Reprise du message précédent :

Le but de Mazda avec la RX-8 n'était en aucun cas de concurrencer un modèle et/ou une marque, mais tout simplement d'être original. Et c'est un pari réussi.

Le 13B c'est un bi rotro 20 tri et 26B quadri...

Mais plus tu mets de rotor plus le gain de puissance est flagrant...

Un 13B à 10psi c'est dans les 250cv
Un 20B à 10psi c'est dans les 300cv

Dans un registre sans turbalisation:
Un 26B NA ça peut aller jusqu'a près de 500cv sans turbo... Et être utiliser en compétition de drift sans que ça casse au bout de 5 minutes

Tout à fait

La rx8 est pour moi une petite sportive originale et les RX7 (FC et FD) des vrais GT.

Le calcul de la cylindrée des rotatifs...

 
woila

 
Ouais en théorie on multiplie par 2...  
Simplement pour que les pistoneux-kéké en BMW (désolé pour les non kéké ) ne pleurent pas quand ils se font manger par un 1L3

C'est quoi le rapport avec BMW ?  

Lol ça avance pas les RX8 : video

 
 
BMW 335i avec le 6L 3.0 Biturbal

 
Je parlais pour ma FC de 250cv

 
Ouais j'ai pas compris là, autant je suis d'accord avec toi sur le fait que les RX sont des voitures à part, il ne faut pas pour autant dénigrer le reste de la prod automobile.

J'aurais pas mieux dit.    

 
mouai mouai mouai. t'es un peu talibant intolérant la quand meme
 
alors réponse dans le meme genre : Ta saloperie qui bouffe autant d'essence que d'huile dans une ambiance sonore digne d'un concert de gamelles de cuisine, franchement, je vois pas trop ou est le plaisir :L
 
edit : surtout quand je vois que mon 6L 2.8 atmo est pas ridicule (au contraire même ) face a ton bouilleur japoniak feraillant
 
et hop scud launched

 
Et j'en rajoute une couche, qui a un tableau de bord qui se prends pour un sapin de Noel, parceque bon c'est quand meme une FC, faut pas se voiler la face, Mazda a merdé sur la qualité de l'electricité de ce modele.
 
J'adore les RX, mais faut arreter de penser que c'est l'arme ultime, mais c'est sur c'est un splendide jouet.
 
 

 
Depuis que j'ai ma FC je me suis fait "chuaffé" que par des kékés en BM mais je n'ai absolument rien contre cette marque, c'était juste pour l'exemple
 

 
Je dénigre pas c'était pour l'exemple²
 

 
Oui mais j'ai une répartition des masse de 50/50  
 
Nan je critique pas ni BM ni les autres marques (sauf peut être les lada et les voiturettes sans permis )
 
C'était vraiment pour l'exemple Mais j'aurai vraiment pas du prendre BM je crois
 
Si j'édite avec les kéké renault 25 c'est mieux?
 

 
C'est le cas de beaucoup de BM.
 

 
Ouais !!!!
 

 
Golf TDI 150@177  

Ça rime vachement à quelque chose de comparer les cylindrées de moteurs à architectures différentes...

 

 
nan, mais je crois que tu as bien compris que j'avais rien contre toi ni ta RX7 d'ailleurs , j'avais envie de faire un peu de provoc' en contre réponse

Ma Mx est 50/50 aussi, c'est pas propre au rotatif.  

 
Comme moi j'ai rien contre les BM, juste contre les kékés qui chauffent la première voiture de sport qu'ils croisent...
 

 
Je sais Pour ça qu'il y avait un smiley à la fin de ma phrase, c'était ironique!
 
L'avantage du rotatif c'est justement d'être rotatif après à savoir si c'est mieux qu'un L6 bi turbo, qu'un V6 supercharged, qu'un L4 qui prend 9k, qu'un V8 old school qui boit plus qu'il n'avance...
Bref chacun ses goûts et ses envies Y'en a même qui disent qu'ils prennent du plaisir avec des motorisations diesel
 
D'ailleurs d'ici quelques années je pense qu'un 4,2L V8 supercharged anglais en complément me plairait plus que bien

 
Y'a pas à savoir, le L6 bi-turbo poutre tout, point.

Dans dix ans ce sera un 3 cylindres, il y a vingt ans c'était les v12, il y a 40ans c'était les v8 etc...

J'aimerai bien aussi en avoir un

Pi quand on voit les prix (des R32 ) en uk ²

Pi vu que maintenant je commence à être roder à ramener des caisse de là-bas (la prochaine c'est vendredi )

Mais me faut d'abord le V8 suppacharga pour la tracter

 
Haaaa... le RB26DETT...
 

Ouais mon autre rêve avant même la FC c'est la skyline R32!
 
Mais bon en daily avec le prix de l'homologation, c'est un peu cher pour ma bourse actuelle...
 
Mais dans un avenir pas trop lointain j'espère comme voir pour s'amuser sur circuit why not

Une R32 sur circuit ?
Va falloir trouver du circuit assez long et large et qui tourne pas trop, alors, non ?

 
Mouais boaf VW spa top    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
+1, je pense qu'il y a des caisses bien moins chères et plus sympa pour s'amuser sur circuit, vu le poids de la bestiole

Bah la R32 est moins agile qu'une FC par exemple mais bon stock c'est comme mettre (on me tape pas hein ) une Porsche 911 sur un petit circuit, on se fait plaisir avec le chassis plus qu'avec la V-max

1t4 comme ma FC et je vais l'emmener à Clastres ou à Croix en Ternois dès que c'est possible

euh la R32 avait tout raflé en JTCC
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline_GT-R

Pi c'est pas cher en uk

Et encore j'ai pas cherché Même pas 4500€ pour une caisse comme ça même bornée quoi Et ya peu de caisse qui ont un bloc avec autant de "potentiel" pour si peu cher

http://cgi.ebay.co.uk/NISSAN-SKYLI [...] 1|294%3A50

Je dis pas le contraire mais personnellement je suis plus un adepte des enchainements de virages et du LIR, mais chacun ses gouts
 
Et c'est vrai qu'on peut sortir pas mal de poneys de ce bloc mais bon faut avoir la possibilité de tourner sur un circuit où c'est utilisable.

 
Je ne connais pas bien les Skyline, en fait. De visu comme ça, j'aurais tendance à croire que c'est super lourd et pas vraiment agile comme caisse, plus adaptée aux circuits rapides où il faut des watts comme le ring par exemple.

Surtout que le moteur Wankel est censé être super léger.

 
Il est super léger mais il est super bruyant, d'où un excès d'insonorisation, d'où les 1t4

Ok   , elle doit être dépouillable, je trouve que c'est lourd pour la dimension de la bête.

Haaaaaaan, ok    
 
 

On peut aussi considérer que le principal défaut du rotatif est justement d'être rotatif.    
 
 

 
Arpès verification elle ne fait que 1t3 en ordre de marche
 

 
Exactement c'est ça qui est fun  
 
Bon je suis un peu dég j'ai réussi a péter le cache "trou de serrure" de ma portière conducteur et de l'enfoncer au fond du barillet... Je sens que ça va être marrant de le virer de là...

 
'nuff said

 
Shooter est beau

 
mouais. Une R32 GTR c'est pas homologable, sauf passe droit ( ca passe pas la pollution, ca passe pas aux normes de bruit ... le rb26dett n'est pas le bienvenue en France) . La GTS-T est sympa, c'est un RB25DET, ca fait un joli bruit, et surtout c'est facile a homologuer. Et moins cher. En prime c'est une prop, pas une fausse propulsion 4x4 façon haldex comme la GTR... c'est tres efficace, mais ca fait des trucs bizarres parfois
 
Je connais un possesseur de R33 GTS-T, il s'amuse bien (enfin je lui met quand meme la misere un peu partout ok, ptet que c'est parce qu'il est bridé a 180 le pauvre ). Ca fait un bruit superbe en prime
 
j'en connais aussi un autre qui s'est offert récemment une supra MK4, elle est tout simplement parfaite
 

 
je t'avoue avoir un énoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooorme doute la. Ma S13 qui est légère comparée a ces monstres, malgré son allegement, est a 1266kg tous pleins faits avec moi dedans. J'ai du mal a croire qu'il n'y a que 100kg entre une S13 a demi vidée et une R32
 
peut etre qu'une R32 vidée s'approche de ce poids, mais sinon euh ... ce sont des tanks quand meme. je crois que meme la version atmo dépasse les 1400kg .

 
Je crois qu'il parle de sa RX mais pas sur