[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

zephiel

Apologiste de la paresse

Reprise du message précédent :
Même mon tank diesout a l'ESP désactivable

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Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

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R-jac

J'embraye avec une question existentielle :

GT86 ou BRZ?

Quelle est la meilleure/Quels sont les différences?

Message cité 3 fois
Message édité par R-jac le 30-05-2014 à 11:50:25

Athrun Zala

Jambier a écrit :

Sur la TRS l'ESP était quand même très chiant, je comprend pas le réglages qu'ils avaient mis...

J'ai jamais eu de problème avec, sur circuit ça se déclenchait quand vraiment j'y allais fort, jamais réussi à le déclencher sur route pourtant j'étais pas du genre à me trainer [:glaurung]

Message cité 2 fois

Zoreil

R-jac a écrit :

J'embraye avec une question existentielle :

GT86 ou BRZ?

Quelle est la meilleure/Quels sont les différences?

TG magazine en avait parlé
de mémoire prendre la toyota

fabien1176

R-jac a écrit :

J'embraye avec une question existentielle :

GT86 ou BRZ?

Quelle est la meilleure/Quels sont les différences?

Déjà sauf erreur de ma part la BRZ est plus chère.
Ensuite c'est du Subaru, donc niveau entretien en concession ça doit piquer vs. Toyota.
Pour le reste je laisse répondre ceux qui ont testé les 2.

Message cité 1 fois

Zoreil

c'était EVO en fait
http://www.evo.co.uk/carreviews/ca [...] specs.html

Jambier

R-jac a écrit :

J'embraye avec une question existentielle :
GT86 ou BRZ?
Quelle est la meilleure/Quels sont les différences?

Différence sur les réglages de suspat, mais je crois que c'est vraiment très proche.

Athrun Zala a écrit :

J'ai jamais eu de problème avec, sur circuit ça se déclenchait quand vraiment j'y allais fort, jamais réussi à le déclencher sur route pourtant j'étais pas du genre à me trainer [:glaurung]

Sur la mienne rien que prendre un rond point un peu vite déclenchait le contrôle de sous virage.. c'était insupportable.

Message cité 1 fois

fabien1176

fabien1176 a écrit :

En fait je viens de checker et le prix de lancement est le même.
Pas étonnant vu que les deux voitures sont des quasi clones ceci dit
Reste le point sur le coût de la mo supérieur chez Subaru, mais même ça c'est un peu de la spéculation de ma part.

Leuen

J'avais comparé et en tout cas en Suisse la Toy me semblait préférable au niveau de l'équipement de base qui me semblait plus complet de mémoire. A vérifier.

GoldAdvance

Audiste corrompu.

Nan mais exit Subaru, question de principes.

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Les hommes construisent trop de murs et pas assez de ponts. Isaac Newton

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Aragorn Le Rouge

J'entretiens ma legacy chez sub, de mémoire c'est dans les 65€/h la MO.

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

Athrun Zala

Oui idem l'entretien chez Sub ne coute pas plus cher que chez Toy

dante2002

HEUUU NOOOOOOOOON

k-nar a écrit :

Dante was here [:lapanne:1]

J'aimerai bien qu'on me prévienne quand on parle de moi

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Parce que le vote pour Emmanuel Macron n'est pas un vote de conviction mais une nécessité démocratique

Zoreil

les nolife qui font de l'egosearch [:tsomi:2]

Froooom

chin jo a écrit :

Sur les NC 2.0 et les NB 1.8, à voir pour les autres modèles je ne suis pas certain.

Non, rien de tout ça sur les NC 1.8, faut se débrouiller avec sa bite et son couteau [:uxam]

Message cité 2 fois

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Flick R

Zoreil

Froooom a écrit :

Non, rien de tout ça sur les NC 1.8, faut se débrouiller avec sa bite et son couteau [:uxam]

Pour la NB 1.8 t'en as un sur l'édition etna

Konovalov

Amiral

Froooom a écrit :

Non, rien de tout ça sur les NC 1.8, faut se débrouiller avec sa bite et son couteau [:uxam]

125ch pour 1T2, un micropénis et un couteau à beurre doivent suffire.

Message cité 1 fois

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La place de la flamme c'est à la couizine

zephiel

Apologiste de la paresse

Konovalov a écrit :

125ch pour 1T2, un micropénis et un couteau à beurre doivent suffire.

Ustensile pratique à plus d'un titre quand tu a une mx5 [:afrojojo]

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Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

Jp03

In Cagole we trust

pour le seppuku ?

Message cité 1 fois
Message édité par Jp03 le 30-05-2014 à 13:56:21

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- Je ne suis plus assez jeune pour tout savoir -

zephiel

Apologiste de la paresse

Jp03 a écrit :

pour le seppuku ?

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Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

Jp03

In Cagole we trust

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- Je ne suis plus assez jeune pour tout savoir -

cartemere

Jambier a écrit :

Sur la mienne rien que prendre un rond point un peu vite déclenchait le contrôle de sous virage.. c'était insupportable.

T'avais des FK452 à l'arrière, donc forcément [:cerveau spamafote]

jonas

c'est mon identité

Athrun Zala a écrit :

J'ai jamais eu de problème avec, sur circuit ça se déclenchait quand vraiment j'y allais fort, jamais réussi à le déclencher sur route pourtant j'étais pas du genre à me trainer [:glaurung]

Perso mon esp s'allume à peu près à chaque virage, à chaque démarrage, et chaque changement de vitesse 1->2

Message cité 1 fois

Zoreil

jonas a écrit :

Perso mon esp s'allume à peu près à chaque virage, à chaque démarrage, et chaque changement de vitesse 1->2

...mais sinon je comprends pas ma surconsommation lol

Message cité 1 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

campi

V8 FTW

Zoreil a écrit :

...mais sinon je comprends pas ma surconsommation lol

[:campi]

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Aye aye aye, s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puiZZanZe!

Zoreil

On parlait toybaru tout à l'heure

bon courage pour homologuer ça en France
http://www.evo.co.uk/news/evonews/ [...] kages.html

Message cité 1 fois

Gigathlon

Quad-neurones natif

jonas a écrit :

tiens dans ta TRS aussi tu pouvais débrancher l'ESP ?

je me rends compte qu'il est un peu (beaucoup) trop sensible à mon goût sur la SSS, et qu'elle est mille fois plus drôle à conduire avec l'ESP désactivé, ce qui est un peu triste vu que c'est pas comme si j'étais sur circuit en permanence... en gros au niveau anti-patinage (qui dans la SSS est toujours lié à l'ESP, ce qui n'est pas le cas dans toutes les bagnoles), t'as l'impression qu'il intervient avant même qu'une roue patine, et donc en gros qu'il limite la puissance de la bagnole... (dans certains cas évidemment, on parle d'une SSS, pas d'une 911 turbo)

Origine FIAT l'ESP?

J'ai un comportement très étrange perso, et c'est pas avec 105ch que ça se justifie... un coup l'injection est régulée net, un coup ça patine joyeusement, y'a guère que le contrôle de trajectoire qui semble fonctionner comme attendu, encore qu'il faudrait vraiment être un gros bourrin en permanence pour en être sûr.

Sat45

ÉcouTeSA

Zoreil a écrit :

On parlait toybaru tout à l'heure

bon courage pour homologuer ça en France
http://www.evo.co.uk/news/evonews/ [...] kages.html

On a deja assez de mauvais gout en France pour pas en importer [:gidoin]

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106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

R-jac

Merci pour vos réponses :jap:

Le résultat est nuancé donc

Par contre chez Subaru il y a le WS Blue :love:

Message cité 1 fois

chin jo

Je serais plutôt Soub, dans l'absolu.
J'en ai même vue une, en suisse chez le concess, en déco de la grande époque bleue et or avec les étoiles et tout.
Faut pas hésiter, voiture plaisir, déco Pinder possible

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

Flash14

R-jac a écrit :

Merci pour vos réponses :jap:

Le résultat est nuancé donc

Par contre chez Subaru il y a le WS Blue :love:

Clairement la différence entre Subaru et Toyota est ici. Après l'histoire du réglage plus souple sur les Toy est "corrigée" sur la nouvelle version 2014.

Sinon aucune différence niveau option entre les deux. Juste Subaru qui appel "club" sa tout option (gps + cuir).

Par contre effectivement il est plus difficile de trouver une Subaru et surtout impossible au même prix que la Toy en occasion.

Message cité 1 fois

Leuen

J'ai croisé deux 4C ces jours. Elles doivent arriver (enfin) en concession.

Toujours un peu de mal avec les optiques avant et c'est étonnement bruyant. Même à basse vitesse. Sinon elle me plaît beaucoup.

Oliv_CTR

Vu la diffusion limitée ça va jamais décôter comme voiture...Dommage, j'adore le concept "Elise Italienne/Mini Ferrari", mais 50 000 c'est trop pour moi :cry:

chin jo

J'aurais bien aimé un truc néo-vintage dans la 4C, avec vrai compteurs et levier de vitesse genre petite boule en alu.
Là je reste très froid sur l'intérieur...

Message cité 1 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

R-jac

Flash14 a écrit :

Clairement la différence entre Subaru et Toyota est ici. Après l'histoire du réglage plus souple sur les Toy est "corrigée" sur la nouvelle version 2014.

Sinon aucune différence niveau option entre les deux. Juste Subaru qui appel "club" sa tout option (gps + cuir).

Par contre effectivement il est plus difficile de trouver une Subaru et surtout impossible au même prix que la Toy en occasion.

En neuf il vaut mieux partir sur la Subaru alors si elle décote moins

Message cité 1 fois

iflow

Pugface

Hello,
Quelqu'un aurait connaissance d'un topic Super GT (championnat Japonnais) sur le forum ?

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EA: eeeFlow STEAM: 15501938

R-jac

Tu peux en parler ici
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

chin jo

R-jac a écrit :

En neuf il vaut mieux partir sur la Subaru alors si elle décote moins

Je viens de survoler lbc, il y a moins d'offre en Sub' mais les prix ne me semblent pas à des années lumières non plus de la Toy.
Si j'achetais d'occase aujourd'hui, je serais en priorité client d'une BRZ je pense (sauf si opportunité vraiment sympa sur sa sœur bien sur).

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

azerty25

There are no ordinary moments.

Ça parle pas mal Toyobaru sur ces dernières pages !
Je devrais avoir ma GT86 la semaine prochaine ! :love:

Message cité 1 fois

Gigathlon

Quad-neurones natif

chin jo a écrit :

J'aurais bien aimé un truc néo-vintage dans la 4C, avec vrai compteurs et levier de vitesse genre petite boule en alu.
Là je reste très froid sur l'intérieur...

Intérieur très Dacia style

Aérateurs de MiTo, commodos de Giulietta, certainement 2-3 bricoles issues d'ailleurs dans le groupe...

Mais pour le prix, mon seul regret est vraiment le 4 pattes tout venant, ils auraient au moins pu lui faire un boxer-4 à défaut d'en faire une 6C.

Message cité 1 fois

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