Reprise du message précédent :

 
FYP

 
 
Ta S2000 est donc mourante, je te la rachète 1000€  

Ca dépend de ce que tu cherches, mais en daily confortable / cote plancher / entretien-assu pas cher / puissance correcte pour rigoler un peu le week end ça peut marcher.
A 2000€ je doute que tu trouves plus "sportif" dans le même style, il faudra descendre un paramètre et/ou monter le prix.

Bon, il est le Duck la. J'attends le CR de la lotus

Poutoutix, permets moi de te dire que ça fait pas très années 90 la 4 saucisses 2.0 Litres,  
je t'invite à rejoindre un topic plus proche de l'esprit sympa de la Fiesta XR3i

C'est doux, moelleux, la triple epaisseur fait son effet sur le fion.
De rien

en train de l'astiquer  et de réparer son joint de culasse surement

 
Celle de evo clubic aussi du coup

Celle de evo est déjà en phase terminale après s'être retournée

 
FYP

Les fumiay

Retournée c'était la Prélude 4G nware, le lendemain de l'achat

je suis sur qu'il a retourné une S2000 posée sur des crics et non la Prélude.

Non la caisse était retombée au sol et il craignait le pire à l'époque

 
I konw ppour la 406, c'est un des deux seuls modèles essence "sportif" que j'ai croisé dans un garage (l'autre était une alfa romeo spider et j'ai pas accroché) , dans ma ville, le reste du parc orangeois est constitué de diesel

Ah ces diesels.... ce matin je croise une superbe serie 6 sur le parking du boulot, je regarde un peu, je vois des M un peu partout "nondidiou"  
 
Le mec arrive à ce moment-là, monte dans sa caisse, et là boom le tracteur, ....

Faut voir, parceque le V10 des M5/M6 est connu pour faire un bruit de gazout au ralenti

 
Parler 406 sur le topic des sportives, fallait oser
C'est quoi ton budget déjà?

Ouais non c'etait bien un diesel, j'ai vu le "d" à l'arrière au final -_-
 
Quelle honte de mettre 50k dans une caisse et de prendre un diesel sans déconner

 
Se cantonner aux garages du coin pour des voitures de ce prix    
 
Un garage ne t'apporteras rien pour ce genre de voitures d'un point de vue garantie.
Ils n'ont bien souvent pas l'historique du véhicule et ne l'ont jamais fait rouler.
 
Je pense qu'il ne faut pas hésiter à aller voir des particuliers.
Des 406 2.0l en région PACA ça doit pas manquer quand même ?

 
C'est avec émotion que j'ai vu ma première série 4 essence le WE dernier
420i  

   On m'a prété une M6 une fois pour faire un tout petit parcours.
ça ne m'a pas du tout marqué.  
 
Le bruit du V10 m'a plus marqué    (et sans tirer dessus ou quoi)
 
 
le 1.8 Fiat de la Barcheta aussi fait un peu clac clac au ralenti, surtout à froid. Je crois que c'est le déphaseur

 
 Sachant qu'une 640d pack M t'es plus prêts des 100k.

 
 
50k ? tu rigoles j'espère  

 
voiture de fonction peut-être.

C'est comme prendre un Diesel cabriolet  
 

Dans l'absolu ca reste une grosse GT routière, ca me choque pas particulièrement selon le profil du proprio ou le besoin

Non ca par contre ca me choque un peu plus déjà  

Cabasse?

 
+1 Si c'est pour faire 98% d'autoroute avec un budget quasi no limit, pourquoi pas.

Justement avec un budget quasi no limit POURQUOI prendre un moteur "dégueu" ?
 
Pour l'autonomie ?  
 
soit disant la raison des grosses berlines diesel à une époque c'était pour rejoindre sans faire de plein 2 grandes villes allemande @ 200 km/h (hambourg / Munich peut être )

si voiture de fonction = diesel défiscalisé pour l'entreprise
faut pas chercher très loin.

C'est toujours vrai ça ?

pas de defisc mais moins de CO2 donc moins de TVS

bah oui et comme beaucoup truandent en mettant leur véhicule non pas à leur nom mais au nom de la société, ça aide ...
edit : @incassable =>  y a plus de défiscalisation ???

Méga combo : loa ou ldd + défiscalisation du carburant + pas de TVA / TVS (vu qu'ils changent régulièrement)

Du coup ils sont toujours en véhicule neuf pour une somme raisonnable sans parler de l'entretien quasi nul si tous les 2ans.

je parlais de defisc specifique au diesel à part la TVS je vois pas ce qui change, mais je laisse les experts confirmer

oui, mais encore faut-il avoir les compétences mécaniques pour fier un capot d'AX sur une 206...

le plus scandaleux c'était les véhicules N1 (tu parles de ca peut-etre ?): on prend un véhicule type Cayenne sans ceintures à l'arrière pour le faire passer en utilitaire -> pas de TVS.
Puis on les fait rajouter ensuite...

@incassable : Oui aussi.

 
Passes la seconde, ça devrait être mieux

je crois que ca existe plus

ou active le vtech