Reprise du message précédent :
Moi j'ai gagné un litre d huile au 1000.

T'as une Wartburg 353 WR (moteur 2 temps) avec un récupérateur d'huile en sortie d'échap ?  

Normalement non ce sont les RX7 qui en consomment plus et encore c'est souvent en dessous du 1L/1000km

C'est justement un signe de faiblesse du bloc

Huile de merde

Exact, c'est du bas/moyen de gamme rebadgé... N'importe quelle 5w30/5w40 avec un taux de cendre très faible / nul fera l'affaire mieux que la dexelchiotte

Les plus bricoleur reroute un partie du circuit d'huile pour y mettre de l'huile 2 temps avec réservoir séparé.

 

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=8MOGznGE1hs
 
 
 

Tu peux essayer, il ne l'a pas depuis hier, mais ça me semble bas quand même
 

Oui, les consos c'est bien ça
 

Je constate exactement l'inverse, et y'en a beaucoup qui veulent se faire plaisir mais ont pas le budget du neuf

 
tu viendras en sub quand même chez wend j'espère

Bonsoir à tous!
 
Je voudrais changer mon mazoil qui poutre, pour une essence "sportive"
J'ai un budget de 18 000€ (un poil plus si vraiment coup de coeur) et je suis dans la mouise car je ne trouve pas grand chose!
 
Je voudrais une voiture qui offre un minimum de sensations, fiable et pas dégueux de ligne ! (si je peux éviter que ce soit le gouffre de padirac niveau essence ça m'arrange aussi...   )
 
J'ai fait le tour et ce qui en est ressorti:
Ds3 R: fiabilité assez douteuse
M3RS: la même
CRS: Assez banale finalement, et d'après l'ensemble des essais que j'ai pu voir, ca casse pas 3 pattes a un canard
 
Leon cupra: ligne horrible pour moi (on dirait un scénic! non jdéconne mais c'est pas loin)
Sub, Evo: puits sans fond...
GTA:Fiabilité douteuse aussi selon qui l'a eu avant (comme pour toutes me direz vous, m'enfin, yen a qui prennent plus cher que d'autres)
golf gti: Ces carreaux... rester dans le passé n'est pas toujours la meilleure solution    
 
Bmw: trop cher, que ce soit les series 3 ou 1
 
Donc je suis dans la mouise, jvais finir en dacia stepway    
 
Si vous avez des suggestions, je suis preneur. Merci d'avance

M3 E36.
 
 

porsche boxster s

S2000

Rx8

Non. 2 rx8

Z4 3.0 Si

Rx8 et 1000 litres d'huile.

Xantia Activa V6  
 
   
 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/648079804.htm?ca=12_s
 
   

Merci pour vos réponses  

Alors, M3 e36 et s2000 j'y avais pensé mais bon ca commence a dater ! surtout m3

Rx8 j'avais un collègue qui en avait une (192) c'est comment dire... voila.

Boxster et z4 ca ne m'attire pas  

j'ai pensé à la citroen cactus, mais je pense que c'est passible d'une amende voire d'une peine d'emprisonnement d'acheter ça  

EDIT: Xantia Activa V6  ca c'est pas de la merde
Et sinon M3 e46 j'y ai pensé aussi: mais niveau entretien c'est inabordable pour le pd2povre que je suis

8K€ de facture  

Moteur en sucre.  

Mazda MPS?

 
vis de vidange c'est extrêmement courant  

Pour moi avec un cahier des charges daily rigolo essence pas démonique en conso, la m3rs se pose en tête de liste.
Ensuite une prop BM en 25i ou 30i mais elle joue dans un autre registre.

 
Il faudrait peut être l'essayer pour se faire un avis
 
C'est tellement banal que je n'arrive pas à m'en séparer

Une 106 phase II Rallye ?
 
 

Tout le carter à changer. 1k mini chez bm

Mps: c'est pas Cré cré beau

M3rs j'etais parti sur ca , mais a force de consulter les forums etc, je me suis rendu compte que c'était pas le top! et je veux pas trop avoir de budget entretien quoi

Les 125i coupé je regardais aussi mais on est plus dans le côté dynamique que sportif. après c'est vrai qu'un 125i pack M niveau gueule ca n'a rien avoir avec le reste mais bon

Les 130i commencent à se démoder pour moi (jsais pas si c'est le fait de voir trop de kékéstyle avec des 116d pack m, peut être que ça y fait)

Edit: 4bis: c'est pas faux! aurais tu un "compte rendu" de ce que ca vaut? niveau cout et sensations toussa toussa ? pas une thèse non plus (tu as 4h!) mais c'est toujours mieux de demander a quelqu'un qui en possède une

 
Je suis étonné de ce que tu as entendu sur la m3rs. Sur les quelques connaissances qui en ont, ils n'ont aucun soucis à déplorer avec un usage piste régulier.

Tu te trouves une Clio Williams en TBE et on en parle plus.    
 
   
 
 

Et hop
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/690954875.htm?ca=21_s
 
Bon côté entretien/conso t'exploses le budget, mais en coût d'achat, t'as 6K€ de marge ça te laisse le temps de voir venir
 
Ca vaut aussi pour les E36-E39 ///M.

4Bis:
Niveau problèmes, ce qui ressort:
- Clic Clic Clic dans compartiment moteur pour plusieurs que je suis allé voir
-Craquement passage de vitesse : ça c'est sur les forums souvent que ça revient

Et je passe les changements d'embrayage, de pignons etc a 30000km
Après jsuis peut être tombé sur pas mal de merguez (pour pas dire QUE) mais c'est vrai que ça m'a refroidi

Ça craque comme une vitesse qu'on loupe ou ça accroche comme une boite froide ?

Car je pensais que la PK4 était une très bonne boite.

Apparemment pour pas mal, elle accroche sur les premières vitesses.
Sinon j'ai entendu des changements de pignons de sortie de boite.
Bon après sur les forums on poste souvent quand ya des soucis c'est vrai mais ca fait peur !
(j'suis allé en voir une ou le pignon avait été changé cela dit, c'était d'ailleurs un argument pour ne pas baisser le prix de vente )

Le clic clic clic, à priori ça vient de la clim, 40 000 bornes que la mienne le fait, ràs.
 
Changement de pignons, j'en ai vu par ci par là sur les forums, mais j'ai croisé plusieurs personnes comme 4bis qui font de la piste régulièrement (dont un en stage 3 340 cv) et ràs  
 
Bref, je suis loin d'être un pro Renault à la base, mais force est de constater que mon seul souci a été un roulement de roue avant droit à 30 000, changé en garantie et c'est tout.
Je n'ai pas eu de gros pépin avec, et c'est plutôt ça qui ressort des M3RS en général.
 
La C3RS (phase 1 uniquement, je crois) avait par contre de sales problèmes de boites, tu ne confonds pas ? J'ai croisé une nana sur piste qui en était à sa deuxième BV  
 
 
Edit: fucking touche tab

Yop ,
 
Je possede une alfa 147 edition ducati corse forte de 210cv environ , diesel cooooopleux de plus de 400nm , m'interresse de plus en plus a une compactou citadine sportive en bva , mais plutot essence cette fois-ci ....
 
Sans tomber sur du vieux , et en ayant un minimum de couple , vous avez des idées ?  
 
Budget max 20000€ en ocaz avec si possible moins de 70000 km
 
Je vois :  
Clio 4 RS EDC(mais a reprogrammer)
seat ibiza cupra DSG 7 (que 290nm de couple )
Seat leon c'est trop gros
alfa giulietta 1.4 170 tct ( un peu gros et pas trop de couple..)
BMW 125i trop cher a l'entretien et tres rare en steptronic
Audi A3 2.0 TFSI s-tronic , cher pour ce que c'est je trouve mais ça doit marcher fort une fois reprogrammé  
Audi TT 2.0 TFSI s-tronic , c'est oins cher et plus booo , avi personnel apres .. pareil , une fois reprogrammé , ça doit sacrement pousser !
sciroco 2.0 TFSI DSG, meme topo je pense mais moins cher .... j'aime pas les polo et golf  
 
Et je ne vois que ça , y a t-il des asiats en boitotokipousse ?  
 
Je ne compare ici que les motorisations , que pensez vous du reste ?  
 
 

 
T'as déjà essayé un moteur essence avec un minimum de puissance? Parce que comparer des valeurs de couple maxi ce n'est pas très pertinent à mon avis.
 
Sinon pour du couple go corvette C5

deja essayé RX8 en plus puissant et malgres les 230cv , je m'amusais moins que mon alfa , moins exploitable je trouve...
 
C'est simplement que l'essence atmo je pense que c'est pas mon truc tout simplement , je n'ai eu que des diesels et le couple et un facteur que je privilegie tout autant que la puissance pour l'amusement... tout depend des sensations que l'on a et quand elles surviennent , moi , c'est dans la poussé

Ma TRS a pas de couple et peu de puisssance, pourtant à 5-7000rpm dans les courbes, je m'amuse bien.  

J'avais conduit que des diesels aussi avant d'essayer une clio rs, depuis je ne pense pas racheter un diesel de sitôt

 
couple et rx8    
 
Essaye un bon 6 en ligne , un v8 , pas besoin d'un respirateur artificiel pour avoir du couple , no replacement for displacement  

Oui moi aussi une clio 3 RS mais clairement je m'amuse moins que l'alfa , je ne dis pas que c'est moins performant , ça doit etre a peu pres equivalent, j'arrive a un peu moins de 7s le 0 a 100) , c'est la sensation produite par le bloc moteur qui differe  , et un essence atmo , bah ... je trouve ça fade (désolé pour les purristes) , fade puisque cela manque de couple , de variation positive d'acceleration , de couple quoi
 
Et je pense que sortant d'un turbo diesel fort de 420nm voir plus , je n'ai pas envie de me retrouver dans une essence de moins de 300nm qui , comme une RX8ou une clio 3 RS , possede une valeur de couple a peine supperieur a sa valeur de puissance.
 
C'est pourquoi je cherche le compromie ideal entre sportivité et agrement ... la sportivité je la trouve dans la puissance , le chassie , la tenue de route , le freinage et le couple , l'agrement je le trouve dans le couple et la boite auto forcement...
 
250nm me semble si fade en fait ce n'est pas une question de la vitesse a laquel elle passera en courbe mais simplement de comment la puissance arrive et ça , ça fait beaucoup .... une RX8 qui pousse 230cv est moins sensationnel pour moi qu'un bloc essence turbo de 140cv , meme si ce premier est evidemment plus efficace

 
Justement la Rx8 manque cruellement de couple , c'est dommage d'avoir une si bonne voiture (chassie , freinage ect ...) mais d'avoir un moteur si peu coupleux ... ça monte ça monte ça monte .... de 3000 a 9000 , sans avoir de variation de poussé , c'est peut etre performant , mais c'est pas tres sensationnel.
 
6 en ligne ? 6 en ligne boite auto compact et pas trop vielle ?