Reprise du message précédent :

un poil moins de 9L en tartinant en petite montagne avec le 2L 165cv mazda 3 (j'étais à près de 10L avec la legacy diesel y'a 2ans au même endroits )
8L en ville facilement.
et moins de 7L sur les lignes droites angevines à 90 au régulo.

Et pour l'avoir beaucoup conduite ces 3 dernières semaines, ce bloc sera vraiment sympa dans la futur ND

Ca parle conso je vois

Conso de ma MRS sur 100'000 KM+ (en virant les quelques trackdays pour ne pas polluer le graphe et la moyenne)

FYP

JDC ?

 
J'aurai pu dire 205 GTi ou GTT, mais ca commence a etre ancien et hors de prix en bon état.
Tu peux comparer a une 135i si ca te fait plaisir mais pas sur que ce soit tres pertinent comme comparaison.
 

 
C'est un autre genre de voiture mais certainement pas une alternative a ce que tu cherche

Meuh si, reste, ma Gamelle !  

Ma Mx5 115ch sur 10 000km :
 

C'est raisonnable    

 
 
Non au boulot les voitures de fonction/LDD c'est Mercedes, contrat avec la boite, et supers prix. D'autre part les commerciaux de ma boite ont plus besoin d'avions que des voitures pour se déplacer.

 
C'est peu pour 350Z, j'avais lu dans les 15L de moyenne qui m'avaient refroidi.
 

 
Feedback sur le SLK 350 ?
 

 

Va falloir aller voir tout ça au mondial de Paris dans un peu plus d'un mois.
 

 
Tu consommes pas énorme.  Remarque en enlevant le circuit ça semble logique.

C'est le Skyline-G    ?

Pas mal, je suis plutôt autour de 10L avec ma NA 1.8 (bon je roule rarement à l'économie avec)

Skydrive-G  

Ah oui pardon    
 
 
j'ai hésité entre Mimix et une 3 (sachant que Madame a une avec MZR 1.6) , mais dans mon budget c'était le 120 CV. J'avais peur que ça soit un peu léger   .
 
Elle avait l'air très sympa en tout cas

Pas terrible le rendement des moteurs peu puissants. je pensais que ca s'était amélioré au niveau de la conso, avec toutes ces pubs qu'on voit à la télé.

 
 
185 cv aux roues et pas cher, ouais, ok.

 
En concess j'avais essayé la 120cv vu qu'ils n'avaient pas encore reçu la version 165cv et je n'avais trouvé que ça manquait tant que ça de pêche et de mémoire il est aussi souple que le 165cv tout en consommant moins.

Petits ou gros le rendement change pas tellement, c'est surtout l'adéquation entre la plage de rendement la moins nulle et l'utilisation qui est en faveur des petits moteurs dans une certaine mesure.

 
Bon y a 95% d'autoroute dans le lot.
Je suis dans les 5-6 qui consomment le moins sur spritmonitor sur ~60 M3RS.  
Donc c'est logique. En tout cas c'est pas en essence qu'elle m'aura coûté très cher quoi.

Il parait que la différence est uniquement à partir de 4000 rpm. Sinon les courbes de couple sont rigoureusement identiques  

Merci de ton avis, je remonte l'info  

7-8l sur nationale a 120 en ligne droite, et 11-12l en ville et à froid (je fais que des petits trajets en semaine)
 
Le 1.4 turbo qui développe 140ch, il suce...

CR !
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t39226816

c'est pas trop tôt
t'as fais fort pour le GPS et t'as eu du bol pour le ferry !

 
D'ailleurs quelqu'un sait si on peut les trouver les courbes des 2 versions (120 et 165) du 2.0l skyactiv' ?

Hello, ça donne quoi la DS3R? Tu as apprécié?

Vu que ça parle conso, j'ajoute ma modeste contribution. L'ODB de ma GTA indique 16.3 . Les petits trajets en plein Paris me tuent ma moyenne

 
Si je remets a zéro et que je fais une semaine de paris intra muros, je vais remonter a 17l.
Mais en conso mixte (il m'arrive de sortir de paris parfois   ) sur plus d'un an, c'est 12,3.
Et j'ai pas le pied léger.
 
Donc sur le coupe avec 150kg de moins ya pas de raison de faire plus.

12l en roulant pépère, +18 en tartinant.. J'ai rendez-vous cette am pour régler le kjet

 
Pareil

5.5l avec la cappuccino , 7l avec l’élise et environ 10l avec l'exige mais je roule sans me soucier de la conso avec celle là

Quelles sont les choses à vérifier et peuvent entrainer une surconso ? (dans le moteur ou ailleurs,)
A part lever le pied évidemment

vidange non faite , injecteur , pneu sous gonflé , bougie hs , compression moteur hs
 
parfois un joins de culasse , un allumage revu et une segmentation change un moulin , 4spik peut confirmer.

Filtre a air sale aussi.

 
Filtre encrasse, porc au volant.

 
Autant qu'un speedy turbo qui lui met des capots, ça fait chier
Surtout avec un moteur en cristal et un look de pute

Avec mon ancien 1,4 160 chevals, j'étais sous les 7 litres quand je roulais cool, et jamais j'ai dépassé 10 litres même en mode super kéké