Reprise du message précédent :

 
Étonnamment bien avant que le turbo ne se déclenche (vers 3500tr), après ça pousse fort (je suis à 10psi au lieu de 8). Très agile en ville, j'avais un peu peur qu'avec les 1t4 elle soit lourde mais c'est limite plus facile qu'avec mon ancienne Nissan 100NX! Elle est un peu raide dû aux coilover JIC Magic mais ça reste confortable.
Pas la peine d'appuyer sur l'accéloche ni de déclencher le turbo pour doubler sur l'autoroute.
Ça fait un bruit de gros malade avec la ligne directe gros diamètre et de jolies flammes quand je rétrograde un peu brutalement et que la ligne est chaude
 
Seul truc c'est l'habitabilité Le volant réglé au plus haut touche mes jambes, je dois reculer le siège à fond pour pouvoir m'installer et sortir sans me péter un genou.
 
Dès que j'aurai fini son homologation (car ça se voit peut être pas sur les photos mais elle est anglaise ) et changer l'embrayage qui est mourant, j'irai poser mes roues sur circuit pour voir les capacités de la bête  
Car pour l'instant je reste très sage et évite de la sortir car elle crie trop fort et je n'ai pas encore passé le CT français (pour ça que je remonte le cata ce WE).
 

 
Ouaip
 

C'quoi tes jantes ?  

 
Courageux pour emener la bete la-bas, je trouve ce CC infernal

 
Des Desmond Ragamaster Promoda limited edition en 17x8 et 17x9.

Pour avoir un nom aussi long et chiant j'espère au moins qu'elles sont légères  

 
Ouais c'est des forgées (6kg en 16" je sais pas en 17) mes avants sont un poil abimés mais bon c'est un peu dur d'en retrouver...

Hum je vois, le prix d'une jante, je me paye 4 voitures à peu près  

 
 
J'ai mis le coupé Hyundai au garage et j'ai sorti ... la prelude
Emprunté pour 2-3 jours ... que du plaisir
 
Demain les photos

Si t'écoutes les anglais, ca tient 1.4bar, si t'écoutes les francais ca tient 1.2bar, perso je reste a 1bar parce que de toute facon le turbo fait la gueule rapidement apres. ceux qui mettent 1.2bar utilisent un turbo t28, de S14 ou S15, ca fait une upgrade pas chere.

La j'ai les pistons d'origine ... mais il est tres probable que le jour ou je casse, y'a 4 bielles forgées eagle et 4 pistons forgés CP qui vont arriver (environ 700£ + divers joints, coussinets, pompe a huile, bref compter 1500€ de pieces environ). Plus un petit GT2871RS A/R.64 et en route pour 450cv manquera plus qu'une boite. J'en ai trouvé une, a rapports rapprochés, mais 1000£ ca me fait chier bien que ce soit vraiment pas cher (c'est meme pas le prix de la pignonerie rapprochée sur les 3 premiers rapports)

L'intéret c'est qu'apres c'est totalement incassable, y'a un gars (toujours le meme d'ailleur, mobne) qui vient de sortir 700cv aux roues avec 2.5bar de pression

pense a rajouter un pare flamme et un chicane, parce que tu risques d'etre refoulé de beaucoup de circuits avec une ligne comme ca. dans le coin on a Albi, qui ne veut pas entendre le bruit des moteurs, nogaro ou ca devient limite. Pau arnos encore ca va, pour l'instant.

Bah je vais économiser pour repasser en ligne double (je trouve ça plus joli et à l'origine ya 2 sorties pour diminuer le bruit)
 
J'en ai trouvé une de la bonne taille avec résonator et compagnie pour limité le bruit.
 
Et niveau pare flamme celui du cata fera parfaitement l'affaire.

 
 
Juste une question comme ça, tu roules sur route ouverte avec ta fusée à roues ?

Premier declenchement de l'esp hier sur un freinage plus qu'appuyé en me deportant sur ma file apres un depassement.
ça fait une drole de sensation, difficile à expliquer mais ça fait vraiment pas naturel...

C'est pas encore une fusée la sienne.

 
Oui c'est bizarre comme sensation ...

Pas d'ESP, pas d'ABS, pas d'airbags, je meurs comme un homme  

© Lada

 
ou pas

En Lada t'as plus de chances de mourir fauché sur la bande d'arrêt d'urgence.

 
Tu sais qu'on peut faire plus de 150.000km avec le même train avant de lada?
 

Joke  
c'est surtout que ça me faisait penser à la blague : à quoi sert la 4ème pédale sur une Lada ?

Et le dégivrage arrière ?

Bon les roucas vous avez fini

fan de Lada ?

l'hiver    
 

on peut plus rigoler    
 
puis roulette  

Mazda    

Super...

Ma voiture plaisir du moment serait un bon gros Nissan Patrol 3.3 TD d'il y a 15 ans réhaussé, grosses roues,  snorkel, treuil, etc ... et pas pour aller en courses, je précise !

ça me fait penser au hilux pour le top gear en arctique

(gros boudin stÿle)

 
 
Superbe    
 
Actuellement, je recherche un petit Samourai pour remplacer celui de mon grand-père que j'ai détruit (boîte + boîte de transfert )

des amis avaient un cournil, c'est moche mais ca passait de partout...
 

Mon oncle a un Nissan Patrol GR (LX je crois) TD Long, 6L de 115ch, de 1995. Sympa à conduire... mais j'ai jamais fait de tout-terrain avec !

 
Mon grand-père en a un, c'est vraiment une voiture géniale. C'est simple, rustique, ça passe partout en tout-terrain. Je suis fan.  
 

 

Hello les gens,
Sur une de mes Ludes (ma préférée   ) j'ai un souci électrique.
Batterie pleine, je la mets dans la voiture, ça démarre au quart de tour, et au bout de 30 bornes si je coupe le moteur, impossible de redémarrer la batterie est vide...
La batterie est neuve, elle est dans le coffre (avec du câble de 25mm² pour le + et 16mm² pour la masse), mes masses sont bonnes, mon alternateur est ok.
Quelqu'un aurait une idée du pourquoi du comment ?
Merci d'avance  

bah t'as un truc qui consomme de l'energie ...

oui enfin vider 350AH en 30km ... meme si l'alternateur était mort (c'est possible) y'a quand meme un sacré probleme.
 
j'avais eu un probleme aussi avec un démarreur HS, qui consommait tout le temps du jus.

J'ai bien noté que ta batterie était neuve, mais c'est les mêmes symptômes que si ta batterie était morte
 
Sinon, comme dit juste au dessus un truc qui pompe la batterie. Qu'est-ce qui se passe quand la batterie est chargée? Tu peux démarrer 2 fois de suite? Et si tu mets le contact sans démarrer la voiture, au bout d'une heure, elle est vide?

C'est gros dis donc une batterie de Prelude.
 
Je pensais aussi au démarreur.

 
je suis fatigué, au max 45-50AH
 
m'enfin quand meme, y'a quelque chose qui tire du jus et pas qu'un peu . Déja faut vérifier l'alternateur ...

 
Z'êtes pas les premiers à me dire pour le démarreur...
 

 
J'ai remmené ma batterie là où je l'ai achetée, elle donne 13.9V, donc elle est ok.
Je peux démarrer énormément de fois de suite, du moment que je ne laisse pas le moteur trop tourner.
Mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi mon démarreur pomperait quand je roule  

si les charbons se collent a la bobine, tu as une grosse consommation sur un ligne prévue pour laisser passer un max de courant, et qui n'est donc pas fusiblée.
 
Si aux bornes de la batterie moteur tournant tu as 13.9 c'est que ton circuit de charge est bon, faut chercher du coté des gros consommateurs...
 
tu aurais pas une combo genre dégivrage + plein phares + anti brouillards par hasard
 
mais sinon je pense vraiment au démarreur.

Un combo dégivrage + plein phare + AB, fusiblé tu veux dire ? Si c'est ça, non tout est séparé.
Je tenterai bien le coup de monter le démarreur de ma deuxième pour être fixé...