oui enfin c'est comme d'hab avant tout l'interface siège volant qui transformera une voiture en engin redoutable ou non
remember le match entre la 205 conduite par un pilote et la lambo conduite par un lambda

après c'est sûr que si on parle astiquage de perfs entre deux feux rouges, là...

@Leops

 
Je pense que le serrage de fesse est pas le même entre une lambo qui coute le prix d'un F2 et une 205 guez' édition mazout qui coute un smic
 

 
Je pense que le serrage de fesse est pas le même entre une lambo qui coute le prix d'un F2 et une 205 guez' édition mazout qui coute un smic
 

J'aurais effectivement beaucoup moins peur de me faire du mal dans une lambo que dans une pijo en carton.

 
C'est une bonne machine a sensation oui, avec un moulin puissant et un chassis assez facile a apprivoiser pour une propulsion une fois qu'on lui a fait le nécessaire (silenblocs, renforts de fixation de train arriere). En prime c'est fiable.
 
J'irai pas dire redoutable, mais le rapport performance / prix / sensations est très bon

C'est une bonne machine a sensation oui, avec un moulin puissant et un chassis assez facile a apprivoiser pour une propulsion une fois qu'on lui a fait le nécessaire (silenblocs, renforts de fixation de train arriere). En prime c'est fiable.

J'irai pas dire redoutable, mais le rapport performance / prix / sensations est très bon

oui enfin c'est comme d'hab avant tout l'interface siège volant qui transformera une voiture en engin redoutable ou non
remember le match entre la 205 conduite par un pilote et la lambo conduite par un lambda

après c'est sûr que si on parle astiquage de perfs entre deux feux rouges, là...

Et une M3RS vidée arceautée, avec optimisation du freinage, des filetés et des slick, elle tournerait en combien ?

 
C'est complètement stupide autant acheter une racecar

Et une M3RS vidée arceautée, avec optimisation du freinage, des filetés et des slick, elle tournerait en combien ?

Et une M3RS vidée arceautée, avec optimisation du freinage, des filetés et des slick, elle tournerait en combien ?

Et une M3RS vidée arceautée, avec optimisation du freinage, des filetés et des slick, elle tournerait en combien ?

Ce sera toujours plus lent qu'une S13 vidée arceautée filetée qui prend 300 au bout de la ligne droite.

 
C'est complètement stupide autant acheter une racecar

Les plaquettes sont plus chers  

 
zêtes cons

La M3 a déjà les renforts montés par BM en aftermarket normalement

Alors que voici Kronick91 en train d'arsouiller
 
http://i.imgur.com/L0lPNdF.gif

 
Je confirme, d'ailleurs j'avais posté des photos de mes ancrages de train arrière ici. Sinon, oui la m3 on peut en faire un truc sympa pour pas trop cher, mais n'importe quelle GTI avec combinés filetés / slick / gros freins sera pas loin derrière, et pour des sensations au moins aussi sympa. Franchement pour faire de la piste j'irais plus sur une clio 16s ou autre petite bombe, un 205 tct c'est bien sympa aussi. Bon, après il va y avoir le débat prop / traction, mais perso mes tractions ont toujours été joueuses du cul, donc je vois pas le problème, le plaisir est là quand on arsouille

 
Je confirme, d'ailleurs j'avais posté des photos de mes ancrages de train arrière ici. Sinon, oui la m3 on peut en faire un truc sympa pour pas trop cher, mais n'importe quelle GTI avec combinés filetés / slick / gros freins sera pas loin derrière, et pour des sensations au moins aussi sympa. Franchement pour faire de la piste j'irais plus sur une clio 16s ou autre petite bombe, un 205 tct c'est bien sympa aussi. Bon, après il va y avoir le débat prop / traction, mais perso mes tractions ont toujours été joueuses du cul, donc je vois pas le problème, le plaisir est là quand on arsouille

ça me ferai chier de rouler en 205

Alors que voici Kronick91 en train d'arsouiller
 
http://i.imgur.com/L0lPNdF.gif

 
Débat biaisé : soit tu fais que de la piste et autant prendre une rougne anglaise inimatriculable mais qui dépote, soit c'est une voiture plaisir qui fait piste/route et dans ce cas ça me ferai chier de rouler en 205 road illegal ou presque.

Dépend aussi sur quels circuit tu veux tourner et quel est ton objectif. Si c'est pour claquer des chronos sur des circuits rapides comme Dijon, une M3 E36 sera plus adaptée qu'une petite GTI.

"n'a jamais fait de piste"

Dépend aussi sur quels circuit tu veux tourner et quel est ton objectif. Si c'est pour claquer des chronos sur des circuits rapides comme Dijon, une M3 E36 sera plus adaptée qu'une petite GTI.

Sacrés anglais !
 
Après l'Ariel Atom (une vraie petite peste) voilà qu'ils laissent rouler sur leurs routes la BAC Mono  
 
http://3.bp.blogspot.com/-KKUnj6gW [...] ono-01.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-bnjIDhNJ [...] 4299_l.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/507340Capture.jpg
 
Avouez que...    
 
4 cyl atmo 2300 cm3 Cosworth
284 cv
28,5 mkg
540 kg
 
   
 
125 000 €  

 
Spécial Mucus : http://www.leboncoin.fr/voitures/383469476.htm?ca=21_s
 
 

 
Si on veut une caisse 100% circuit, à bas prix, ça me semble assez idéal  

Homologuée route sans carte grise ?