Reprise du message précédent :
 
 
Je crois qu'il parle de sa RX mais pas sur

Oui je parlais de ma RX

Nan une R32 ça doit taper dans les 1t450 en ordre de marche et encore xD

Mais c'est rien comparé à une Supra MKIV qui fait plus d'1t6...

ah oui, je comprends mieux la
 
une 32 GTR ca doit bien tutoyer les 1T6 oui, les turbos et les collecteurs en fonte, c'est lourd

Est ce que l'usure des pneus ( profondeur de 2 mm) donne lieu à une contre visite de controle technique ?
 
merci

tous les points de controle du CT :
http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu_ctrl.asp
 
pour répondre a ta question, si tu es au témoin ou que tu l'as dépassé, oui.

La r33 fait pratiquement 1t7 (comme la 3000GT) soit 150kg de plus que la 32 et 50 de plus que la r34.
http://www.autozine.org/Graveyard/ [...] e_GTR.html
--

d'aprés mes souvenirs je crois que la R33 est la moins appréciée des fans de skyline. elle est trop pataude. la R32 est beaucoup plus légére, alors que le chassis de la R34 est tout simplement monstrueux.
aprés je me rappelle du pilote-essayeur de chez Nissan, qui a développé la nissan GT-R et qui est un ancien pilote pro qui a beaucoup couru chez Nissan. pour lui la meilleur skyline à conduire, c'est la R32.

 
y'a pas de turbo sur une RX8 et c'est bien dommage (ou pas, vu la conso deja gargantuesque...)
 
edit: ça me rappelle que j'ai vu une Skyline R34 au champ de mars à Lille dimanche. Je ne pense pas que c'etait une GTR par contre
La premiere fois que j'en vois une, c'est plutot impressionant, le type l'a importé direct du Japon pour 36500€, roule en plaque japonaise avec une adresse postale là-bas, il m'a dit ne pas avoir eu de probleme avec les flics pour le moment !
Elle avait un peu de mal à demarrer quand meme, joli bruit une fois en route.

moui... m'enfin je crois surtout que les européens qui critiquent la R33 GTR sont surtout ceux qui ont regardé la 4ieme saison de initial D et qui se pensent connaisseur ensuite
Et les 32/33/34 GTR, on ne les verra jamais en plaque francaise comme dit précédemment. Donc quitte a mettre 25K€ dans une voiture qui pousse, autant prendre autre chose qu'une skyline. c'est interessant chez les japs, mais en France et en Europe on peut trouver mieux pour la meme somme.

sinon ca parlait de 2jz hier ...

ben voila une 200sx S13, avec la carrosserie avant d'une S15 (c'est appelé courament une S13.5 ) et un  2jz "un peu préparé" (rien qu'au son qu'il fait les AAC doivent avoir des ouvertures de malade mental ) dedans, le tout sur une piste de drag en Thailande
800+ cv le bousin
http://www.youtube.com/watch?v=vstBjkcItZQ

Je me suis mal exprimé, je vous parler au conditionnel, du genre:
Et surtout j'oserai pas imaginer le comportement de la RX8 (propulsion) lorsque que le turbo se mettrait en route
Ca pourrait être casse-gueule

 
quoi par exemple? genre Lancer?

 
Il s'est fait arnaquer pour 36500€
 
Une R34 en import ça revient vachement moins cher... Et encore moins si on va la chercher déjà importée en uk

sir_burton > gargantuesque ? mais non
14/16 L au 100 quand on arsouille un peu
Mais le pire c'est quand on essaye de ralentir ca descend rarement moins à 11L...

disons que d'origine ça ne sort "que" 280ch, ou mettons un peu plus, à comparer aux 321ch d'une M3 3.2L qu'on trouve à 10k€ assez facilement maintenant... après je ne vais pas comparer les deux autos, la passion ça ne s'explique pas

une connaissance à fait importer une R34 GTR UK (en passant par un importateur qui s'est occupé de tout) pour 24k€ pour 100Kkm je crois. Clair qu'à 36k€ elle doit être comme neuve...

 
 
bon je suis obilé d'argumenter alors   :
 
http://www.gtrblog.com/2009/03/03/ [...] nt-page-1/

 
le chassis d'une M3 e36 et d'une skyline R34 est incomparable    
il n'ya pas que les perfs et la puissance pour comparer deux voitures.
surtout comparer une prop sportive et une integrale typée GT.

j'ai pas dit que c'était comparable, je relativise le tarif... d'ailleurs à combien s'échange les Skyline en UK ? Et la "propulsion sportive" en question dépasse les 1t5 aussi, donc elles ne sont pas SI éloignées non plus

 
une très belle gtr: (yen a des moins chère mais en gros des R34 gtr c'est dans les 20k€ une gts gtt 10k€)
 
http://www.pistonheads.com/sales/982415.htm
 
25k€
 
une non GTR un poil plus bonée
 
http://www.pistonheads.com/sales/624685.htm
 

Pourquoi toutes ces GTR sont forcément transformées en objets de kékés ? Nan mais sérieux, la peinture de la première c'est dramatique...

C'est l'effet FnF
 
Après la peinture caméléon je trouve ça jolie sur une R34 sachant qu'il y a la même qui tourne en compétition de drift ça fait un poil moins kéké que la 2ème annonce que j'ai mise, la gtt grise avec les stickers de marque kéké sur la portière et les jantes moches...
 

Elle claque celle là  

 
Bah Le Drift même en compet ça a beau être de la grande maitrise c'est le summum de la kékéitude selon moi  

Chouettes couleurs... pour des auto-tamponneuses    

Le sommet de la kékéitude c'est de faire pareil sur des caisses qui roule sur route... (fin sauf au japon où ils driftent aussi sur route )

Avoir une caisse ultra basse avec un carrossage de ouf, un couple à s'enfoncer les globes oculaires, un LSD 2 voies, etc... C'est pas ultra pratique en daily

Les énormes ailerons servent en drift c'est pas pour faire beau quand tu vois qu'au dernier round en uk il y a eu des entrée en virage à plus de 125mph tu es content d'avoir l'appuie aéro à cette vitesse je pense

Après question déco bah elles ont rien à envier à certaine caisse de rallye françaises que j'ai pu voir

mais sans pb d'homologation et avec le volant du bon coté, la donne est pas la même. D'ailleurs si tu veux des Skyline apascher c'est pas un problème, suffit de proposer un tarif aux petits malin qui ont découvert les joies de administration française Voilà le summum de la kékitude

 
Nan mais c'est pas la gueule des voiture ou l'utilité ou non de telle ou telle pièce qui me fait trouver ça kéké, c'est le drift en soi j'y peux rien  

Le volant c'est pas un problème( ma FC est volant à droite et on s'y habitue très vite)

Le soucis c'est effectivement l'homologation mais si c'est juste pour tourner sur circuit tu n'es pas obligé de l'homologuer. Et une R34 GTR c'est quasi impossible à cause des normes de pollution de l'UTAC...

Mais il y a toutefois plusieurs R34 GTT homologuée en France (via XL garage ou soit même).

Ya des R34 GTR sur XL garage pourtant

 
Ah? Je me demande comment ils font la dernière fois que j'avais regardé (mais c'était il y a longtemps) il n'y avait que des GTS/GTT ^^
 
Quand on voit comment c'est galère d'homologuer une RX7 FD3S Jap spec à l'UTAC (recalé pour 3db par exemple et devoir refaire le test pour 250€...) j'ose pas imaginer pour une R34...

Elles sont pas données, yen a une à 46900€, une autre à 54700€, ptetre d'autres. Les GTT sont à la moitié de ces prix là Ya une R33 GTR à 19 900€, spa très cher je trouve  
 

 
 
c'est vrai que c'est relativement pas cher.  
par contre il ne faut pas oublier le budget qui va avec: penus,conso,assurance,entretien...
donc si c'est pour acheter une caisse de malade en UK et pour négliger les frais d'entretien aprés c'est balot  

 
sans vouloir taper sur XL garage, a part avec un dessous de table, je vois pas comment ils passent la pollution et le bruit. Sans compter qu'ils "homologuent" des caisses tuning avec 400cv et un échappement a 120dB la plupart du temps, donc le jour ou tu as VRAIMENT besoin de ton certif d'homologation, c'est a dire quand y'a un accident corporel, ca risque de faire tres mal quand on te dira "bah non ta caisse elle est pas homologuée, c'est tout pour ta gueule" .
 
maintenant ils ont peut etre un filon, un super pote a l'utac, mais j'y crois pas

 
Tu as résumé exactement ce que je pensais
 
Sinon j'ai reçu hier ou avant hier le mien de certif d'homologation, reste plus qu'à passer l'épreuve du CT sachant que je n'ai toujours pas de retour d'RX7.com pour mon cata, ça va être fun...  
Oui parce qu'au final mon cata stock même si j'arrivais à virer le goujon qui est bloqué dessus, bah il est en 2" et ma downpipe est en 2,5"... Et de la down pipe stock j'ai juste l'elbow avec le pré cata pas le reste du tube qui va jusqu'au cata (le proprio ne l'a pas retrouvé...)
 
Bref ça va être pétage d'oreille et cramage de sonde sur retour de flamme
 

Ouais c'est sur, c'est pas un achat à prendre à la légère. Pour assurer, n'importe quelle assurance voudra ? Ou bien ya des assureurs un peu plus spécialisés dans les caisses exotiques/puissantes ? Faut s'attendre à quel genre de prix ? Des prix "jeune conducteur" alors qu'on a plein d'expérience ?  
 
Ouais je pense aussi qu'ils ont une relation, mais en cas de carton tu peux te retourner contre XLgarage qui a fait l'homologation ? Ou bien c'est DTC ?  
 

Préviens quand même le mec du CT, qu'il soit pas surpris par l'engin

Question à 1€ :  
Sur une conduite à droite, les pédales restent dans le même ordre ? Accélérateur à droite, frein milieu, embrayage gauche ?

 
Pas besoin on m'entend arriver de loin

 
Ouaip, tout idem, ce qui vaut pour le levier de vitesses  

donc on garde la première à gauche, ça doit faire étrange la première fois

La première ça va, vu que tu démarres, tu fais gaffe, c'est quand tu enchaines sans faire gaffe à la volée les rapports que les surprises arrivent  

Pour avoir conduit une RHD (en Écosse certes), on s'habitue assez facilement, du moins j'ai pas trouver la boîte Ford qui équipe les TDCI avec un guidage moins mauvais que sur une LHD (putain de 3 qui bute )