Reprise du message précédent :
Franchement, ce 2.0 16v n'a déjà rien de sportif dans une 206s16. Dans une 406 coupé, il doit simplement faire son taf de déplaçoire pépère.
Ca a été ma plus grosse décéption cette 206. Moi qui pensais retrouver la rage de feue la clio williams, je suis me suis vite refroidi.  
Je l'ai possédée quelques années et hormis un chassis nerveux, la boite n'est pas terrible (peugeot style) avec des débattements dignent d'un camion et un moteur de berline sans aucune ame

Il parle d'une berline de 1998, ça doit être le même moteur que le coupé de la même année, et il est plutôt glouto pour une voiture pas vraiment sportive.

Yep, EW10J4.
Pas un mauvais moteur, mais gourmand. Il consomme la même chose que le 2.0 16S 172 ch Renault sorti à la même époque.
Pour faire 7L/100 sur une 406, il faut faire un plein d'autoroute à 100% en roulant tranquille. Sur ma 206, en ville, c'était plutôt 12L, et en "mixte", dans les 8.5.
 

C'est un moteur qui a été conçu pour la 406, pour avoir un moteur essence de milieu de gamme avant le V6 (et on va oublier le 2.2 160... ). C'est donc un moteur de berline, avec pas mal de couple en bas (toute proportion gardée pour un 4 pattes 2.0 essence...), pas plus sportif que ça.
Après, il aimait bien bien quand même prendre des tours, et entre 4500 et 6000 rpm, y'avait quand même un petit quelque chose.

Et le 2.2l 160ch justement il était plutôt bien accueillit à l'époque mais je crois qu'il avait eu des petits soucis de fiabilité ?
 
Des gens peuvent en témoigner ?

Yep, un pote qui a acheté une 406 2.2 et dont le déphaseur n'a jamais vraiment marché. Du coup, il n'a sans doute que 120/130 ch, et à partir de 5500 rpm, y'a plus rien.

 
Ah c'est donc elle l'étalon 100 kW

 
PSA
 

Yep.
Le problème étant le cours du kW sur le marché, qui varie entre 1.36 et 1.38...

Euh bof pour la conso F4R 172 contre EW.
 
En F4R 172/182 tu descendais quand même très facilement en dessous de 7l même en mixte en conduite tranquille. Bonne chance pour descendre en dessous de 7.5/8 l en EW

C'est donc pire que ce que je croyais.
Je trouvais déjà ça pas bien brillant que ça consomme autant...

dans les années 90 c'était rare d'être d'avoir beaucoup de moteurs sous les 10l en même temps

Ah c'est l'heure des généralités sur un cas particulier ?  
 
Dans ce cas je peux parler de celui de mon père, 180 000 km, toujours la santé, tout fonctionne, les arbres d'équilibrage le rendent toujours d'une douceur exceptionnelle à très bas régime, il est coupleux, et pousse jusqu'au rupteur, les 160 ch sont bien là. Jamais une seule panne, il est comme neuf.

Pierric 2005 qui traine parfois ici faisait moins de 7.5 en mixte je crois bien avec son coupé, bien plus lourd qu'une 206.

Du coup, on est quand même à 50% de modèles défectueux, là, c'est beaucoup.

 
Tu me dira aujourd'hui aussi, en dessous de 8L réel c'est bien rare pour un moteur essence correctement dimensionné.
 

 
217 nm.  Grosso modo comme une S2000 avec 2-300 kg de plus à traîner.    
 

Mais sinon pour accabler le EW10J4, je suis tombé à 6.7 L/100 avec mon F7R et sans être exagérément économe, le tout en mixte (J'avais la clim en plus )
 
Bon c'est le calcul ODB, mais j'avais verifié une fois et il était pas loin de la réalité, donc on va considérer que c'est bon

Stop la branlette des chiffres, et pose ton cul dans une voiture.
 
Surtout que coupleux ne signifie pas forcement "DEBORDE DE COUPLE" mais "le couple est accessible". La S2000, les 200 nm sont a 7000 tr. Sur la 406 tu dois les avoir quasiment à partir de 2500 tr/min.
 
Si tu ne comprends pas la différence que ça fait en conduite normale, surtout d'une péniche comme la 406 je peux rien pour toi.

 
Ptet + aéro ou étagement de boite ?
 
Sinon :
https://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
vs  
 
https://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
Bon bah finalement chez les alllemands ca a l'air de sa valloir  

Probablement
 
Sinon pour sprit monitor, j'aurais tendance à me méfier pour des voitures à caractère sportif Genre ma mégane, j'ai fait une fois 6.7, mais la plupart du temps je suis entre 7 et 8 L parce que je conduis de manière plus "dynamique"  

 
3900 tr le couple maxi.
 
A 2500 tr et quelques t'es vers les 195 contre 180 sur une S2000, à mettre en regard de l'étagement de boite et des 200 kg de moins de la S2000.

Et à voir que l'une est une sportive enervée et l'autre une berline de papa

Donc au final, c'est pas coupleux quoi.

Non mais c'est pas parce que tu le répète plein de fois que ça va devenir vrai ta connerie hein. Pour cette gamme de puissance et de véhicule, le moteur est très onctueux, et reprends a bas régime. C'est tout.  
 
Evidemment, un V8 AMG est un peu plus coupleux, merci captain gary de platine.

 
 
On est d'accord    
Celà dit, en étant en recherche "passive" on va dire, j'ai répéré quelques trucs qui semblent bien s'en tirer, comme la dernière 208 "GTI" par exemple    
Les dernières Fiesta ST également éventuellement

Le downsizing porterais ses fruits ?

 
A voir parceque bon... le downsizing + moteur turbo ca a souvent été traitre dès que tu commences à appuyer ne serait-ce qu'un peu  

D'où le ":o".  
 
Pour les faibles charges c'est cool mais dès qu'on tape la pleine charge tout fout le camps

dans les petites sportives neuve à pas cher qu'il reste dans ce pays
-Fiesta Red Edition : 1.0l 3cyl Turbo 140ch (un peu cher vu l'équipement chiche de base mais ça doit se négo à -4000€ )
-Swift Sport : 1.6l 4cyl Atmo 136ch
-on oublie les semblants de sportives type seat FR ou polo GT

 
Ben oui comparer le couple d'une voiture de 160cv avec une voiture de 240 ( ), normal quoi.

Ah non, l'Ecoboost 1.0 fait partie des sales traitres à la conso

Il a changé la boite aussi si je me souviens bien

Il faisait cette conso avant je crois bien  
Après le changement il faisait encore mieux je crois, mais faudrait qu'il confirme

Puisque ça parle un peu peugeot, c'est quoi le bloc moteur de daniel dans les premiers films?

V6 avec un turbo greffé de la clio V6 non ?

XU10J4 utilisé en BTCC sur les scènes en mouvement
V6 ES9J4 pour les séquences immobiles

J'ai un pote qui à une 206 s16 et avec quelques pièces dessus (qui ne coûtent pas bien cher) il suit ma s2000 à l'accélération. Donc pour celui qui bricole un peu ça peut faire une bonne petite sportive pour pas cher.

ouai du coup la 406 à éviter, au moins je suis fixé, merci !  

 
FYP