Reprise du message précédent :
Un combo dégivrage + plein phare + AB, fusiblé tu veux dire ? Si c'est ça, non tout est séparé.
Je tenterai bien le coup de monter le démarreur de ma deuxième pour être fixé...

sinon y'a une démarche relativement simple si tu as une pince ampéremetrique, tu cherches le cable ou y'a du jus qui passe alors qu'il ne devrait pas (genre le gros qui va au démarreur, une fois démarré.
 

Bon devais y avoir un problème quand même, me suis retrouvé sur l'autoroute capot ouvert avec le feu dans la baie  

La fiabilité Honda qu'ils disaient...

Bah le moteur n'a rien    
Enfin à priori...
Ca sent ou la revente, ou le swap.

Bon vraiment un gros problème en fait :
 

Aie c'est pas bon du tout ça  

C'est quoi qui tire la tronche en bas ?    

Un gros trou dans le bas-moteur ?  

Ah ouais...    
 
Condoléances    

c'est quoi comme voiture, qu'on l'achète pas ?

honda c'est fiable, c'est les nissan qui cassent (normalement)

 
Bah je roulais pas trop mal avant ouais, je me suis aperçu qu'il y avait un souci quand en haut d'une cote je suis arrivé à 180 alors qu'avec mon autre Prélude toute d'origine j'arrive à 200 facilement.
Après j'ai doublé un mec en 4, je mets la 5 à ~170 et là plus aucune pêche, pied au plancher je perdais de la vitesse, donc j'ai essayé de rejoindre la première sortie d'autoroute comme ça, il me restait ~4kms et ça m'est arrivé en continuant de perdre de la vitesse, je devais être à 140, un gros BOUM, un nuage de fumée digne des plus grands et c'est de l'huile moteur qui est venu s'enflammer sur le collecteur.
Je comprends pas ce qu'il s'est passé... C'est le mystère total.
 
 
 
Je fais partie du cercle très privé de ceux qui ont réussi à casser 2 moteurs Honda    
Pas pour autant que je vais changer de marque.

   
 
Swap ?    

²
J'essaye d'abord de la revendre à contre-coeur, mais à mon avis ça va pas partir donc oui ça se finira en swap  
Je voulais déjà swapper avant, mais bon j'aurai préféré le faire par volonté et non par obligation  

rien à voir avec les voitures plaisirs ... je cherchais une voiture pour madame ...
et on trouve vraiment tout sur Ebay ....  
 

... dans son jus

 
 
faut vérifier qu'ils ont pas "noyé" le moteur.    
et si ya trop de bornes, faut espérer qu'il soit pas rincé    
 

Après avoir été cherché le mois passé ma RX7 en uk
 

 
J'y retourne le 15 pour chercher la voiture plaisir du pote qui m'avait accompagné:
 

 

Pourquoi il va en UK pour acheter une S14? Il y en a plein en France...
En tout cas, trop grosses jantes, c'est vraiment trop moche sans kit carroserie.

On dirait une prépa drift, mais sans kit carroserie (élargisseurs d'ailes toussa), j'accroche pas du tout!

Swappée? Prépa du SR20? Il la touche à combien si c'est pas indiscret?

Tout ces gens qui achètent en UK, ça me donne vraiment envie de faire pareil. Je sens bien que dans 2-3 ans, j'irai chercher une Toyota Glanza 1.3 turbo. J'ai vu sur JPCar un belge qui a réussi à l'homologuer sans problème, Toyota Belgique est super cool à ce niveau là apparemment, pas comme en France...

Et quand je vois des annonces comme celle-ci: http://www.pistonheads.com/sales/953574.htm

J'me dis que je me payerais bien ça comme première voiture

C'est une prépa track d'où les jantes en 18" et pas besoin de body kit ridiculement trop large et moche car là au moins le fitement des jantes est juste parfait.
 
Sinon elle a un bloc/boite/turbo de S14a d'à peine 100000km et elle est vidée, ya une micro prépa dessus (ligne 3", admi apexi, gros FMIC, et boost à 1b), des coilover K-sport, des plaquettes Red stuff, baquet + harnais...
 
Il la touche dans les 3k€ avec le trajet touSSa.
 
Alors qu'en France pour 7k tu as une épave stock lol.
 

Je parlais pour les jantes, parce que avec la seule photo que tu as mis, j'ai l'impression que les roues arrières dépassent l'aile de 2-3 cm... Mais si ça rentre parfait, ça rend super

En effet, petit prépa sympa, il doit titiller les 230cv non? Et le prix est à tomber, c'est sûr...

C'est vrai qu'on dirait un toshop tellement la roue AR est démesurée

Autant pour moi Juste que j'adhère moyennement au kit ultra large et ras du sol drift style même si j'aime beaucoup le drift

Le pneu à flanc tiré c'est normal car c'est "que" du 245

Dommage je trouve qu'une S14A a énormément plus de gueule    
Je prévois peut être un petit voyage là bas, mais comme je parle anglais comme une vache espagnole ça facilite pas les choses  

Je suis aussi d'accord et mon pote aussi mais c'était hors budget et il en voulait une quasi stock et sans body kit. Si tu as besoin de conseil ou autre hésite pas à me demander je commence à être rodé xD

Merci c'est cool  
Je te contacterai dès que je me serai décidé    j'ai déjà 2-3 contacts pour me filer un coup de paluche, si après j'y arrive pas  

Après c'est sur que des fois c'est pas facile, mon pote était sur un break impreza 315cv avec bloc WRX pas borné un poil moins cher que la S14 mais pas moyen de dialogué avec le vendeur par mail et par téléphone même moi je pigeais queudalle alors que je parle anglais couramment et ma FC vient d'écosse donc les accents normalement je gère mais le vendeur et sa copine avait un vieil accent londonien de merde...  
Pas moyen de lui faire comprendre qu'on voulait une date pour venir voir sa sub donc on a laissé tombé la sub et on a trouvé la S14

Moi j'ai un pote qui est là bas et qui est quasiment bilingue, mais l'inconvénient c'est qu'il n'y connait rien en bagnole...
Et un autre gars qui y a été aussi quelques mois et qui a déjà acheté quelques voitures/moteurs là bas, donc bon à priori ya moyen de moyenner...
D'ailleurs, à part pistonheads, ya des bons sites de vente pour là bas ?

Bah après nous on avait des modèles assez précis (M3, Impreza, S14)
 
Donc on a cherché sur pistonheads mais surtout sur les forums spécialisés par exemple driftworks (là où on a trouvé et ma FC et la S14) la sub on l'a trouvé sur un forum de sub (mais j'ai pas retenu le nom), pour les silvia ya sxoc, pour les skyline ya gtroc, pour les rotary ya le très bon mazdarotaryclub (la mienne était aussi dessus)...
 
Ya aussi les annonces classiques ebay, autotrader.co.uk une bête recherche google des fois

Plein en France ? Dire qu'il est possible d'en trouver quelques unes en vente, à des prix de malades parce que des kékés se touchent dessus serait plus exact...

 
Ouaip pareil, je scrute un forum anglais mais généralement les annonces du forum se retrouvent vite sur pistonheads, pareil pour ebay  

ça commence à sérieusement m'intéresser avec ce tarif!
edit: sur les annonces de mx5

 
C'est marrant, car sur le Speedster, les férus de circuit optent justement pour des jantes de 16".
 
J'ai même vu du 15" en Allemagne sur les autos de slalom

 
T'es jeune conducteur ?  

Aragorn > pour ta fc et la s14, tu t'es arrangé avec le vendeur pour le certificat de conformité?

 
c'est quoi une toyota glanza 1.3 turbo? c'est une base de corolla de l'époque?

Non J'ai 25ans et mon permis depuis  aout 2002 et assurance à mon nom depuis janvier 2003.

J'ai eu une 205 de 45cv puis une nissan 100nx de 102cv et now la FC de 200/250cv

Alors d'abord on s'assure soit par le VIN (vehicule identification number) que c'est bien une caisse "uk spec" et pas importée du japon.

Après on la ramène en France avec la carte grise (le V5C complet l'ancien proprio ne garde que la partie marron concernant l'export définitif du véhicule), une facture type (pour le quitus fiscal), et un certificat de cession fr rempli.

Une fois une copie du V5C fait on envoie ça avec un chèque (dans les 120/130€ en fonction des contructeurs) au service homologation de la marque du véhicule acheté (pour ma part mazda) pour avoir le certificat d'homologation.

Une fois reçu je saurai si je dois changer mes phares ou pas mais de toute façon je vais passer le CT avant le retour du certificat car vu que la FC n'a pas le MOT je roule sans "CT" mais tant que j'ai pas remis mon cata mon échappement libre en 3" n'est pas top compatible avec le CT

Bref pour avoir une plaque Fr me faut le V5C complet, le quitus fiscal, le certif de cession, le certif d'homologation, un CT français valide et un chèque

Nan la starlet plutôt.

 
Allez, je sors de ma torpeur.
C'est moi qui ai réservé la s14
Pour le certificat de conformité, j'ai demandé au vendeur, mailé le service homologation nissan, qui a vérifié qu'elle était bien destinée au marché anglais et qu'ils me délivreraient un certificat de conformité.