Reprise du message précédent :

Alors ça je suis vraiment pas persuadé.

Va t'exiler sur un autre topic pour faire du HS

Kronick91 en Iveco
 
http://www.koreus.com/video/drift-camion-kiloutou.html
 

Quand je cherchais ma GT86 sur LBC j'ai loupé une annonce pour une blanche qui avait été postée le jour même, et pour celle que j'ai acheté (contacté le jour même également), un second acheteur potentiel avait proposé 1500€ de plus pour l'avoir à ma place.
Par contre j'en ai vu une ne pas se vendre pendant plus de 3mois alors qu'elle avait un prix correct.
Tout ça pour dire que les GT86 peu kilométrées à prix correct partent très vite Après les couleurs ça joue aussi, il y a beaucoup de tangerine en vente par exemple.

+1 sur l'immo.
On voit d'ailleurs passer pas mal de voitures "plaisir" sacrifiées sur l'autel de l'apport pour un achat.
C'est parfois pipo, mais parfois vrai aussi. C'était le cas pour une Z4M (+moto) que j'avais regardée.

edit : et comme, quand elles ont un nid elles pondent les gosses jouent aussi

Pourtant le prix reste à 20k depuis pas mal de temps.

 
Oh le bâtard    
J'allais dire Mayway je reconnais le rond point à Bretigny mais non, c'est Morangis.
 
 

 
Evidemment que l'immo a ruiné le pouvoir d'achat de la plupart des Français, mais les dirigeants ne le reconnaîtront jamais.

Puisque vous tenez tant que ça a faire du HS évitez de dire des conneries. Seuls les primo perdent de la thune, on s'en tape s'ils sont trop cons pour résister a leurs pulsions. La location suit le pouvoir d'achat.

Je voudrais la version de Zoreil, avec provoc et raccourcis, pour voir
 
Primo stagnassier confiant, résigné à payer cher son toit, pas spécialement perdant versus location...

Les amis, on s'en contre-branle de votre "débat" sur l'immobilier

Parlons d'autre chose ! Au début du downsizing, on entendait beaucoup de critiques sur le comportement des moteurs (linéaires, rugueux...). Et on leur reprochait de ne fonctionner que sur les cycles NEDC

J'ai l'impression que ces derniers temps, ça va dans le bon sens, on voit des très bonnes consommations sur les moteurs de petites tailles, et on entends de plus en plus que les grosse cylindrées downsizés (1.6, 2.0) ont des comportement moteur tout à fait correct.

Qu'en pensez vous ?

J'avoue ne pas avoir testé ce genre de moteur, et je m'interroge donc

EDIT : qu'on ne dise pas que je ne fais rien pour changer de sujet

testé le 1.4 de la polo GTI, c'est horrible    
 
Clairement je serais pas contre passer de 16 à 12l/100 de moyenne avec mon flat4 mais si c'est pour arriver à ce genre de truc aussi fade c'est hors de question.

Chez BM le 2.0 L4 semble peu enthousiasmant versus le L6 atmo. A tous niveaux.
Perso j'attends de voir le 2 litres turbo Porsche dans ce registre.
Et dans le conventionnel le nouveau 2.0 atmo Mazda.
 
Pour le reste j'ai rien testé de récent. Le Renault 1.2 de la ouind était à mon avis en retrait par rapport au vieux 1.4 k4m.
Un collègue me dit du bien des nouveaux 3 cylindres PSA avec ou sans turbo. Pas encore testé.

On oublie tout bruit interessant en restant dans les <5 cylindres.
Il y a encore les boxers et le 3 pattes de la i8 qui sont étonnants mais c'est tout

 
Et en plus de son agrément le L6 avait une conso ultra-contenue en usage courant   au quotidien pas sur qu'on gagne enorme avec le 4 turbo...Mais bon cycles d'homologation toussa...
 
C'est pas tant que tous les moteurs downsizés soient mauvais, c'est surtout que ça restreint la palette des émotions automobiles...fini les VTEC Honda qui ruptent à 8300 par exemple.
 
Que celui qui n'a pas frissonné en entendant un 63 AMG accélerer me jette la première pierre (et faut pas me dire que les quelques milliers d'exemplaires qui tournent en Europe contribuent significativement à l'émission globale de CO2)

Jusqu'à maintenant les avis son unanimes, c'est pas top

Le 2L mazda est vraiment pas mal. Souple, agréable mais linéaire, mais ça je pense que maintenant c'est la norme

Le 2L mazda est un des seuls non downsizé et sans turbo aussi

D'ailleurs j'aime assez la philosophie de Mazda sur ce point là, c'est un peu à contre courant et pas idiot pour du relativement court terme

Putain le 2.0L mazda.
 
Compression de 14:1.
 

Comme la 458 Speciale

Y'a masse bruit de couloir qu'il sera turbalisé pour une version MPS.
 
On sait déjà qu'il y aura des version 4RM via le site mazda japan :
http://www.axela.mazda.co.jp/4wd/
 
Mazda 3 de 300cv et 4RM ça pourrait être sympa

Ça donne quoi l'e85 sur un moteur de ce type ?

A 14:1 avec l'indice d'octane de l'e85 (105 ?). Gain ?

 
Tout dépend si la carto peut s'adapter. Perso j'ai pas essayé. Et je crois pas être tombé sur un cas concret juste des assertions comme tu le fais sur les hautes compressions et un gain possible en passant à l'éthanol.

Je sais pas, ça dépends des stratégie utilisé par Mazda pour rouler avec ce taux de compression. J'aimerais bien en savoir plus.

 
Il y a pas mal de détails dans ce pdf :
http://www.cargroup.org/assets/spe [...] n_dave.pdf

 
Cet horrible bloc de chez VAG, qui a la fiabilité d'un THP à ses débuts, devrait disparaître je crois.
 
D'ailleurs sur la nouvelle Polo GTI, on passe au 1.8 192ch.  
Comme sur la Mini, on abandonne un bloc horrible, pour une cylindrée supérieure.

Dans le downsizing, j'ai entendu parler de conso supérieur au L6 avec la 4 pattes turbo à usage égal    
 
Sinon, c'est pas des moteurs sportifs mais le 1.6 THP de la RCZ est plutôt pas mal et plein (mais du coup un perd en sensations ce qu'on gagne en efficacité, il est hyper linéaire), le moteur de la seat leon cupra c'est pareil, monstre d'efficacité mais aucune sensations, et le tsi 1.2 105 ch de chez VAG est pas si mal, pour faire des trajets boulot-dodo ça se comporte plutôt bien et c'est sobre. Pas encore testé d'autres "downsizing" (entre guillemet car sur la leon c'est pas downsizé, mais on devrait retrouver son comportement sur des caisses comme la superb par la suite).
 
D'ailleurs, la leon bouffe du pneu sur piste c'est atroce, les pneus tiennent pas une session avant d'être rincés, la Mégane trophy R est bien plus endurante de ce coté là. c'est un truc à savoir avant d'acheter ça pour du trackday, car le budget pneu va faire mal.

Puisqu'on parle downsizing:
 
2.0 T  450ch Volvo
 
http://techno-car.fr/downsizing-ex [...] -0-litres/

j'allais le poster
 
faudrait voir la courbe du bousin, j'imagine déjà un truc équivalent à la clio 4 RS, genre  
  __________________________________
/
  __________________________________
/

 
   
 
Avec ces moteurs modernes, les boites doubles embrayages à 8 rapport ou plus, on va finalement avoir des comportements moteurs entre thermique et électriques de plus en plus proches.

La magie du commentaire de haineux en dessous. PAs de parti pris, pas de favoritisme pour les asiat, non mon bon monsieur.  
 
Même si foncièrement il a pas tort pour la A 45 AMG, on entend pas mal de soucis de fiabilité (mais vu la clientèle, il serait pas étonnant que les runs à 4 h du matins dans la cité à froid n'aident pas ).

Dès que tu fais des essais un peu réalistes qui ne sont pas les cycles d'homologation EU-machin-maykouÿes, les moteurs "downsizés" consomment largement plus qu'annoncé.
 

J'avais d'ailleurs pas trop aimé mon essai de la Clio 4 RS à ce titre : trop linéaire, trop lissé, trop aseptisé. Et c'est un amateur de L6 BM qui dit ça.

Hello,
 
Quelqu'un a testé les pneus hiver Bridgestone Blizzak LM-25 ? C'est ce qui est monté sur ma M2RS en 18 pouces, et je n'ai strictement aucun grip. Ils deviennent carrément dangereux sur route mouillée : je tire tout droit en courbe à moins de 50 km/h, et ce matin sur un freinage tout simple à l'entrée d'un rond point, j'ai glissé légèrement...
 
Quelqu'un a déjà constaté ça ? Ca peut venir d'autre chose que les pneus ?
 
Merci

tu es monté en pneus hiver, déjà ?! ils sont ptet tout simplement morts non ? (ya de bonnes notes sur les interwebs)

 
De l'hiver alors qu'il fait 15° dehors ?  

De tête il me semble qu'ils sont plutôt bons.

Ils ne seraient pas secs / vieux par hasard ?

C'est quoi la date de production ?  

Gum fait un poil plus de 6l avec son tfsi, pour 122 ch. Vu le poids d'une Golf tu ferais pas mieux avec par exemple un vti 120.

La voiture était vendue avec    
 
D'après mon testeur michelin ils sont à moins de 50% d'usure. Effectivement je le vois bien noté sur le net, du coup je ne comprends pas...

mais pourquoi tu roules avec ça je pige pas

Parce que je viens d'acheter la bagnole montée comme ça, et que j'ai pas envie de mettre des ronds dans des PS3 alors qu'il va falloir passer en pneus hiver d'ici 1 mois ou 2 Mais bon s'il y a un problème avec mes Bridge, je serai bien obligé, c'est juste que je ne sais pas dire si ça vient des pneus/amortos/autre...

Il a acheté la voiture avec ça dessus.
Pour dire le niveau du vendeur.
 
Quoiqu'au boulot, j'ai un mec en Clio 3 en pneus hiver. Depuis l'hiver dernier.
Ce qui m'amusait bien cet été quand je voyais sa bagnole.  
 
Faut dire on a dit aux Français au JT de TF1 de mettre des pneus hivers. Certains on obéi. Mais ils ont pas remis les pneus été pour l'été, faut pas déconner

 
 
Ce moteur ne va pas tarder de dégager au profit du 1.2 puretech 110/130.
 
Pour l'instant il est sur C3 et j'espère bientôt sur 208.