Reprise du message précédent :
C'est quoi ce bourdel de ruban blanc accrocher au rétro ?
 
Pour pester contre les baisses de limitation ?

 
Ah oui merde pas tilté .

 
Personnellement j'ai eu le certificat de conformité gratuit, les phares sont passés au CT parce que je connaissais le contrôleur, du coup ça m'a coûté que le contrôle technique français.
Et le rapatriement bien sûr.

 
Oué pour ce genre de choses ça vaut le coup. Evo a bien fait de parler des phares, ça peut parfois être problématique (si pas de CT de complaisance et compliqué/cher à faire)

C'est quoi le pb des phares ?
Correcteur d’assiette pour les xenon ?

 
Si le modèle de la voiture a été importé en France, et bien en France hein, pas ailleurs, l'Europe c'est valable une fois sur 2, tu peux chopper un Coc en trouvant les bons contacts sur le net. TVR a repris son activité donc ca devrait être plus simple pour les obtenir désormais, après dans l'état rien n'est dit.
Les 350i Wedge, les S Series, Chimaera 400, et Griffith 500 sont homologuables sous certaines conditions (la science du VIN), les autres > RTI, et bonne chance pour passer la pollution, le bruit, bref... Y'en a eu qui ont été importée, mais si tu en cherches une "spéciales" ou simplement récente, cherche en France avec les plaques, et encore t'es pas a l'abri d'ennui, certaines ont du passer dans les mains des fonctionnaires véreux qui sont tombés y'a quelques temps.
Bref, si tu arrives a importer une Tamora, ce sera très fort

 
Et quand y'en a eu une seule importée en France, je pense qu'il va falloir du courage pour trouver des phares adaptés
 

Non mais si je prends une RIX8, y'a pas de pb, si ?

 
Il faut être un petit peu bricoleur, mais il n'est pas nécessaire d'avoir des phares LHD.
On peut modifier le faisceau du phare, sur la S2000, c'est une petite pièce de 5x3cms que tu peux faire très facilement.
Mais il faut être bricoleur, parce que ça nécessite d'ouvrir le phare, le démonter, le modifier, le remonter correctement.

 
Alors si tu prends une RX8 anglaise (et surtout pas une japonaise importée en Angleterre), aucun problème sauf les phares. Mais comme je le disais, c'est un peu la loterie.

Ca c'est valable pour du Xenon. Parceque pour les feux classiques, c'est le reflecteur (et le verre pour les verres non lisse) qui orientent le faisceau, et la ca deviens deja beaucoup plus problematique

 
Oui mais ça n'existe plus les rougnes qui n'ont pas de xénon, si ?  

Ca a pas l'air de ressemble a un eclairage au Xenon sur la TVR linkée 2 pages avant, c'est bien de celle ci dont on parlait ?

Hello,
 
Je roulais en Clio RS 182 avant, je trouvais ça marrant.
Je suis passé par une Golf 6 TSi 122 de papa et je m'emm**dais au volant.
Je voudrais repasser à un truc un minimum sérieux et en neuf. J'ai un budget max de 28k (30k avec le malus, plaque et qq sottises à prendre à coté)
 
j'ai testé ici http://www.autoways.fr/f/carburant [...] sance:desc et visiblement ça me laisse du choix entre MRS, Leon Cupra et Focus ST.
 
Que pensez vous de ces trois modèles ?
Franchement la renault ça me fous les boules même s'il parait que c'est une super voiture j'ai un peu peur de la fiabilité et de la finition. Qu'en pensez vous ?
Au niveau de la Seat, ce sera du niveau de ma golf ou en dessous en terme de qualité de fabrication ?
 
Je cherche aussi des arguments pour expliquer à ma femme que non, je veux pas d'une rcz 200 chv "paskesaram", à vot' bon coeur

La rcz, les soucis c'est traction et moteur douteux.
Le fait que ça rame c'est presque anecdotique.

Perso je partirais sur une M3RS ou la dernière Leon Cupra qui a l'air de bien pootrer niveau polyvalence (utilisable au quotidien, confortable, consomme peu et à l'aise en trackdays). La Focus ST j'aime moins, et 5 portes obligatoires... Niveau qualité de fabrication la dernière Seat est franchement proche d'une Golf mais légèrement en dessous. La M3 RS est réputée fiable au niveau moteur/boite and co, la finition aussi est globalement bonne mais passé 50 - 60 000km y a quelques petits détails négatifs et merdouilles qui apparaissent (je crois que Leuen a été concerné).

Tu ne fais en aucun cas un mauvais choix en partant sur la Megane ou la Leon

 
Si vouture d'occaz juste la carte grise à payer et le malus eco mais avec une voiture de 10 ans ou plus c'est peanuts.
 
Après pour la carte grise c'est la galère , rti obligatoire , pour ça que la tamora qui ce trouve sur le boncoin en plaque FR coute 33k€ alors que la même chose en uk c'est 20k€

Ok merci en fait la seule que j'ai pu essayer mais en version papy c'est la Focus et franchement... niveau comportement routier, ressenti / toucher de route, la focus, même en simple version 120 chevaux donc avec un châssis normal, c'est l'extase ... mais je trouve cette voiture moche de l'intérieur, mais d'une force... Et la finition est vraiment moyenne.
 
Seat j'ai toujours l'image jacky en tête mais les dernières ont du style.
 
Si tu dis qu'elle est du niveau d'une golf je crois que je vais aller l'essayer ce weekend, c'est peut être la bonne

 
A part les phares, non aucun problème de plus que ceux intrinsèques au modèle

Bah à 2000 balles, c'est pas grave
Pour les phares, c'est suffisant sur on les change par des FR commandés sur oscaro ?  

Si tu prend un petit centre de contrôle technique c'est même pas la peine , il contrôle juste la hauteur du faisceau

franchement on parle bcp de la finition de renault. Mais j'ai un collégue qui a une feline 307 180bourrins. Il a douté, mais pas longtemps.
 
Malgré que le tableau de bord soit en cuir chez lui, il trouve l'intérieur de la még sympa. Hormis le plafonnier (le transparent des lampes exactement ) qui fait bizarre.
 
Sinon les plastic VAG sont bizarre, terne, froid, et surtout une chose appréciable dans la mégane, l'intérieur ne fait pas creux. Les plastiques sont pleins, et ne sonnent pas creux quand tu toques dedans.  
 
Le volant et les surpiqures sont bien réalisés. Après la tronche plait ou ne plait pas, mais l'impression de confinement dans la még est sympa (ciel de toit tout noir).
 
Après la nouvelle leon, je ne connais pas.

 
... et tu attends qu'elle flambe spontanément

Par contre en ce qui concerne la fiabilité la RS n'est pas a mettre dans le meme sac que le reste de la gamme.

Les 4 portes de la focus, c'est pas un parametre eliminatoire a mon avis au contraire, si t'as des enfants ou que tu projette d'en avoir tu sera pas forcement obligé de changer de voiture.

 
Probablement oui. Mais sur certains modèles c'est hors de prix.
Là encore, un tour sur un forum spécialisé permet de savoir où on met le spieds à l'avance. Sur mon speedy, ça m'a coûté 3h de main d'oeuvre alors que le changement des phares par la version française c'était 3000€ de pièces

Merci pour ton feedback  

J'ai conduit pas mal la meg de mon frère et si, vraiment, c'est vraiment cheap par rapport à d'autres compactes dans ce segment.
Je ne sais pas dans quelle VW tu es monté mais si c'était une golf, je suis surpris que tu trouves ça "creux" et bizarre.
 
mais bon chacun ses goûts !

Des gens ont deja conduit ou connaissent la fiabilité des caisse du style TVR 2500M des années 70-80 ?
 
Y a des modèles vraiment jolies et pas trop bornées - Genre 90k pour pas trop cher.

touran de 2006
 
et polo de 2002

Me rappelle de cette route    

ça intéresse quelqu'un un adaptateur odb2 bluetooth pour les applications smartphone genre Torque ?  
Je veux en acheter un plus petit pour me faire un montage permanent, je crois que c'est ce modèle que j'ai :
 

 
Fonctionne parfaitement sauf avec les peugeot 307/308, ne me demandez pas pourquoi par contre
 
J'en veux 5€, une bière ou un tour en propulsion

 
Si la 2500M te plait, essaye une S du début des années 90.

 
Voire une 390SE !

 
Esthétiquement, ça n'a plus grand chose à voir (et en plus j'ai pris ma décision, je la garde).

tu expédies ?

c'était pour t'aider, mais si tu es décidé alors, tant mieux !

 
Tu me paye l'enveloppe à bulle et oui

ça fait quoi 7/8 fdpin ?

ouais plutôt 6/7 je pense

fais péter un MP alors

 
Une connaissance viens de terminer de remonter une mécanique de Corvette ZR1 dans une Camaro des années '60, avec une finition à tomber par terre... et va attaquer prochainement la restauration d'une Cobra.
 
Quand je vois le travail qu'il a fait sur sa Prowler et sur sa Corvette (ses précédents "progeays" ), je me dit que le boulot à faire sur la 390SE c'est vraiment une broutille.