d'occasion pas si rare pour la mettre dans un "garage-musée", faut la sortir et en faire quelque chose, sinon c'est du gâchis.

Entre la sortir et en faire quelque chose et exploiter ses perfs y'a un gap

Parce que les clignos oranges, c'est la vie
Et accessoirement parce que les premiers millésimes n'ont que l'ABS en aide à la conduite. #jemeurscommeunhomme

Une 996 c'est pas un châssis de formule 3000 non plus hein. Évidemment que les limites du châssis sont plus loin qu'une mx5 mais il peut parfaitement être exploité sur route ouverte... Évidemment tu prendras plus de risques sur piste mais il y a clairement pas non plus de quoi se faire chier. Une 997 c4 c'est autre chose, mais une 996 ça reste un jouet.

@zephiel achetes une française je te la rachète à vil prix quand tu te rendras compte que c'est invebdable.

 
 
Avis Aux possesseurs de Clio 3RS, j'ai une ligne inox Evolution Akrapovic à vendre    
 
Elle est complete avec les canules, elle a environ 20000Km/2ans
Dispo en Région Parisienne et en Haute savoie

 
 
950€ Négociable sur Paris et j'offre avec des Durites Avia neuve pour C3RS PH2    
 
Mp pour plus d'infos

 
Suivant la période d'achat :
 
- vieux beau (à sa sortie ou en occase de 1re main)
- gitan/paysans (en fin de vie)
 
Je l'ai achetée en état viexu beau et maintenant c'est une voiture de paysan
 

 
Ca s'envisage
 
Sauf si je me rends compte qu'au même prix je peux faire immatriculer une VXR8

c-a-d ?

Complètement d'accord avec l'analyse sur la mx5 c'est d'ailleurs ce que j'utilise en daily plaisir ;-)

Et va yavoir une mx5 cup avec la nouvelle en 2016

La vxr8 j'adore

 
T'as pas une Devil pour Twingo ou une R1 ?

Pour ceux qui posaient la question pour l'accessibilité des revues techniques sur mon site : http://kaisercz.com/auto/RevueTechnique/
 
Faites péter en MP, que je rehost tout ça

Tu pourrais dire "j'ai le modèle réduit"

Bon ok moi aussi je rêve d'une porsche à l'ancienne bien difficile à piloter.

D'ailleurs y'a quoi comme porsche super fiable et pas trop trop coté dans le milieux des années 90?

 
Une 968 ou les 1ères 996 qui sont au bas de leur côte, les 993, elles, ont pris l'ascenseur niveau prix (dernières refroidies par air)
 
Edit: pardon, super fiables, ça laisse que la 968
 
Celle-là m'a l'air plutôt menthe
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53893.html

 
J'vois aucune raison que la cote remonte amha. Les 996 termineront comme les boxster 2.5

Ca reste une prop à sac à dos de 300hp hein

Pas d'antipatinage, de contrôle de traction, etc.

Tant mieux

j'ai dit qu'elles étaient en bas pas qu'elles remonteraient ^^
 
Une belle 4S ou GT3 y'aura toujours des amateurs, par contre une Carrera 2 3.4 boite auto là effectivement c'est pas gagné

pas trop côté dans le milieux des années 90 si tu veux une type 911 y'a que la 996. Plus vieux y'a la 964, la 3.2...

Pas sûr. Le palluchage collectif sur internet et dans les clubs auto aboutit parfois à des trucs étonnants. Ca reste des 911, à mon avis ça va remonter.

 
Remarque que c'était aussi le cas pour moi avec mon mètre 95 dans le Cayman, mais que Manta n'avait pas ce problème. En fait, ca doit dépendre du rapport longueur de jambes / torse. Mais oui, de manière générale, une 911 offre plus de place.
 

 
C'est vrai que la 964 se présente dans une sacrée gamme de prix:
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (moteur refait il y a 4.000 km)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (20.000 km)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (Turbo de course, sacré filtre dans le sac à dos)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] rc=fa|s,as (Turbo un peu élargie)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (La Carrera 4 de Louise Piech, fille de Ferdinand Porsche)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (Turbo japonaise ré-importée en Allemagne)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (celle-là est encore au Japon)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as (une RS qui n'a jamais fait de piste, ben voyons)
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] c=st|sr,as (une vraie de vraie, RS, pour mettre dans un musée et gagner du pognon)

De nuit avec le flash du natel et sous la pluie

S'il fait beau demain j'essayerais de faire une plus belle photo
Résultat donc je suis super content, le mec a très bien bossé et les finitions sont parfaites.
Niveau couleur c'est effectivement légèrement plus foncé que le bleu "mika" mais le rendu peinture métal rend bien.

Dommage pour les bulles
Edit : mais bon, à ce tarif ça valait le coup quand même  

On va attendre une vraie voit photo pour juger

C'est dégueulasse

Comment je n'aime pas le design de cette 968.

Moi j'aime les porsche qui ressemble à de vrais 911 à l'ancienne avec le petit aileron qui se déploit.

j'espère aussi.
J'hésite entre une 996 turbo, une cayman s.  
J'ai adoré la 996 turbo en étant plus jeune, maintenant j'ai une préférence quand même pour la 997. A voir sur l'évolution de la côté et du budget  

En même temps, la 968 c'était la fille spirituelle de la 944, donc logique... c'était pas plutôt la 964 dont il était question?

Je suis fan de cette 964

Celle avec le moteur refait m'irait bien

Parce que c'est l'une des autos les plus désirables
 
(il manque juste une banquette AR rabattable   )

Ouais voilà

 
Vous savez si cela existe pour le modèle diesel?
...
 
 
En fait je savais pas qu'il l'avait produite en version mazout l'impreza
Cela pourrait bien aller aux personnes qui font pas mal de km sur route pourrie pour aller bosser (mon amie par exemple).
 
Quelqu'un a testé cette motorisation (même si HS vs le titre du topic dsl)?

psxmax

 
Déjà testé le Flat4 diesel, c'est ni bien ni pas bien, le bruit est étrange mais pas franchement sympa. La motorisation testée de 150cv était insuffisante pour l'Outback surtout que je venais d'un A4 allroad TDI 170cv. Niveau fiabilité ça n'a pas l'air trop mal, pas de mauvais retour je crois.
Au final on s'est rabattu sur le 5 cylindres bi-turbal chez Volvo.
Sinon ben chez Sub le 4rm permanent c'est top, mais tu vois la différence que sur la neige ou la glace par rapport aux autres 4rm du marché qui eux on l'avantage généralement de ne pas être permanent et de moins demander du coup de carburant et de pneus.
/HS

C'est plus le milieu des années 90 Et le moteur est fiable.

 
Merci pour ton retour.
L'avantage d'un flat doit quand même permettre d'avoir un CG un peu plus bas que la concurrence.
Par contre apparemment il ne la font plus, elle n'est pas sur leur site.
 
 

Certes en clair j'aime bien les vieilles sur qui tu peux compter en toute circonstances et qui te file un max de plaisir