couple et rx8    
 
Essaye un bon 6 en ligne , un v8 , pas besoin d'un respirateur artificiel pour avoir du couple , no replacement for displacement  

Yop ,

Je possede une alfa 147 edition ducati corse forte de 210cv environ , diesel cooooopleux de plus de 400nm , m'interresse de plus en plus a une compactou citadine sportive en bva , mais plutot essence cette fois-ci ....

Sans tomber sur du vieux , et en ayant un minimum de couple , vous avez des idées ?

Budget max 20000€ en ocaz avec si possible moins de 70000 km

Je vois :
Clio 4 RS EDC(mais a reprogrammer)
seat ibiza cupra DSG 7 (que 290nm de couple )
Seat leon c'est trop gros
alfa giulietta 1.4 170 tct ( un peu gros et pas trop de couple..)
BMW 125i trop cher a l'entretien et tres rare en steptronic
Audi A3 2.0 TFSI s-tronic , cher pour ce que c'est je trouve mais ça doit marcher fort une fois reprogrammé
Audi TT 2.0 TFSI s-tronic , c'est oins cher et plus booo , avi personnel apres .. pareil , une fois reprogrammé , ça doit sacrement pousser !
sciroco 2.0 TFSI DSG, meme topo je pense mais moins cher .... j'aime pas les polo et golf

Et je ne vois que ça , y a t-il des asiats en boitotokipousse ?

Je ne compare ici que les motorisations , que pensez vous du reste ?

Oui moi aussi une clio 3 RS mais clairement je m'amuse moins que l'alfa , je ne dis pas que c'est moins performant , ça doit etre a peu pres equivalent, j'arrive a un peu moins de 7s le 0 a 100) , c'est la sensation produite par le bloc moteur qui differe  , et un essence atmo , bah ... je trouve ça fade (désolé pour les purristes) , fade puisque cela manque de couple , de variation positive d'acceleration , de couple quoi

Drap ici !  
 
Je vais commencer à chercher une "sportive" ou pas.
 
Ça fait 4 ans que je rêve de S2000, je vais enfin avoir le budget. Reste à savoir si c'est utilisable en daily...  
 

 
bah oui, pourquoi Est-ce que ca ne le serait pas ?

Je ne me vois pas, par exemple, rouler en lotus elise tous les jours. C'est beaucoup trop raide, j'ai pris un exemple un peu extrême bien sur.

Je cherche pas le confort optimale (sinon je prendrai pas une sportive), mais vu que j'ai pas forcément des routes au top, une météo plutôt dégueulasse toute l'année (merci la Franche-Comté), je voulais savoir si la voiture reste agréable au quotidien ou si c'est le genre de voiture à plutôt réserver pour une utilisation loisir/week-end.

 
Je ne me vois pas, par exemple, rouler en lotus elise tous les jours. C'est beaucoup trop raide, j'ai pris un exemple un peu extrême bien sur.  
 
Je cherche pas le confort optimale (sinon je prendrai pas une sportive), mais vu que j'ai pas forcément des routes au top, une météo plutôt dégueulasse toute l'année (merci la Franche-Comté), je voulais savoir si la voiture reste agréable au quotidien ou si c'est le genre de voiture à plutôt réserver pour une utilisation loisir/week-end.  
 

Bonsoir à tous!
 
Je voudrais changer mon mazoil qui poutre, pour une essence "sportive"
J'ai un budget de 18 000€

j'ai pensé à la citroen cactus

Tout est utilisable au quotidien...la limite c'est toi et les concessions que tu seras prêt à faire.
 

 
De ce que j'ai entendu il faut plutot se tourner vers une version post 2004, les versions d'avant son moins "safe" pour un usage quotidient, notamment si route mouillé (chassis revu ? et pas d'ESP avant 2004)
 
A confirmer par les pro S2K

Mps: c'est pas Cré cré beau  
 
M3rs j'etais parti sur ca , mais a force de consulter les forums etc, je me suis rendu compte que c'était pas le top! et je veux pas trop avoir de budget entretien quoi
 
Les 125i coupé je regardais aussi mais on est plus dans le côté dynamique que sportif. après c'est vrai qu'un 125i pack M niveau gueule ca n'a rien avoir avec le reste mais bon  
 
Les 130i commencent à se démoder pour moi (jsais pas si c'est le fait de voir trop de kékéstyle avec des 116d pack m, peut être que ça y fait)
 
Edit: 4bis: c'est pas faux! aurais tu un "compte rendu" de ce que ca vaut? niveau cout et sensations toussa toussa ? pas une thèse non plus (tu as 4h!) mais c'est toujours mieux de demander a quelqu'un qui en possède une

@grichka : Je pense aussi que tu devrais essayer n'importe quelle turbo essence sans te focaliser sur la valeur de couple.

Oui moi aussi une clio 3 RS mais clairement je m'amuse moins que l'alfa , je ne dis pas que c'est moins performant , ça doit etre a peu pres equivalent, j'arrive a un peu moins de 7s le 0 a 100) , c'est la sensation produite par le bloc moteur qui differe  , et un essence atmo , bah ... je trouve ça fade (désolé pour les purristes) , fade puisque cela manque de couple , de variation positive d'acceleration , de couple quoi
 
Et je pense que sortant d'un turbo diesel fort de 420nm voir plus , je n'ai pas envie de me retrouver dans une essence de moins de 300nm qui , comme une RX8ou une clio 3 RS , possede une valeur de couple a peine supperieur a sa valeur de puissance.
 
C'est pourquoi je cherche le compromie ideal entre sportivité et agrement ... la sportivité je la trouve dans la puissance , le chassie , la tenue de route , le freinage et le couple , l'agrement je le trouve dans le couple et la boite auto forcement...
 
250nm me semble si fade en fait ce n'est pas une question de la vitesse a laquel elle passera en courbe mais simplement de comment la puissance arrive et ça , ça fait beaucoup .... une RX8 qui pousse 230cv est moins sensationnel pour moi qu'un bloc essence turbo de 140cv , meme si ce premier est evidemment plus efficace

 
Je ne me vois pas, par exemple, rouler en lotus elise tous les jours. C'est beaucoup trop raide, j'ai pris un exemple un peu extrême bien sur.  
 
Je cherche pas le confort optimale (sinon je prendrai pas une sportive), mais vu que j'ai pas forcément des routes au top, une météo plutôt dégueulasse toute l'année (merci la Franche-Comté), je voulais savoir si la voiture reste agréable au quotidien ou si c'est le genre de voiture à plutôt réserver pour une utilisation loisir/week-end.  
 

En gros tu cherches une caisse propre pour la transformer en guez?  
C'est ça le projet?  

 
C'était de la rigolation    
 
Sinon merci pour les réponses, je vais peut être rester sur ma première idée alors, ça me rassure un peu !

 
J'ai fait le tour et ce qui en est ressorti:
Ds3 R: fiabilité assez douteuse
M3RS: la même
CRS: Assez banale finalement, et d'après l'ensemble des essais que j'ai pu voir, ca casse pas 3 pattes a un canard
 
Leon cupra: ligne horrible pour moi (on dirait un scénic! non jdéconne mais c'est pas loin)
Sub, Evo: puits sans fond...
GTA:Fiabilité douteuse aussi selon qui l'a eu avant (comme pour toutes me direz vous, m'enfin, yen a qui prennent plus cher que d'autres)
golf gti: Ces carreaux... rester dans le passé n'est pas toujours la meilleure solution    

Yop ,
 
Je possede une alfa 147 edition ducati corse forte de 210cv environ , diesel cooooopleux de plus de 400nm , m'interresse de plus en plus a une compactou citadine sportive en bva , mais plutot essence cette fois-ci ....
 
Sans tomber sur du vieux , et en ayant un minimum de couple , vous avez des idées ?  
 
Budget max 20000€ en ocaz avec si possible moins de 70000 km
 
Je vois :  
Clio 4 RS EDC(mais a reprogrammer)
seat ibiza cupra DSG 7 (que 290nm de couple )
Seat leon c'est trop gros
alfa giulietta 1.4 170 tct ( un peu gros et pas trop de couple..)
BMW 125i trop cher a l'entretien et tres rare en steptronic
Audi A3 2.0 TFSI s-tronic , cher pour ce que c'est je trouve mais ça doit marcher fort une fois reprogrammé  
Audi TT 2.0 TFSI s-tronic , c'est oins cher et plus booo , avi personnel apres .. pareil , une fois reprogrammé , ça doit sacrement pousser !
sciroco 2.0 TFSI DSG, meme topo je pense mais moins cher .... j'aime pas les polo et golf  
 
Et je ne vois que ça , y a t-il des asiats en boitotokipousse ?  
 
Je ne compare ici que les motorisations , que pensez vous du reste ?  

    ATTENTION      
 
 
 
quand on compare le couple il faut comparer LE COUPLE A LA ROUE. (c'est ça qui compte)
Et pas le couple moteur    
C'est une erreur qu'on lit partout et tout le temps  
 
=> les rapports de boite + ponts changent complétement la donne.    
 
 
 
Or sur les diesels en général la zone rouge est plutôt vers 4500/5000 => donc "boite + pont" plus lon
=> Le coefficient pour avoir le couple à la roue est moins favorable.
 
 
C'est donc particulièrement biaisé de comparer le couple moteur entre une essence et une diesel.
C'est aussi pour ça "qu'à la grosse" 30 DaN.m sur une essence donne la même sensation de reprise que 40 DaN.m sur un diesel.
 
 
Avec les "délires CO2" etc. c'est moins systématique qu'à une époque, il faut vraiment faire l'exercice d'aller chercher le rapport de transmission des rapports qui nous interessent + du pont si on veut se faire une idée précise

 
DS3 R à éviter , la M3RS est très bien et très fiable.
La Clio, tu parles de quelle génération  ? Entre la Clio 3 et la Clio 4 se sont deux philosophie opposé.
 
C30 T5 ?
Focus ST ?  
Mazda 3 MPS ?
Clio 4 RS ?
Nouvelle Fiesta ST 182 ?
 

 
Je copie colle:
 
C30 T5 ?
Focus ST ?  
Mazda 3 MPS ?
Nouvelle Fiesta ST 182 ? Mais c'est une citadine.
 

C4RS aussi

Ah ouai j'avais oublié le boite auto...
 
A part une 135i, une Golf GTI ou une S3 il ne trouvera pas grand chose donc.

Hybride vendu, SSS à la maison samedi ou la semaine prochaine

Yop ,
 
Budget max 20000€ en ocaz avec si possible moins de 70000 km
 
 
BMW 125i trop cher a l'entretien et tres rare en steptronic
 

Ou alors tu compares la puissance et t'a ta réponse direct

la 130i existe en BVA non ?

Pleins de photos détaillant le châssis de la future MX-5 ND  
 
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 066&type=1

DS3 R à éviter , la M3RS est très bien et très fiable.

Disons globalement fiable

je viens d'acheter une 130i de 2008 avec 57000km pour 14k€. et steptronic

Ca a pas de couple
 

Disons globalement fiable

 
ni xenon
ni GPS
ni...

Chut, je préfère le jambier fanboy renault que le jambier dépressif alors garde tes histoires pour toi

 
Chut, je préfère le jambier fanboy renault que le jambier dépressif alors garde tes histoires pour toi

 
   
 
 
Vas y les yeux fermés pour la M3RS
 
D'ailleurs je vends la mienne. Très propre, jamais de circuit, à peine rodée (103'000km)  
Prix d'ami