Reprise du message précédent :

 
le compte tour en zone "orange" a 4500 tours

Superbe photo !

 
Kler, über fail !

79km et réservoir vide : c'est bien une voiture de radin

J'ai refais mon circuit électrique avec un pote    
 
J'ai monté mon nouveau radiateur d'eau histoire de pouvoir dépasser 110km/h sans risquer la surchauffe    
 
J'ai explosé mon vase d'expansion au passage    
prix chez nissan : 110€, et faut commander. Du coup le pistolet a colle a été mon ami, jusqu'a ce que j'en trouve un d'occase ... je suis vraiment maudit avec cette caisse ... mais vu la banane qu'elle me colle quand elle marche, je suis pas pret a la lacher

surtout que c'est un probleme connu, il est dans un espece de plastique dur et fin qui explose des que tu t'appuies dessus ... et en gros tu t'appuies régulierement dessus.
 
bon apres on en trouve en inox pour 40€ hein, mais c'est pas de la piece nissan l'intéret de cette voiture étant la profusion de pieces adaptables

On s'appuie souvent sur le vase d'expansion ?
 
Je trouve ton explication bizarre

voir sur cette photo, il est a gauche, peint en noir :  

 
le probleme c'est que des que tu veux te pencher sur le moteur, tu mettras invariablement la main dessus ... et crac.

Mais clair

Une e46, on la découvre en route de montagne, et en appuyant sur le bouton magique "ASC" (ou DSC selon l'année/équipement)
Moi c'est pareil, je pourrai pas revenir aux françaises...
enfin je garde tjs ma 405 GRDT pour aller faire les courses, mais si elle crève, je prendrai une petite e30

 
Normalement dans 10 jours je vais chercher ça      
Projet swap H22 On.
1000€ contre minimum 5000€ en France, c'est beau l'Angleterre  

 
Moi je vais normalement avoir un sparco rev carbone d'ici ce WE (mais j'ai po les supports spéciaux pour FC et qui coutent un bras (sinon le baquet y rentre pas...)

Home made powa, moi c'est une copine qui m'a fait faire mes supports à son taf' pour la bagatelle de 0€  

 
Des comme ça je peux pas... C'est tellement petit une FC... Faut des support "super low":
 

 
Et à faire home made c'est un poil plus chiant
 

 
 
l'amour n'a pas de prix.
 
Pour le moment je touche du bois.

 
ca me fait penser que j'ai acheté deux sparco corsa et des harnais sabelt 3" tiens  
 

 
fait super gaffe a ca ... c'est une glissiere, pas une fixation, mais celles la ont un ENORME défaut apparament : y'a qu'un seul coté qui est bloqué, celui ou y'a la tirette. Le siege bouge. Il t'en faut qui ont une tirette des 2 cotés ...
 
sinon ben tu vires les glissieres et tu mets direct des fixations qui bougent pas (OMP acier 4mm standard, 30€ chez feu vert )

Bah je préfèrerai à glissière car les supports fixes sont trop haut

Et les bride qui sont un poil plus chers sont pareil...

Après ya ces fixation là mais je crois aussi que ça va être trop haut et je sais pas si c'est compatible avec mon sparco...

apparament l'espacement entre les trous de fixation est assez standard.
 
sinon pour l'histoire de la hauteur, tu confonds 2 choses
 
la fixation latérale, et la fixation par dessous. Les sparco rev ont des fixations latérales, que tu mettes des glissieres ou des fixations ne changera pas la hauteur, c'est juste que l'un sera fixe et pas l'autre
 
sinon tu devrais pouvoir en trouver sur www.driftworks.com des glissieres, ca m'étonnerait pas qu'ils en aient pour rx7 (c'est un peu cher, mais c'est du tres bon matos et y'a pas de taxe douaniere dessus ni de fdps exhorbitants)

J'avais déjà regarder sur dw y font pas pour RX7...

Mais j'ai lu sur FC3Spro que la plus par des fixation latérales fixes standard (OMP/SPARCO/RECARO) était trop haute et que du coup le baquet était super haut...

Et le soucis de la FC c'est ça c'est que t'as pas de hauteur à l'interieur...

Les autre super low à glissière que j'ai vu sont tous en single lock...

à moins que je monte celles là qui n'ont pas l'air très hautes pour des fixes:

par rapport à ça:

honnetement, ca vaut le coup de vérifier en vrai avec un metre ruban ...  les fixations, tu les mets a la place des glissieres, pas par dessus, ca te donne au final la meme hauteur. Regarde sur des sites comme oreca ou bp2i , ils doivent certainement donner la hauteur des trous, tu compares ca a la hauteur des trous des glissieres, a mon avis c'est pareil.

y'a le meme probleme sur la 200sx, tous ceux qui veulent monter des baquets sans fixations latérales finissent la tete dans le plafond, quand le baquet veut bien rentrer.

A coté de la Z    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/53370253.htm?ca=19_s

Je fais pas de circuit les grosses jap ou américaine genre mustang c'est effectivement mon truc
Pour moi les critères sont beautés, rareté, confort. (grossomerdo)
Le reste vient après.
Effectivement, si un jour je suis amené à faire des circuits, je serais bien tenté par un speedster turbo prépa. Parce que ça reste beau, rare, et performant (dans mes moyens)
mais je pense pas, je vais rester dans la catégorie des GT du Week end  pour faire vroom vroom

C'est pas faux, je sens déjà le poids sur route/montagne, la Z dans les épingue c'est une horeur. Dans les courbes avec le système Hicas c'est un regal en revanche.
Mais les voitures légères manque cruellement d'habitabilité/option. C'est un choix parmis tand d'autre

On en revient toujours aux BMW de toute façon.

Ou pas.

Ou jamais.

Hérétiques !

Pour moi bm c'était mieux avant. Maintenant c'est homogène comme audi.  

Taliban !

 
Homogène peut-être, mais audi c'est triste comparé à BM

 
vrai, mais les bm ont quand même perdu de leur agressivité qui ont fait leur popularité.
Enfin ça reste mon avis.
 
http://i25.tinypic.com/2w3xpo1.jpg

Là c'est pas agressif, c'est moche

 
je préfère ça qu'au truc mielleux d'aujourd'hui
 
ou encore  
http://bringatrailer.com/wp-conten [...] ront_1.jpg
 
edit: en fait je suis en train de me rendre compte que toute marque confondue, je prefère de loin les anciennes....
Je suis vieux sans l'être  

 
Imagine pour mucus alors

Quand tu dis "homogénéité", "agressivité", etc, tu parles au niveau motorisation/comportement routier ou au niveau style ?

uniquement le style. Il y a que ca que je peux juger.
Car niveau mécanique, je suis pas un grand connaisseur. Mais je sais que des constructeurs, comme BMW pour ne pas le cité, font des merveilles de ce coté la. On pourrait a la limite regreter la reactivité des bon carbu double corps.
Et au niveau comportement j'imagine que c'est de plus en plus aseptisé. Sauf que j'ai pas beaucoup d'expérience. Dans mon entourage c'est plutôt petites françaises ou autres bien classiques.

Je suis assez d'accord.
Perso une BMW (et les allemandes en générales) ça m'excite autant qu'une XM break, l'image négative en plus (racaille, kéké, gitan)

Bref j'y vois des déplaçoirs qui n'anime aucune passion automobile chez moi.

Parce que tu n'en as jamais conduit ?
Ils font juste d'excellents moteurs, des chassis au poil avec une répartition des masses 50/50, en propulsion, tout en étant confortables. Wat else ?

1 tonne à l'avant, 1 à l'arriere, c'est un bon equilibre.
 
Même quand il n'y a pas de frein.

 
Perso, les bm qui me plaisent sont tout simplement hors budget (achat et/ou entretient), à savoir 335/M3 535/540/M5, serie 6... après il est hors de question de prendre une 318d parce que c'est une BM... chez audi, c'est le design qui me rebute, j'ai essayé la dernière A4 (3.0 TDI,full options) durant une après midi l'année dernière, avant de prendre une alfa 159, j'ai trouvé ça "triste" comme voiture, aucune originalité, extérieur fade, intérieur à pleurer tellement c'est austère... et surtout j'était très déçu par la qualité du cuir des sièges, pourtant bien finis,  pour une voiture de ce prix... Mercos, je suis pas assez "agé" pour l'aprécier à sa juste valeur

Pas de problème pour les régulateurs de vitesse en revanche