Reprise du message précédent :
on est sur les topics auto d'Hfr, il n'y a jamais de mauvaise foi voyons

Y'a des portes en plus

 
LHD c'est pas hype
 

 
Trop cher. La première est une ricaine en V6, la 2e est 4k€ moins cher que le neuf (okok malus eco )

 
Hein, quoi? Confondre notre belle M3RS avec une Hyundai? Avec une Kia Ceed ou une Opel Astra, oui, mais pas une Hyundai!  

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Twizy tu voulais dire.
 
La location des batteries chez Renault disqualifie de toute façon d'entrée de jeu leurs bagnoles électriques.
Et sur les autres électrique, l'achat des batterie / coût de remplacement les disqualifient d'entrée de jeu.
 
Et ça, c'est si on a pas été repoussé par les autonomies ridicules.

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Bof quand t'as acheter la voiture neuve moins cher que le prix de la batterie de remplacement

Concernant l'autonomie, ce sont des voitures avant tout destinées a un environnement urbain, de part leur taille et leur methode de consommation/accumulation de l'energie.
Les gens qui achetent ce type de véhicule l'ont saisi et on tous un gros véhicule a coté, ca parait pourtant obvious.

 
Tiens je ne pensais pas qu'il était si puissant, 320ch ce V6 compressé, c'est pas mal!
J'avais eu ce moteur en version atmo, 255ch, il était bien agréable ce bloc dans une berline.
 
Mais bon ça se prend en V8 la Camaro...

 
Sauf que tu as ton abonnement à payer... tu payes super cher pour un kilométrage ridicule.
 
Sur Twizy:  Le moins cher est à 30 € par mois sur une durée de trois ans, pour 2500km annuels.
 
Et sur Zoe:

Twizy et Zoe sur "Choisir sa voiture sportive"

pour ceux qui ont testé, a priori la twizy elle pourrait donner des sensations "sportives" ?  
(près du sol, pas de porte...)  
niveau accélérations ça avance un peu ?

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non.

 
Bug

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Vous parliez des caisses UK.
SA MAYRE LA TVR    
 
Il faut rajouter combien pour l'import ? 20 %  
 
Elles ne sont pas assurables, si ? Je crois qu'un garage vers Nice les importe les rend assurables (de mémoire )

 
Les offres renault ne sont pas rentables, a 30€/mois faut faire au minimum 200-250km/mois pour que ce soit rentable par rapport a une petite citadine essence, et plus t'en fera au dela plus ce sera rentable, sauf que la limite de kilometrage viens quasiment annuler cette rentabilité.
Quand je parlais d'acheter la voiture moins chere que le prix des batteries, je faisait reférence a l'offre que Peugeot avait fait en vendant ses Ion a 11 000, puis un peu plus tard 15 000€. Sur qu'a 30k c'est trop cher.

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Je me suis jamais penché sur pistonheads.
 
Sinon pour l'import ?

 
Si tu achètes neuf (lol TVR) uniquement.
 
Pour l'import il te faudra demander un certificat de conformité, qui dans le cas de la TVR n'existera pas/sera non conforme. Là il faut fournir un dossier technique (voir avec tomate ou le forum TVR france qui a l'air pas mal foutu) pour passer la RTI auprès de l'UTAC : cad faire les tests nécessaires pour s'assurer que ta voiture est conforme à la réglementation française ou obtenir une dérogation sur certains points.

Le mieux c'est de lire la section dédiée sur le forum français de TVR, c'est "plus simple"

J'imagine que l'un des certains point est la conformité euro au crash test.

Pardon pardon    
La TVR m'a fait fapper, mais généralement, si tu prends un modèle france compliant (porsche par ex. Je veux pas une porsche, mais l'idée est la ) il faut rajouter combien au PV ?

Demain il fait beau et 15°/20°  
Me femme ne bosse pas je prends la Sub    
C'est mercredi y a personne sur la route    
J'ai les 325cv à tester et des flammes à faire sortir de l'échappement    
Mes nouveaux Eagle F1 en 18' sont montés et rodés par le banc    
Je fais un détour de 20km mais c'est pas grave j'ai 20km de montagne sans aucune circulation  
 
Je kiffe ma lÿfe        

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Merci de prévenir, j'ai passé un coup de fil a la gendarmerie par chez toi, sale délinquant  

 
"Rien". Tu achètes ta voiture, tu demandes le CoC = certificat de conformité (entre 0 et 150€) au constructeur, tu demandes un quitus fiscal (gratuit), tu passes le CT français (50€+) et tu amènes tout ça à la préfecture avec une preuve que la voiture t'appartiens (différentes solutions selon le niveau de ta pref' mais typiquement certificat de session + "carte grise" du pays d'origine).

 
Si modèle importé officiellement en France, cf mon post au dessus, oui. Sinon c'est...compliqué et je maîtrise pas (ou pas encore ) --> RTI.

 
impossible de caler un radar sur cette route
https://www.google.com/maps/dir/Sax [...] d46.264451

O
M
G
Merci, j'ai trouvé une RX-8 jetable

 

Tu n'as pas pris des PSS finalement ?

 
Tout dépend de la voiture, mais le principe c'est :
- un certificat de conformité qui peut être gratuit ou coûter 200€ ou probablement plus
=> s'il est total, rien à faire
=> s'il est partiel, passage à la Dreal (150€)
=> si non conforme, Dreal + UTAC (~1500€)
- un quitus fiscal gratuit
- un contrôle technique français
- des phares au faisceau adapté à nos routes (ça c'est un peu la loterie, seul le contrôle technique peut te faire chier pour les phares)
Et voilà.

 
Si en 17' pour la piste

Merci merci, je suis joie  

C'est quoi ce bourdel de ruban blanc accrocher au rétro ?
 
Pour pester contre les baisses de limitation ?