Je t'invite à faire 400 bornes sur des routes défoncées en C3RS RB7 et tu reviendras me dire ça.  

 
C'est vrai. Encore que la C3RS devient assez pénible à partir de 120-130 à cause du régime moteur trop élevé.
 
 
Enfin pour moi quand on en est à des kilométrages annuels pareil, la sportivité, la qualité du châssis, etc.. finissent par passer au dernier plan. Même si à la base j'ai plutôt tendance à rechercher ça même sur un daily.

- s'il y a des panneaux en bord de route qu'ils sont pile à l'angle qui réfléchit le faisceau, le bazar interprète ça comme des feux en face et coupe les pleines phares. Ca m'a fait le coup dans un virage serré avec des http://www.fransel.fr/7252-1559-sm [...] irages.jpg, c'est assez moyen
 
Donc soit on est en conduite active et on coupe ce genre d'assistance parce qu'on fait mieux soi-même, soit on est en mode "je suis crevé, je sors de réunion, il est 21h30 et je me laisse trainer jusqu'à la maison" et là c'est pas mal.  

Dans un virage serré, c'est pas des pleins phares qu'il faut, c’est des phares directionnels.

Dans un virage serré, c'est pas des pleins phares qu'il faut, c’est des phares directionnels.

 
du coup avec le matrix LED t'as ces 2 fonctions

Je n'en disconviens pas, je dis juste qu'éclairer aussi fort que Picadilly Circus droit devant soi dans un virage, c'est dépassé depuis 45 ans au moins.
 
http://www.nuancierds.fr/technique/phares/1967.jpg
(la qualité de cette illustration dépasse l'entendement, on s'y croirait)

 
Ca éclaire à l'extérieur des ronds points en contre-braquage  

en solution low cost, je trouve la solution actuelle sur la C5 pas mal (une ampoule supplémentaire type cligno qui éclaire sur le coté).

 
ben du coup ca eclaire la ou tu veux aller
si tu drifte tu vas pas taper l'intérieur du RP ....

je connaissais pas non plus
 
c'est chaud ces bestioles parce que tu fauches les pattes et tu te bouffes 200 kg de barbaque dans le parebrise

Le coup des AB pour faire ca (VW par exemple), c'est nul, ca éclaire vraiment que le sol.

 
Ouais j'ai toujours trouvé ça un peu ridicule à voir d'ailleurs. Le truc de marketeux pour te fourguer une option à quelques centaines d'€  

Je ne connaissais pas le serpent.
Je parlais plutôt de ça:
 
http://www.dinosoria.com/mammifere/cerf-elaphe-d-1.jpg

tu devrais déplacer ton siège social au luxembourg

 
Ouais j'ai toujours trouvé ça un peu ridicule à voir d'ailleurs. Le truc de marketeux pour te fourguer une option à quelques centaines d'€  

  plutôt.
Je te dis pas le nombre de boites au lettres qu'il y a autour de moi...
Et t'as des mecs en supercar qui defilent pour venir relever le courier 1 fois par jour...
 

Ils sont bons chez VW

Saxo vts16 achetée 5200€ revendue 5 ans et 80K km plus tard à 3200€, à part le radiateur et les bobines, que de l'entretien courant Ah si, un train arrière avec du jeu qu'a du refaire kronick derrière

A basse vitesse, j'ai été etonné de l'efficacité + de la bonne gestion des AB.
 
La puissance reste vraiment limitée, mais ce n'est pas autant debile que je le pensais
 
Ca doit etre de serie, d'ailleurs

Une Citroën DS ça ne drifte pas, cette config d'époque était censée puisqu'elle indique là où le conducteur "comptait aller"

 
et qui abrège probablement la durée de vie des ampoules d'AB
et comme c'est la misère à changer tu iras en concess
double profit pour la marque

en solution low cost, je trouve la solution actuelle sur la C5 pas mal (une ampoule supplémentaire type cligno qui éclaire sur le coté).
 
Le coup des AB pour faire ca (VW par exemple), c'est nul, ca éclaire vraiment que le sol.

Je n'en disconviens pas, je dis juste qu'éclairer aussi fort que Picadilly Circus droit devant soi dans un virage, c'est dépassé depuis 45 ans au moins.
 
http://www.nuancierds.fr/technique/phares/1967.jpg
(la qualité de cette illustration dépasse l'entendement, on s'y croirait)

il y avait ça dans l'ancienne caisse de mon paternel (9-3 avec les phares directionnel), j'ai trouvé ça vraiment bluffant sur les petites routes sinueuses

Les phares qui tournent, c'est bien. Eu sur Focus, Meg3, Gayman, vraiment agréable, ceux de la Meg étant mieux (plus mobiles), au jugé. Les loupiotes supplémentaires qui tirent dans les coins, eu sur des voitures de hasard au taff, sale, nul, deux.

Ca confirme mon impression entre ceux de ma Meg et ceux du Tiguan de mon n+1.

On s'y fait tellement à ces feux qu'on ne remarque plus qu'on les a. Jusqu'à ce que l'on fasse le même trajet avec une voiture qui ne les a pas, et là on se dit "c'est quand même confortable les feux directionnels"

 
Ca confirme mon impression entre ceux de ma Meg et ceux du Tiguan de mon n+1.
 
On s'y fait tellement à ces feux qu'on ne remarque plus qu'on les a. Jusqu'à ce que l'on fasse le même trajet avec une voiture qui ne les a pas, et là on se dit "c'est quand même confortable les feux directionnels"

   
 
Remarque c'est pareil pour tout un tas d'équipements de confort.

 
Mouai, perso ça faisait longtemps qu'un équipement de confort ne m'avait pas paru aussi indispensable.
Comparo équipement que j'ai sur la Meg et pas sur la C3 :
Le système d'allumage auto des feux est à chier sur la Meg. Je ne m'en sers pas.
De même le système d'essuie glaces auto est plus que bof, rien de tel que l'intermittent, même sur mon ex C4.
Éventuellement, le lecteur MP3 usb est pratique, mais finalement pas indispensable.
Clim bizone pas indispensable du tout (pourtant j'ai une frileuse à la maison, genre à 22° tout le temps, moi à 18° ).
 
Le climauto je trouve ça bien par contre, comparé à la clim manuelle qu'on a eu sur la 3 saucisses (je sais que c'est controversé comme position).