Reprise du message précédent :
Aragorn pour illustrer si tu veux : http://youtu.be/Kt1jfxdxmkg?t=2m4s  

 
   
 
J'ai un pote un peu audiste qui me harcèle avec l'Audi S3, quand j'ai lu le message avec "bagnole chiffre 3 à la fin" j'ai un neurone faible qui a fauté.
Ensuite débitage de connerie logique : j'étais persuadé que la voiture concernée était une S3

Une AX juste après

 
   
 
Si elle est de 77 c'est sans doute une SA22C avec un 12A à carbu (110-130cv) sans doute stock et un tube tout du long
 
Paye ta table à langer et le kit norauto japan
 

 
Oui j'ai bien vu un carbu sous le capot Content que tu haïsses toi aussi

 
han la turbo2    180°+ flamme

 
Surtout quand tu vois les même en groupe B spec quoi (tu l'as peut être vu aux boucles de spa non ?)
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=yB166z0G8D0
 
C'est quand même un autre son que sa mobylette tuning

 
Ouais je l'ai vu en vraie chez Soben (celle qui a gagné au Maroc)

 
Le lundi matin, c'est difficile pour tout le monde

Bon finalement je me fais pas chier, j'achète la mini et le vendeur monte un silencieux OEM neuf.
 
La Cooper S fait un bruit satisfaisant d'origine, a utiliser tous les jours je pense que ce sera mieux qu'avoir un bruit excessif, tant pis pour les jours où j'arsouille, c'est un daily après tout.

Monte originale les RE002, attention sous la pluie, ce ne sont pas les meilleurs.
 

 
C =    
 

Rien à voir avec le fait que ce soit une JCW :
 

 
Ça agresse ça ?
 
 

 
Tu conseille quoi pour une voiture de 700kg , en propulsion avec du 165/65/14 ?

Je conseille ça : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

 
Ca va y'a pire, je motrice en 3eme

 
Bon choix, vraiment une voiture que j'ai bien aimé conduire.
Peut être que je m'en prendrai une.

Tu fais bien...d'origine le bruit est suffisamment marrant avec qlq pétarades au retrogradage et bien rond à bas régime.

FYP

J'ai acheté sans faire exprès (ce devait être un 1.6L essence), une xantia de 2000 moteur 2L 134 ch essence

ça a sa place ici ?

par contre je comprends pas elle est largement plus vif et reactive que ma laguna 2 (1.9 dci 120), sauf que sur les sites les chronos genre 0 à 100, et autres la laguna est devant partout) ...

Si c'est pas au moins une activa V6 ou TCT, le terme "sportive" me semble galvaudé.

Choisir sa voiture sportive essence
 

Niveau BMW Z3, quel sont les modèles a privilégier? Les pièges a éviter? Les motorisations recommandées?
Merci.

Coupé

Et 6 cylindres

Et tu fais d'une pierre deux coups en évitant les 4 cylindres, j'ai jamais testé dans un Z3 mais dans une E36, et c'est peu en rapport avec le look de la voiture. Un coupé n'est pas obligatoire, le look peu déranger, mais les L6 ayant une réputation de relative sobriété, ça serait vraiment dommage de s'en priver.

En Z3 les gros moteurs montent à des tarif déraisonnables je trouve et les petites versions sont sans grand intérêt.
Surveiller les soucis de train arrière qui se découpent, il y aurait 3 kits de réparation/renfort chez BM suivant l'importance du soucis constaté.
Avec les Z4 qui frôlent leur plus bas d'ici peu, j'aurais tendance à monter d'une génération.
 

Sauf pour le look

 
Je préfère la décapotable...
 

 
Evidement le 6L obligatoire.

C'est clair vu les prix des Z4 ... 23.000€ ...  
cette décote -_-'

Même le 2,2 est très bien  

Oui le 2.0 est juste?

 
Le Z4 MKII  

Un pote a acheté le dernier Z4 en 204ch je crois... Il regrette déjà de ne pas avoir pris le 3L

Je savais même pas qu'ils l'avaient mis sur le z3 ^^
 
Connais pas le 2,0 désolé
 
Par contre je roule en ce moment en 320Ci (2,2 donc) et vraiment super moteur

Premier essais de Z4 en L6 2.2 et je confirme, il m'avait semblé sympa comme entrée de gamme.

le cabrio à un châssis vraiment bidon , le coupé est préférable , part directement sur le trio 2.8/3.0/3.2 , conso identique pour les deux premiers , agrément et puissance pour le 3.2

Si le budget passe le 3.0 reste le choix le plus judicieux , le 2.8 restant quand même un cran en dessous mais peu être encore plus abordable.

Les trois font un super bruit , sont quasi indestructible et dont l'entretient reste assumable.

edit : oublie le 1.8 trop peu puissant , le 1.9 reste sympa pour qui veut juste un moteur suffisant qui consomme peu dans un cabrio.

Au bout d'un moment il faut arretdr de se tromper de topic, les 4 pattes sur une z c'est pas sportif, go sur le topic de campedel

Déjà qu'avec 260cv ça avance pas des masses

   
0-100 en 6 secondes, le 1000 DA en 26... ouais, ça se traine graaaaaaaaaaaaaaaaaave....

Clair, autant partir sur une saxo vts.